1987年8月的一天，英國救撈公司和廣州救撈局合作，想在陽江海域?qū)ふ覗|印度公司的“萊茵堡號”沉船。

結(jié)果萊茵堡號沒撈到，卻撈出了一條鎏金腰帶。

這條金腰帶長1.7米，造型獨(dú)特精美，現(xiàn)作為國寶收藏于廣州博物館。曾在2018年的《國家寶藏》節(jié)目里出現(xiàn)，由岳云鵬擔(dān)任國寶守護(hù)人。

深海里撈出這么一條價值連城的金腰帶，事情肯定沒這么簡單。救撈隊(duì)員往下一挖，還真挖出了一艘巨大的古代沉船。

經(jīng)水下考古隊(duì)初步鑒定，這是一艘南宋時期的遠(yuǎn)洋貿(mào)易貨船，船上裝滿了瓷器、玉器、金器等文物，預(yù)計(jì)超過6萬件保存完好，擁有極高的研究價值和收藏價值。

這一發(fā)現(xiàn)立刻讓國內(nèi)外考古界炸開了鍋，這可是無法估計(jì)價值的國寶啊。

隨即，中國水下考古事業(yè)的創(chuàng)始人余偉超先生，把這首南宋沉船命名為“南海一號”。

但是這艘沉船在26年之后才被打撈上岸，這是為什么呢？

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國寶沒有打撈的原因很簡單，因?yàn)槟菚r候的中國還沒有打撈的技術(shù)和財(cái)力。

既然不能打撈上岸，那就只能保護(hù)起來。先是設(shè)置警戒線，防止私人下水盜寶，同時散布消息稱，這片海域曾有人埋下過水雷。

因?yàn)楫?dāng)時的私人盜寶活動相當(dāng)猖獗，尤其是在歐美，有兩個人可以稱為盜寶之王。

一個是美國人梅爾·費(fèi)雪，他打撈過“阿托查夫人號”沉船，另一位是英國人邁克·哈徹，他打撈過歌爾德瑪爾森號沉船。

邁克·哈徹

這個英國佬哈徹，不但讓中國人恨得牙癢癢，還間接促進(jìn)了中國水下考古機(jī)構(gòu)的建立。

中國南海曾是海上絲綢之路的必經(jīng)之地，它見證古代中國遠(yuǎn)洋貿(mào)易的繁榮，也見證了許多商船的落幕，根據(jù)考古專家的考證，南海的沉船超過了2000艘，而上面的貨物大多數(shù)是瓷器。

這些埋藏在深海的文物，引來眾多海外盜寶賊的打撈和盜賣，哈徹就是其中最瘋狂的一個。

1970年，他在澳大利亞專門成立了一家打撈公司，專門打撈二戰(zhàn)中沉沒的軍艦和商船，辛辛苦苦干了10年也沒能發(fā)財(cái)，直到他在報紙上看到，菲律賓漁民在海里撈出中國瓷器。

這讓他嗅到了商機(jī)，他立刻趕往中國南海開始尋寶探險，沒想到第一次就讓他干了一票大買賣，他找到一艘15世紀(jì)的沉船，撈出2萬多件完整的精美瓷器。

這一次讓他獲利數(shù)百萬美元，暴利讓哈徹決定扎根南海掘金，不但雇傭了最專業(yè)的考古團(tuán)隊(duì)和最先進(jìn)的打撈設(shè)備，還掌握著最齊全的古代航海圖資料。

中國南海的沉船文物，被他大量盜走販賣。但這還不足以讓國人對他恨得咬牙，畢竟哈徹的盜寶團(tuán)隊(duì)有著真本事，我們只能悲嘆自己能力不夠，不能保護(hù)好老祖宗留下的寶貴遺產(chǎn)。

但是接下來發(fā)生的事情，讓國人對哈徹憤恨交加。

哈徹和打撈的瓷器

1984年，哈徹在東印度公司的檔案館里，找到了“南京號”資料和航線圖，根據(jù)資料很快推算出的沉船地點(diǎn)。

這一次，他撈到了90萬件瓷器和125塊金錠！

文物收藏講究的是物以稀為貴，哈徹為了抬高瓷器的價格，不管它們背后的含義和研究價值，

砸碎了其中的60多萬件，甚至連沉船也一起被毀掉扔進(jìn)大海，只保留了23.9萬件青花瓷。

兩年后，荷蘭的佳士得拍賣公司對這批文物進(jìn)行了拍賣，消息傳回國內(nèi)引起反對輿論，國家文物局想要阻止，奈何沒有掌握哈徹盜寶的證據(jù)，而且國內(nèi)對文物保護(hù)的法律也不完善。

沒有任何辦法的文物局，只好湊了3萬美元，派了兩位瓷器專家趕往拍賣會。然而拍賣會現(xiàn)場人滿為患，有價值的瓷器賣價一路飆升，三萬美元什么也買不了。

兩位專家在拍賣會上心如刀割，哈徹這次賺了2000多萬美元，并且一夜成“名”，只不過是惡名，哈徹在考古界臭名昭著。

這次拍賣會也成了中國考古界的恥辱，在這種背景下，我國下定決心成立水下考古隊(duì)，對遺址沉船里的文物進(jìn)行發(fā)掘和保護(hù)。

于是在1987年，我國成立水下考古研究中心。由于缺乏經(jīng)費(fèi)，就連前期下海對古船考察的資金，也是由香港民間組織無償捐助的。

所以南海一號的打撈也就被擱置了，這一擱置就是20年。

2007年1月26日，考古隊(duì)展開了最后一次海底勘察，隨后進(jìn)行了為期九個月的打撈，打撈費(fèi)用達(dá)到了1.5億元！

為什么打撈的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本這么大呢？

按照國際慣例，打撈沉船一般采用的是分批次打撈。也就是在水下把船體切割成多個部分，逐一打撈上岸后再拼接成整體。

但是南海一號是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且在海底沉寂了800多年，出于對文物的保護(hù)，國家決定用整體打撈法。

先打造一個鋼鐵沉箱罩住船身，然后在沉箱底部插入36根鋼梁，最后再用起重船把沉箱拖上岸。

這個難度就相當(dāng)大了。

首先是南海一號長達(dá)41.8米，寬11米，高約4米。所以打造出來的沉箱相當(dāng)于一個籃球場大小，重量達(dá)到了530噸。古船滿載達(dá)到了800來噸，加上淤泥和海水，總重量達(dá)到了1500噸左右。

華天龍?zhí)?/p>

想要把這個龐然大物可不容易，為此國家專門設(shè)計(jì)了“華天龍”號起重船，是當(dāng)時全亞洲最大的起重船，造價達(dá)到7個億，最大起重能力達(dá)到4000噸。

按理說，沉箱的重量應(yīng)該很輕松壓進(jìn)淤泥，可以完全罩住南海一號，由于沉積太久，最后兩米始終難以壓進(jìn)去。即便是加了4000噸重的水泥塊。

那就只能挖開沉箱周邊的淤泥，但是海底能見度極低，打撈隊(duì)員只能靠摸索作業(yè)，這個過程耗時75天。

在沉箱完全罩住南海一號后，再在底部插入15米長的鋼梁，要對齊兩邊的孔，誤差要控制在1厘米之內(nèi)。

結(jié)果第一根鋼梁就被淤泥頂彎了，打撈現(xiàn)場陷入一片沉寂，聰明的工程人員決定把鋼梁頭改尖，并加上水泵，用高壓噴水一點(diǎn)一點(diǎn)沖開淤泥。

第一根鋼梁成功穿過，整整花了13天時間！而海底穿梁技術(shù)則成了廣州打撈局的獨(dú)門絕活。

隨后又把剩下的鋼梁穿過沉箱，在歷時9個月后，2007年12月22日10點(diǎn)整，南海一號出水儀式正式開始，央視進(jìn)行了全程的現(xiàn)場直播。

沉睡800多年的古船，再一次重見天日。

最后它被拖入了海上絲綢之路博物館，博物館可以說是專門為南海一號修建，耗資1.5億，每年還得花2000萬的運(yùn)營費(fèi)。

這么一算，總花費(fèi)超過了3億。

這么不計(jì)成本的打撈一艘沉船，值得么？

南海一號被打撈后，考古人員整整清理了12年的時間，總共清理出18萬多件文物！其中大部分是瓷器，還有少量的金銀器皿、玉器和銅器。

按照國際文物市場的定價，南海一號上的瓷器，一個可以賣到數(shù)十萬美元。

也就是說，南海一號價值3000多億美金，這個人民幣2萬多億！恒大有了這艘船，債務(wù)肯定是不愁了吧。

不過，文物對于我國來說都是非賣品。它的意義也并不是用錢可以衡量的。

南海一號是祖宗留給我們的寶貴遺產(chǎn)，它既是傳承，也代表未來！值得我們花再多的錢去守護(hù)！

這是中國人的信仰、情懷和浪漫！