12月28日，小米年度旗艦數(shù)字系列手機(jī)小米12就要發(fā)布了，以往重要的小米手機(jī)型號(hào)發(fā)布都由雷軍主持講解，不過此次新品發(fā)布或?qū)⒂尚碌漠a(chǎn)品經(jīng)理?yè)?dān)任。今年下半年來，雷軍連卸任多家關(guān)聯(lián)公司法人代表、執(zhí)行董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，種種動(dòng)作，外界普遍猜測(cè)，雷軍的此番舉動(dòng)，是將從臺(tái)前走向幕后，從關(guān)聯(lián)公司解脫出來，專注于小米的造車計(jì)劃。

今年3月，雷軍公布了小米汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，就在9月初，小米汽車有限公司完成了工商登記，注冊(cè)總資本達(dá)到了100億元。

此前，雷軍曾表示，“這是小米歷史上最重大的決定”、“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”。

從一碗小米粥開始，雷軍從0開始帶領(lǐng)小米手機(jī)成為全球知名的手機(jī)品牌，如今在手機(jī)行業(yè)日趨飽和的情況下，又迎來了新能源汽車風(fēng)口，雷軍大概是想all in造車，帶領(lǐng)小米走上新的高度，但造車難度遠(yuǎn)比造手機(jī)要困難得多，雷軍還能復(fù)制小米手機(jī)的奇跡嗎？從現(xiàn)在看，這次的贏面似乎沒那么大。

而從入局時(shí)間看，傳統(tǒng)汽車廠商正加大布局智能電動(dòng)車，而造車新勢(shì)力也完成了從0到1，并開始往100沖刺，而三年后小米汽車將才發(fā)布，屆時(shí)智能電動(dòng)車市場(chǎng)或已成定局。

“站在風(fēng)口上的豬都會(huì)飛”，這是雷軍說過的一句經(jīng)典的言論，智能電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭好、市場(chǎng)前景廣、政策支持力度大，顯然是未來十年最大的風(fēng)口，小米也想抓住這個(gè)風(fēng)口，此外也有百度、創(chuàng)維、滴滴等一眾互聯(lián)網(wǎng)大廠都搶著入局。

大廠都盯上造車，智能電動(dòng)車好造嗎？造車至少有資金投入大、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、技術(shù)挑戰(zhàn)多三個(gè)門檻。

資金投入大。自2020年之后，新能源車成為全球性的風(fēng)口之后，造車行業(yè)的門檻就一直在提高，蔚來董事長(zhǎng)李斌也表示，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，要成為一家有競(jìng)爭(zhēng)力、可持續(xù)的新造車企業(yè)，至少需要400億元的資金儲(chǔ)備。成立7年，蔚來仍在虧損，其他幾家造車新勢(shì)力也差不多。

生產(chǎn)周期長(zhǎng)。2014年成立的蔚來汽車，第一輛車ES8的量產(chǎn)交付卻是在2018年，歷時(shí)4年；小鵬汽車用了3年量產(chǎn)交付了第一款車G3；理想汽車的第一款車?yán)硐隣ne2019也是在公司成立4年后才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

不止如此，現(xiàn)金儲(chǔ)備只是新能源車的第一步，其后還有要解決的產(chǎn)業(yè)鏈問題、自動(dòng)駕駛技術(shù)問題以及電池問題。

造車不容易，但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為自身在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域具備“先天優(yōu)勢(shì)”，使其有敢于嘗試造車的底氣。

小米造車的底氣主要來源于：不差錢。2021年末，現(xiàn)金流量準(zhǔn)備1080億人民幣，雷軍直言能承受；有全球排名前三的手機(jī)業(yè)務(wù)；有世界上最完善的智能生態(tài)系統(tǒng)；工程師有一萬(wàn)多人，預(yù)計(jì)今年還會(huì)增加5000人。當(dāng)然，還有龐大的粉絲用戶基礎(chǔ)，這都將有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化成為小米汽車的用戶。

雷軍認(rèn)為，小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)、大量的關(guān)鍵技術(shù)積累和業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、連接最活躍的成熟智能生態(tài)以及充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，對(duì)于造車，小米有著非常顯著的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于小米造車而言，誠(chéng)然有資金、用戶基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

一是缺乏成熟造車產(chǎn)業(yè)鏈。這是任何造車新勢(shì)力相較于傳統(tǒng)車企都老生常談的問題。一款車，重點(diǎn)不僅是軟件，電池、車架、平臺(tái)都缺一不可。而生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)工廠、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)人才、研發(fā)技術(shù)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)都是造車新勢(shì)力的不足之處，包括小米。

相比于手機(jī)，造車所需的零件更多，工序更加復(fù)雜，對(duì)供應(yīng)鏈整合能力要求更高。在造車之前，小米手機(jī)曾多次備貨不足而被消費(fèi)者認(rèn)為是“饑餓營(yíng)銷”或是“耍猴”，一定程度上反映了小米在手機(jī)供應(yīng)鏈整合能力不足。那么面對(duì)龐大的汽車供應(yīng)鏈和體系，小米能否做好還需要打個(gè)問號(hào)。

二是外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)悍。自主車企如比亞迪、傳祺等品牌在高端新能源汽車領(lǐng)域不斷推出新品牌外，外資和合資車企在新能源汽車領(lǐng)域的布局也開始提速，就連一向保守的日系車企，如豐田、本田等也紛紛推出自己的電動(dòng)化品牌。還有造車新勢(shì)力領(lǐng)域的特斯拉、蔚來、理想、小鵬，這些都是小米汽車不可忽視的對(duì)手。

造車新勢(shì)力小鵬、蔚來、理想大都完成了0到1的階段，現(xiàn)在三家均不斷發(fā)布新車型、迭代新技術(shù)、擴(kuò)大產(chǎn)能，比如三家品牌均已完成自有工廠的建設(shè)，正處于產(chǎn)能的爬坡期，同時(shí)在近期，各自也都更新迭代了其自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們正處于1到100的飛躍階段。

而3年后，小米首款車型可能才剛剛發(fā)布，剛剛從0到1，那么屆時(shí)的小米汽車還有勝算嗎？

從行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程看，留給小米汽車的時(shí)間窗口期不多了。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，明年新能源汽車銷量將突破500萬(wàn)輛，滲透率將超過20％。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出，合資車企會(huì)在明后年集體發(fā)力，2023年中外品牌新能源汽車將進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)期，未來五年隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈發(fā)激烈，屆時(shí)新能源領(lǐng)域的末位淘汰賽也將來臨。

換句話說，隨著合資車企大規(guī)模進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的時(shí)間臨近，留給自主品牌的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，留給小米造車的時(shí)間也不多了。

對(duì)于小米而言，當(dāng)下迫切需要解決的或許是手機(jī)主業(yè)這個(gè)主心骨不穩(wěn)的問題。

在今年8月10日的小米秋季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍立下了未來三年的新目標(biāo)：“我們當(dāng)前的任務(wù)就是：站穩(wěn)全球第二。下一步目標(biāo)是：三年全球第一?！?/p>

根據(jù)此前多家調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2021Q2全球智能手機(jī)市場(chǎng)中，小米手機(jī)銷量超越了蘋果，首次晉升全球第二。其中據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，小米Q2出貨量5310萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，同比增長(zhǎng)86.6%，全球智能手機(jī)市占率達(dá)到16.9%。

不過“全球第二”的位置并沒站穩(wěn)，到了第三季度，小米出貨量為4430萬(wàn)部，占13.4%的市場(chǎng)份額，較去年同期下降4.6%，被蘋果反超。在國(guó)內(nèi)的銷售量也不及榮耀，位居第四。手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致小米前景的不確定增加。

手機(jī)主業(yè)銷售不穩(wěn)，跟小米手機(jī)的產(chǎn)品力有關(guān)。

在雷軍一些微博下，不少網(wǎng)友在話題下質(zhì)疑小米11手機(jī)過熱、WiFi故障、MIUI系統(tǒng)Bug等。在黑貓投訴和小米論壇上，以“小米11、發(fā)燒”等為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，也有上萬(wàn)條關(guān)于小米11手機(jī)的投訴，問題有黑屏、死機(jī)等原因。

還有更關(guān)鍵是小米的MIUI系統(tǒng)也常被質(zhì)疑，在嗶哩嗶哩上，UP主@木羽說科技發(fā)布了標(biāo)題為《小米高端路的最大障礙——MIUI》的視頻，吐槽MIUI存在的種種問題，“殺后臺(tái)”、“黑屏”、“掉幀”等問題不斷，視頻超過了287萬(wàn)播放，有超過1.7萬(wàn)的彈幕跟著吐槽。事實(shí)上，當(dāng)小米準(zhǔn)備發(fā)布新機(jī)時(shí)，一些用戶就會(huì)發(fā)出靈魂拷問：MIUI系統(tǒng)優(yōu)化好了嗎？

在造車路上，小米當(dāng)下還有重要的是解決手機(jī)產(chǎn)品和MIUI的問題，否則會(huì)影響到小米產(chǎn)品的口碑和品牌形象，進(jìn)而影響手機(jī)的銷售。

而造車所需的現(xiàn)金流以及消費(fèi)群體有賴于小米手機(jī)，顯然這對(duì)造車又會(huì)增加許多的不確定性。