“最多第一”、“最快增速”、“再創(chuàng)新高”……這些詞用來形容去年一家造車新勢力的表現(xiàn)，相信很多人首先想到的會(huì)是小鵬汽車。
過去一年，即便是經(jīng)歷了疫情反復(fù)、芯片短缺、汽車消費(fèi)升級提速等等因素困擾，小鵬汽車全年總交付量卻達(dá)到了98,155臺，是2020年的3.6倍，其中三季度、四季度拿下造車新勢力第一，全年12個(gè)月有5個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄。
放眼兩三年前，誰也不會(huì)想到在新能源的洪流里，一家造車新勢力可以做到年銷近10萬臺的成績，真正實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。
或許有人會(huì)說，這是整個(gè)新能源市場帶來的利好。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源乘用車零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，市場滲透率為14.8%。
即便大環(huán)境如此，但同時(shí)也可以看到，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型升級，嵐圖、極氪等新能源品牌入局，對新勢力形成巨大的沖擊。而同屬造車新勢力的博郡汽車去年年底已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組，在此之前，游俠、拜騰、賽麟也悄然出局，蔚來、理想、哪吒也沒能達(dá)到小鵬汽車的高度。
可以說小鵬汽車年交付量近10萬臺的成績，極具含金量。對于最終的交卷，何小鵬本人也感慨萬分：“98,155輛，12個(gè)月，365天，有汗水，有淚水，有笑，一步一步我們走到了！”
那為什么是小鵬汽車，而不是蔚來、理想、哪吒，在沖擊10萬年交付量的路上率先登頂？換句話說，領(lǐng)跑新勢力第一梯隊(duì)的小鵬汽車，究竟做對了什么？
打造全明星陣容，持續(xù)推動(dòng)品牌向上縱觀現(xiàn)在已經(jīng)交付的造車新勢力，即便是和蔚來、理想比較靠前的品牌相比，小鵬汽車可以說擁有最完善的產(chǎn)品矩陣，而且“款款皆精品”。
過去一年，小鵬汽車推出了G3的改款車型G3i，繼續(xù)夯實(shí)15萬電動(dòng)SUV市場的領(lǐng)先地位，還重磅打造了與合資中高級燃油車搶市場的純電動(dòng)家轎P5，并在10月啟動(dòng)交付，為年底沖刺提供了新的活力，再加上全年火力全開的旗艦車型P7，三車齊交讓小鵬汽車整體交付量更上一層樓。
反觀蔚來2021年雖然推出了ET7、ET5兩款轎車，但至少要在今年3月才能實(shí)現(xiàn)交付，所以去年依然是在“吃老本”，而理想汽車去年也只是對理想ONE進(jìn)行了一次改款，第二款車型X01還沒有亮相。
不僅如此，小鵬汽車G3i、P7、P5三款車型，彼此定位都不同，覆蓋了轎車和SUV最火熱的兩大細(xì)分市場，價(jià)格涵蓋了15萬-40萬的價(jià)格區(qū)間，并且每一款車都有其主打市場，面向不同的人群。
組合拳的產(chǎn)品布局取得了非常不錯(cuò)的效果，小鵬P7全年累計(jì)交付60,569臺，占全年總交付量的62%，成為“細(xì)分壟斷”的標(biāo)準(zhǔn)級產(chǎn)品；小鵬P5在今年10月開啟規(guī)模交付后持續(xù)爬坡，12月交付5,030臺創(chuàng)下新高，激光雷達(dá)的選配比例超過 70%；小鵬G3系列產(chǎn)品年累計(jì)交付量29,721臺，同比增長148%。
小鵬汽車12月總交付量16,000臺，同比增長181%，也為2022年的良好開局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且小鵬汽車表示，自2023年起計(jì)劃每年會(huì)推出2-3款全新車型，進(jìn)一步完善公司的智能化車型矩陣，并都將支持XPILOT4.0以上系統(tǒng)，更加有望推動(dòng)銷量快速增長。
造車新勢力一直被吐槽的就是沒有汽車制造的核心技術(shù)，“PPT造車”走不遠(yuǎn)。尤其是當(dāng)下“新四化”浪潮正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，而“雙碳目標(biāo)”也在推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，汽車新型技術(shù)不斷創(chuàng)新涌現(xiàn)，這些賦予了汽車產(chǎn)品更加廣闊、更富想象力的應(yīng)用場景。
而小鵬汽車從創(chuàng)立之初就堅(jiān)定地認(rèn)為未來汽車是智能制造的時(shí)代，自成立以來便建立了技術(shù)和實(shí)干的基因和團(tuán)隊(duì)，始終堅(jiān)持高研發(fā)高投入，是國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)全棧自研軟硬件的車企。
通過全棧自研的技術(shù)積累，小鵬汽車的智能化技術(shù)覆蓋電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛以及智能座艙，在智能輔助駕駛NGP和全場景智能語音、VPA停車場記憶泊車等智能汽車核心技術(shù)方面已經(jīng)是處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。
當(dāng)然在2021年也逐步實(shí)現(xiàn)了這些技術(shù)的落地，目前小鵬汽車的XPILOT 2.5及以上版本的安裝率近90%，XPILOT 3.0的激活率也近60%，NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛的累計(jì)行駛里程達(dá)到1198萬公里，而停車場記憶泊車的記憶路線也達(dá)到20731條。隨著今年即將登陸的城市NGP，一個(gè)好用、易用、實(shí)用的智能駕駛系統(tǒng)正在逐漸成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。
透過銷量再來看小鵬P7，硬件上全車搭載14個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，分米級高精度地圖，外加英偉達(dá)最先進(jìn)的Xavier自動(dòng)駕駛芯片。軟件上小鵬P7過去一年先后實(shí)現(xiàn)5次OTA，先后為用戶帶來高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、VPA停車場記憶泊車和全新的智能語音助手小P的AI聲音及諸多智能輔助駕駛和車載系統(tǒng)功能的優(yōu)化升級。小鵬P7早已經(jīng)是硬件、軟件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等各項(xiàng)技術(shù)方面的“集大成者”。
而去年7月，根據(jù)年輕消費(fèi)者的需求，小鵬G3i在外觀造型、舒適配置和輔助駕駛等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級，比如搭載了驍龍820A車規(guī)級芯片、全語音車載系統(tǒng)等，都是同級車型所不具備。而小鵬P5的量產(chǎn)，將智能輔助駕駛NGP和VPA停車場記憶泊車帶到了20萬左右價(jià)位，實(shí)現(xiàn)了與同等級的燃油家用轎車的平等價(jià)格。
而且小鵬汽車想做的，并不只是一家汽車企業(yè)。去年的科技日上，小鵬汽車向外界展示了對機(jī)器人、飛行汽車的立體化探索，這種開疆拓土式的布局方式在其他汽車品牌上很難看到，小鵬汽車步步為營，正向一個(gè)國際化的科技品牌演變。
從研發(fā)支出上，也可看出小鵬對成為科技公司的投入。數(shù)據(jù)顯示，2021年三季度，小鵬汽車的研發(fā)支出12.64億元，同比去年同期翻倍，環(huán)比二季度約增50%，研發(fā)費(fèi)用率22%，高于理想、蔚來。截至2021年三季度末，小鵬研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過4000人，較2020年底增加超過100%。作為對比，全球包括寶馬、奔馳在內(nèi)的二十家主流車企的研發(fā)費(fèi)率，平均僅為3.18%。
小鵬做汽車并不像友商大秀概念產(chǎn)品，率先承載這一使命的小鵬汽車第四款車型——小鵬G9已經(jīng)在去年廣州車展與大家見面。小鵬G9是小鵬汽車第一款面向全球市場開發(fā)的量產(chǎn)旗艦車型，擁有按照中國和歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的高品質(zhì)，同時(shí)采用領(lǐng)先行業(yè)的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)和800V高壓SiC平臺，并將搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃將于2022年第三季度開啟交付。
把服務(wù)做到極限，超出用戶預(yù)期體驗(yàn)未來的競爭是全方位的競爭，單一針對產(chǎn)品的消費(fèi)升級遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，用戶購車從剛需消費(fèi)轉(zhuǎn)型享受消費(fèi)，他們渴望更智能、更高價(jià)值、更便利的覆蓋用車全周期服務(wù)體驗(yàn)價(jià)值。
造車新勢力一直以服務(wù)著稱，而小鵬汽車又是其中的佼佼者。小鵬汽車通過官方商城、天貓等線上電商的形式構(gòu)建直營銷售渠道，而線下方面，則通過把傳統(tǒng)的“4S”店的功能進(jìn)行拆分，以兩個(gè)不同的“2S”理念為用戶提供選車、購車、用車的全流程體驗(yàn)。
小鵬體驗(yàn)中心作為第一個(gè)“2S”為用戶帶來實(shí)際車輛的展示、體驗(yàn)以及銷售的功能，第二個(gè)“2S”就是小鵬汽車城市服務(wù)中心，將純電動(dòng)汽車銷售過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)基于一身，包括銷售、試乘試駕、交付、充電、售后等一系列服務(wù)，形成一站式服務(wù)的理念。
而且隨著用戶規(guī)模持續(xù)增長，小鵬汽車一直在加速布局充電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2021年11月底，小鵬汽車已經(jīng)在全國鋪開661座品牌超充站，覆蓋228座城市，并在全國運(yùn)營311家銷售門店，覆蓋121座城市，未來即將貫通全國337城。
在小鵬汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善的情況下，用戶的利益將被不斷放大，從預(yù)訂新車開始一直到提車上牌、日常用車、售后都被安排的妥妥當(dāng)當(dāng)，給予用戶用車全周期關(guān)懷，為用戶提供卓越服務(wù)與安心保障。
值得一說的是，小鵬汽車對用戶的服務(wù)還體現(xiàn)在產(chǎn)能布局上。目前小鵬汽車是國內(nèi)造車新勢力中，制造體系布局最全面，最廣的車企，擁有肇慶、廣州（在建）、武漢（在建）三大基地，不僅具備完整的智能汽車自主智造實(shí)力，還能夠支持60萬輛的年產(chǎn)量，解決了一些傳統(tǒng)車企都不能交付的問題。
寫在最后：
從不被看好，到年交付量近10萬臺，一舉成為造車新勢力的旗手，一切看似不可能完成的背后，卻又是有跡可循?！癎3i+P7+P5”產(chǎn)品矩陣覆蓋15萬-40萬最大細(xì)分市場，堅(jiān)持高研發(fā)高投入，全棧自研軟硬件，賦予了每一款車型卓越的競爭力，通過完善的服務(wù)，提升用戶的忠誠度，等等，這些都是小鵬汽車2021年成為造車新勢力執(zhí)旗者的實(shí)力和底氣。隨著更多選手的入局，未來新能源市場的競爭將更加激烈，而站在年交付量近10萬臺的新起點(diǎn)，小鵬汽車已經(jīng)向更高目標(biāo)發(fā)起沖擊。
