1月17日，2021年全國中歐班列數(shù)據(jù)正式出爐。誕生僅一年，中歐班列（成渝）開行重箱折算列超4800列，占全國中歐班列開行數(shù)三成，貨值超過2000億元，兩項數(shù)據(jù)均位居全國第一。

數(shù)據(jù)領(lǐng)先證明一個趨勢：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈正加速走向融合發(fā)展。

過去，重慶和成都的中歐班列，無論在開行數(shù)量，還是貨值上，都是全國眾多中歐班列中的“領(lǐng)頭羊”。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)如火如荼的大環(huán)境下，2021年1月，“領(lǐng)頭羊”合二為一，聯(lián)手推出中歐班列（成渝）這個新品牌，并將其合力打造為全國中歐班列中的“第一品牌”。

“我們希望通過協(xié)同發(fā)展、互惠共贏的方式，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動全國中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，進一步發(fā)揮中歐班列在'一帶一路’中的載體作用?！笔姓诎段锪鬓k主任巴川江如是說。

拉的貨物越來越值錢，來回都不愁貨源

2021年12月28日，82輛保時捷“搭乘”中歐班列（成渝）抵達重慶。這是重慶2021年大批量進口汽車整車的收官之作。

目前，中歐班列（成渝）已成為西部地區(qū)進口汽車（摩托車）的主要通道。

汽車（摩托車）整車進口，貨物附加值高，不僅有利于提升通道價值，還可助力重慶汽摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

汽車整車是中歐班列（成渝）最重要的回程貨物之一。2021年，中歐班列（成渝）進口奧迪、保時捷等市場主流品牌整車7806輛，同比增長85％，貨值45.7億，同比增長109％。

“我們也在探索更多高附加值的產(chǎn)品?！庇逍職W公司總經(jīng)理漆丹說，除了汽車和摩托車整車外，中歐班列（成渝）回程貨物還包括電器、機械、進口藥品、醫(yī)療設(shè)備、家具等一眾高附加值產(chǎn)品。

貨源組織有方，讓中歐班列（成渝）不愁回程貨源。

2021年，中歐班列（成渝）貢獻了全國中歐班列回程箱量的36％，其回程運輸箱量超20萬標箱，居全國中歐班列首位。

當(dāng)年，中歐班列（成渝）去程和回程運輸箱量比接近1∶1，已基本達到雙向運輸平衡。而目前全國中歐班列去程和回程運輸箱量比例為5∶4左右。

貨源共享，共商共建聯(lián)手推動良性發(fā)展

川渝兩地共享貨源，為中歐班列（成渝）開行達到既定目標，折算列超過4800列，平衡、健康發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，也有力證明合作共享不是一句口號。

目前，全國開行中歐班列的城市達89個，勢頭如火如荼，但也有“成長的煩惱”?；A(chǔ)設(shè)施上，中歐班列運力飽和、沿線持續(xù)擁堵、班列時效進一步延長；市場方面，“各自為政”情況明顯，整體市場化水平仍需提升，良性競爭機制有待加強。

“想要把中歐班列（成渝）打造成中歐班列的'第一品牌’，就是要把合作落到實處，推動市場良性發(fā)展?！卑痛ńf，兩地不但共享貨源，還共建通道，從2021年第三季度開始，實現(xiàn)了二連浩特、滿洲里出境線路共線。

在通道的運行機制上也是如此。2021年，重慶和成都的口岸物流部門積極破除行政轄區(qū)壁壘，建立政府及平臺公司間常態(tài)化溝通和協(xié)調(diào)機制，與中國鐵路成都局集團有限公司形成三方聯(lián)席制度，定期協(xié)調(diào)解決班列開行中的各項問題。

此外，重慶和成都在統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一開行數(shù)據(jù)等方面開展緊密合作，每月定期溝通班列運行事項，共同確定班列月度計劃及價格體系，推進集結(jié)中心建設(shè)，積極探索運輸模式創(chuàng)新。

一年來，中歐班列（成渝）已可通達100余個歐洲城市，成為全國開行量最多、運輸貨值最高、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列。

產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯，加速邁入中期合作

2021年9月，沙坪壩區(qū)集中簽約落戶35個項目，總協(xié)議金額達351億元。華貿(mào)多式聯(lián)運運營中心項目就在其中。

華貿(mào)多式聯(lián)運運營中心項目，就是看中了中歐班列（成渝）這個載體?！拔覀兛衫眠@條通道，加強與歐洲及通道沿線其他國家之間的經(jīng)貿(mào)往來，向市場提供高端物流、專業(yè)化物流等一體化物流服務(wù)。”該項目負責(zé)人說。

這是中歐班列（成渝）對產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用的一個縮影。中歐班列（成渝）誕生以來，不斷加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目落地，重慶和成都簽約了如華貿(mào)多式聯(lián)運運營中心、中通冷鏈、國通智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園等一大批重點項目。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，重慶和成都鐵路口岸周邊地區(qū)引進各類項目總投資近1500億元。

巴川江說，早在中歐班列（成渝）誕生時，重慶和成都就繪制了未來發(fā)展的藍圖，即近、中、遠“三步走”戰(zhàn)略，最終的目標，就是在中歐班列全面合作的基礎(chǔ)上，深化川渝兩地物流通道的影響力，促進兩地通道與物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

“目前來看，兩地已經(jīng)實現(xiàn)'統(tǒng)一品牌、整合數(shù)據(jù)、協(xié)同機制’近期目標，加速邁入中期合作計劃。”巴川江說。

今年，重慶和成都會進一步強化中歐班列（成渝）的合作，比如對存在的部分重復(fù)線路進行優(yōu)化，在已有的“一單制”“鐵路提單”“關(guān)鐵通”等項目基礎(chǔ)上創(chuàng)新開展行業(yè)標準化建設(shè)等，加速打造中歐班列“第一品牌”。