拿到登機牌后，登機牌上最明顯的應(yīng)該就是這個航班號了，大家有沒有想過，這個航班號是什么意思呢？

比如上面這張登機牌，航班號“CZ3101”是隨機生成的，還是有什么特殊含義呢？今天這篇文章，小編就帶大家簡單了解一下飛機航班號的含義。

看字母，辨航司

首先呢，這個航班號肯定不是隨機瞎編的~就拿咱們剛才說的CZ3101來看，其中這個“CZ”代表的是“中國南方航空公司”，也就是咱們常說的南航。

如果把這個CZ改成“CA”，那就代表著是“中國國際航空公司”，也就是國航了。

所以，基本看開頭的兩個大寫字母，就能分辨出是這哪家航空公司的飛機了。

不過這個開頭，也有特殊情況。像四川航空，開頭不是兩個大寫字母，而是數(shù)字+大寫字母的組合——“3U”。

不管是純字母還是字母數(shù)字組合，航空公司的這個二字代碼，也不是隨便起的，航空公司需要向國際航空運輸協(xié)會（IATA）進行申請才行，所以這個代碼在全世界是唯一的存在。

四位阿拉伯數(shù)字，暗藏“玄機”

了解了前面的二字代碼，咱們再來看看后面的這4位阿拉伯數(shù)字“3101”。

前面的“3”是航空公司所在地區(qū)的代號，比如咱們所說的南航，它屬于中南地區(qū)，代號就是3；后面的這個“1”也是這個意思，不過它指的是目的地所在地區(qū)的代號，我們舉例的這趟航班目的地是北京，屬于華北地區(qū)，代號就是1；

后面這個“01”就比較簡單了，它只是航班的一個序號。不過末尾的數(shù)字需要特別提示一下，如果它是奇數(shù)，就代表飛機是去程；如果是偶數(shù)，則代表是回程。

綜合上面的知識，我們可以對“CZ3101”這趟航班進行一個初步的判斷了——這是一架隸屬于中國南方航空公司的飛機，它是從中南地區(qū)飛往華北地區(qū)的一趟去程航班。

航班代號，隨民航史發(fā)展而改變

有朋友讀到這里可能會去翻自己過往的機票了，可能會發(fā)現(xiàn)一些“bug”，如“ZH9101”，ZH說明這是深圳航空的飛機，第四位數(shù)字是奇數(shù)，代表這是一趟去程的航班?？墒巧钲诤娇諏儆谥心系貐^(qū)，按照規(guī)則，代號應(yīng)該是“3”才對，為什么會是“9”呢？

其實，這就是民航業(yè)發(fā)展的一個縮影了。按照我們剛才所說的規(guī)則，來源于民航發(fā)展初期。當時航班主要由民航局直屬航空公司承擔，按區(qū)域劃分飛行任務(wù)的安排，使得航班號十分有規(guī)律。

這在以前飛機比較少的時候還能行得通，但后來隨著民航市場越來越大，飛機越來越多，以及民航企業(yè)間重組、代碼共享、飛行區(qū)域交叉等原因，已經(jīng)有點局限了，所以編碼的方式也逐漸多樣了起來。

2004年，三大航空公司重組后，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題，中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案。

同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)中國民航航班號分配和使用方案的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：

一、按照數(shù)字的順序編制航班號。

二、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。

三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。

四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當天的定期航班航班號重復(fù)。

編碼方式有所改變，現(xiàn)在我們想要通過這些編碼尋找規(guī)律，也沒有之前那么簡單了，可以當做一個知識點了解一下~