備受關(guān)注的西十高鐵湖北段今天正式開工，預(yù)計2026年竣工通車。屆時，武漢和西安將實現(xiàn)2小時通達。同時，兩條貨運鐵路線路——武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線和松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線也于今天正式開工。

（開工儀式現(xiàn)場）

“熱干面”鏈接“肉夾饃”

這條全長約86.36公里的西十高鐵湖北段正式開工。4年半后，武漢和西安將實現(xiàn)2小時通達，早上去西安吃肉夾饃，中午喝下鄖陽三合湯，晚上再來碗武漢熱干面，這樣的美夢，可以坐著高鐵實現(xiàn)了！

（西十高鐵沿線站點規(guī)劃）

西十高鐵新建正線全長255.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.3公里，設(shè)計時速350公里。全線行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。共設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東(既有運營)7處車站。

（中鐵十一局集團施工設(shè)施已準(zhǔn)備就緒）

據(jù)了解，中鐵十一局集團西十高鐵1標(biāo)項目線路正線長28.14公里，其中隧道長共計23公里（9座），橋梁長共計4.1公里（11座），其中漢江特大橋為全線控制性工程，主跨采用420米斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，塔高189米，是國內(nèi)首座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大；神定河特大橋最大橋高108.7米，為全線最高墩，連續(xù)梁主跨為160米，為全線最大跨連續(xù)梁；長7.37公里的羅家梁二號隧道、長6.5公里的友誼隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，均為全線重難點工程。

“糧食專線”將進一步提升湖北中部樞紐地位

武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線，是國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地的配套工程，位于武漢市新洲區(qū)，北側(cè)為武漢新港江北鐵路正線，南側(cè)為長江，東南側(cè)為武漢新港江北鐵路林四房站，由武漢經(jīng)發(fā)糧食物流產(chǎn)業(yè)有限公司投資建設(shè)。線路全長約3.3公里，總投資約7.37億元，計劃工期13個月，預(yù)計近期運量383萬噸/年、遠期725萬噸/年。

建設(shè)該項目將提升國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地暨國家稻米交易中心轉(zhuǎn)運及分撥配送能力，對打造武漢港口型物流樞紐、中部多式聯(lián)運中心、區(qū)域供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，維護國家糧食安全和應(yīng)急保障等具有重要意義。

數(shù)百家企業(yè)的福利鐵路

松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線位于荊州市松滋市車陽河港區(qū)，線路自焦柳鐵路桃子嶺站引出，于車陽河港口南側(cè)新建港口站，由荊州港務(wù)集團投資建設(shè)。線路全長約4.37公里，總投資約6.3億元，計劃工期24個月，預(yù)計近期運量280萬噸/年、遠期將達到1000萬噸/年。

建設(shè)該項目將有效滿足榮成紙業(yè)、嘉施利、麗源科技等龍頭企業(yè)對鐵路運輸?shù)男枨螅苯臃?wù)松滋市臨港工業(yè)園35家企業(yè)，輻射周邊企業(yè)數(shù)百家；有利于發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢，完善港口集疏運體系，助力荊州加快打造國家級多式聯(lián)運示范基地；進一步打通港區(qū)物流運輸“最后一公里”，有效降低物流成本，提升松滋和周邊縣市核心競爭力。

（湖北之聲記者馮超、李慧、王宇，荊州臺記者劉成勇，通訊員肖帆、孟立、熊航賜、劉皓）