地產(chǎn)開發(fā)之地庫新思維 (模塊式地下車庫） 北京龍源科建建筑設(shè)計 地產(chǎn)開發(fā)項目成本管控的核心之一地庫成本優(yōu)化，地庫方案設(shè)計是規(guī)劃設(shè)計階段成本管控的重要環(huán)節(jié)之一，設(shè)計過程中常用的停車方案包括普通附建式地下停車庫、地下機(jī)械停車庫、LOFT夾層車庫、停車橋概念、商業(yè)屋頂停車等等概念應(yīng)運而生。 避開花式停車方案，回到根本，本次分析目的主要通過對普通附建式地庫在不同柱網(wǎng)體系下地庫單車位指標(biāo)及上部結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性分析，為地庫設(shè)計提供依據(jù)，選擇經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的地庫方案。 在建項目（小柱網(wǎng)車庫） 一、地庫布置原則 注明：其他設(shè)計條件均按常規(guī)做法統(tǒng)一考慮。 1) 根據(jù)樓座間距合理設(shè)置停車位，滿足行車道雙向布置停車位 2) 主樓范圍設(shè)置停車位，合理預(yù)留設(shè)備用房位置，避免單邊停車，提高停車效率 3) 增加靈活車位，滿足規(guī)劃指標(biāo)，后期根據(jù)使用可作為行車通道 二、柱網(wǎng)分析 A大柱網(wǎng)：127.17/6=21.195 B中柱網(wǎng)：127.17/6=21.195 C小柱網(wǎng)：87.92/4=21.98 標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)尺寸對比下，中柱網(wǎng)單車位指標(biāo)較小柱網(wǎng)略有優(yōu)勢，具體成本測算如下： 三、單車位指標(biāo)成本分析 不同柱網(wǎng)相同車位數(shù)對比方案成本數(shù)據(jù)分析 多方案對比(以某項目車庫方案為例） 指標(biāo)分析（不考慮基礎(chǔ)形式、抗浮底板、樓蓋造價、層高、基坑支護(hù)高度等因素，僅從單車位指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析） 注明：大柱網(wǎng)成本無優(yōu)勢，對比方案二（中柱網(wǎng)）與方案三（小柱網(wǎng)）技術(shù)指標(biāo)，車庫成本按照2500元/㎡進(jìn)行估算。 結(jié)論：小柱網(wǎng)較中柱網(wǎng)造價高約50元/㎡。 四、不同柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性分析 分析原則： 針對小柱網(wǎng)的主梁+大板結(jié)構(gòu)、大柱網(wǎng)的井字梁結(jié)構(gòu)以及大柱網(wǎng)膜殼結(jié)構(gòu)和中柱網(wǎng)的主梁+大板結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算分析后，給出本次數(shù)據(jù)。 試算對比分析前提條件： 小柱網(wǎng)軸網(wǎng)尺寸按5600×4550和5600×6600交替布置，結(jié)構(gòu)高度按3.3m計算； 中柱網(wǎng)軸網(wǎng)尺寸按8100×4550和8100×6600交替布置，結(jié)構(gòu)高度按3.5m計算； 大柱網(wǎng)軸網(wǎng)尺寸按8100x8100布置，結(jié)構(gòu)高度按3.6m計算。 車庫頂板荷載：恒載按照1.5m覆土考慮（取值30KN/m2），活載取5KN/m2；開挖深度5米。 不同方案基本條件： 不同方案對比數(shù)據(jù)：
注明： 1、對比僅限于在限定條件下的對比，在實際施工圖設(shè)計過程中，存在因邊界條件、覆土厚度、結(jié)構(gòu)層高、設(shè)備管道等變化帶來的梁、板、柱截面或混凝土等級的修改可能。 2、本次對比為通過YJK（V3.0.0版本）計算后導(dǎo)出數(shù)據(jù)，梁板柱配筋未進(jìn)行人工干預(yù)，與實際施工圖的含鋼量存在一定差距。 3、方案三采用膜殼樓蓋形式，存在因膜殼廠家不同，采用膜殼尺寸不同導(dǎo)致的成本變化可能。 4、本次對比，混凝土單價按500元/m3，鋼筋按4000元/噸，因行情改變可能會對數(shù)據(jù)對比造成一定影響。 5、本次對比數(shù)據(jù)，未計及鋼筋加工費、混凝土加工費、模板材料及其他人工費用。 6、本次對比數(shù)據(jù)為純方案對比，未考慮周邊擋墻，未考慮模板費用，未考慮土方開挖成本。 五、結(jié)論 根據(jù)上部結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性分析小柱網(wǎng)較中柱網(wǎng)成本節(jié)約100元/平方米，綜合考慮不同柱網(wǎng)體系下單車位指標(biāo)、上部整體結(jié)構(gòu)時，小柱網(wǎng)較中柱網(wǎng)節(jié)省成本約50元/平方米。 六、模塊式地下車庫（基于小柱網(wǎng)車庫優(yōu)勢按模塊進(jìn)行分析） 結(jié)構(gòu)平面布置模塊
結(jié)構(gòu)平面布置模塊基于小柱網(wǎng)布置形式，軸網(wǎng)尺寸按5600×4550和5600×6600交替布置，主梁+大板結(jié)構(gòu)形式，梁截面控制在400*450。 主樓地下室平面模塊
主樓地下室平面模塊，主要布置主樓設(shè)備用房，車庫排煙機(jī)房，車庫其他設(shè)備用房，車庫停車位及歸家大堂等。 車庫排煙機(jī)房詳圖
1-1剖面 車庫排煙機(jī)房設(shè)置在主樓范圍內(nèi)，并在主樓范圍內(nèi)預(yù)留出管空間，主樓范圍內(nèi)車庫層高相較于普通車庫層高會增加1500mm車庫覆土高度+150室內(nèi)外高差的高度，利于排煙風(fēng)管排布，如有特殊不利點排煙距離不滿足情況，可通過增設(shè)排煙機(jī)房或者將風(fēng)管出主樓范圍之外的高度按200設(shè)置，等同于噴淋層高度。 車庫防火分區(qū)單元模塊
地下車庫防火分區(qū)單元模塊，合理布置車庫內(nèi)大機(jī)房位置，盡量避免管線集中交叉，同時通過以上模塊疊加設(shè)置，可大幅度降低地下車庫層高。 管線綜合剖面模塊示意圖
管線綜合剖面模塊，車庫內(nèi)無排煙風(fēng)管，噴淋管線走上層，僅存在噴淋管線與其他橋架或熱力或消防等管線交叉的位置。 結(jié)語 研發(fā)單位： 中國金茂濟(jì)南公司 北京龍源科建建筑設(shè)計有限公司 研發(fā)團(tuán)隊： 團(tuán)隊主持：聶明正 團(tuán)隊成員：楊亞麗 李晨 焦銳 蔡一真 袁恒 劉超 曹元明 蔡磊 靳恩輝 王琨 專家顧問：劉中欣 李海洲 郭勇 應(yīng)用項目：金茂黨家國岳城項目 |
|
|
