□ 湖北日報評論員 艾丹

閱讀提要

九省通衢的湖北要把區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、發(fā)展勝勢，還需要我們繼續(xù)發(fā)揚“拼搶實”的干勁，著力打造國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接，讓區(qū)位優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生福祉上。

朝辭黃鶴白云間，千里長安半日還。12月15日，西安至十堰高鐵湖北段全線開工，建成后武漢到西安將只需2小時左右。此外，武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線、松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線同時開工，掀起我省新一輪鐵路建設(shè)高潮。

區(qū)域發(fā)展，交通先行。近年來，隨著一條條縱貫?zāi)媳?、橫跨東西的鐵路線建設(shè)開通，湖北區(qū)位優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。西十高鐵和武漢、荊州兩條鐵路專用線正式開工建設(shè)，對湖北織密交通網(wǎng)、打通大動脈、暢通微循環(huán)具有重要意義，是我省主動服務(wù)和融入新發(fā)展格局、加快打造新時代“祖國立交橋”的重要工程，也是保障高品質(zhì)出行、高效率貨運的發(fā)展工程、民生工程，必將有力提升湖北引領(lǐng)中部、輻射全國、通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐地位。

不斷延伸的鐵軌，風(fēng)馳電掣的列車，悄然影響著經(jīng)濟版圖、發(fā)展版圖的格局。西十高鐵與漢十高鐵貫通后，將有助于串聯(lián)武漢、西安兩大國家中心城市，形成荊楚大地與關(guān)中平原的2小時經(jīng)濟圈，為陜西、湖北的發(fā)展帶來新機遇。無論是武漢、荊州兩條鐵路專用線，鄭萬高鐵襄陽至萬州段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，還是荊門至荊州鐵路，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，如火如荼的鐵路建設(shè)，勾勒出湖北“米字型、十通向”高鐵樞紐網(wǎng)，有助于湖北打造新發(fā)展格局下的“新沿海”、內(nèi)陸開放的新高地。

重大鐵路交通項目承載的是區(qū)域發(fā)展的宏大構(gòu)想，展現(xiàn)的是奮勇爭先的發(fā)展姿態(tài)。區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢是湖北鮮明特征，但這個優(yōu)勢并非全靠天然賦予，也不會自動轉(zhuǎn)化成發(fā)展勝勢。回想漢十高鐵的建設(shè)，湖北不等不靠、積極謀劃，用“無中生有”的主動贏得機遇，建成全國首條由地方政府主導(dǎo)投資、主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路。敢于創(chuàng)新、自我加壓、主動作為的精神，在西十高鐵等重大項目中有著同樣的體現(xiàn)。優(yōu)勢等不來、守不來，唯有積極爭取。九省通衢的湖北要把區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、發(fā)展勝勢，還需要我們繼續(xù)發(fā)揚這股“拼搶實”的干勁，著力打造國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接，讓區(qū)位優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生福祉上。

鐵路建設(shè)是“穩(wěn)增長”的重要抓手、“固優(yōu)勢”的重要支撐。湖北是中部崛起、長江經(jīng)濟帶、一帶一路等多個國家戰(zhàn)略的重要交匯點，加快鐵路建設(shè)對推動湖北疫后重振和高質(zhì)量發(fā)展意義重大。搶抓發(fā)展機遇，發(fā)揮好重大鐵路項目帶動作用，以穩(wěn)投資推動穩(wěn)增長，讓鐵路大動脈成為經(jīng)濟發(fā)展的助推器、區(qū)域協(xié)同的連心橋、產(chǎn)業(yè)升級的新引擎，我們就能在這張越來越密集、廣闊的交通網(wǎng)中，不斷增強發(fā)展優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢。