周三，大洋彼岸的自動(dòng)駕駛汽車公司Nuro剛剛宣布完成新一輪6億美金融資。周四，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司Momenta就宣布完成超5億美元融資，至此，Momenta 累計(jì)融資額12億美元。

自動(dòng)駕駛技術(shù)在今年火速升溫，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛最大一筆融資歸屬M(fèi)omenta，投資方更是實(shí)力強(qiáng)勁，包括上汽集團(tuán)、通用汽車、豐田等巨頭車企，還有博世，以及淡馬錫和云鋒基金等知名投資機(jī)構(gòu)。

自動(dòng)駕駛的概念都不陌生了，小馬智行、百度Apollo的測(cè)試車輛已在很多城市運(yùn)行，輔助駕駛功能也已陸續(xù)量產(chǎn)，逐漸成為日常功能。但是今年被Momenta獲得自動(dòng)駕駛的最大筆融資，這些車企到底看中了Momenta哪一點(diǎn)？

最大的股東方上汽集團(tuán)表示，投資 Momenta是因?yàn)檎J(rèn)可其擁有 " 飛輪 " 核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有潛力面向全球提供行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案。

看來(lái)此“飛輪”非同尋常，貌似有著某些神秘的東方力量。據(jù)悉，飛輪是Momenta的技術(shù)洞察，其中數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是引擎，海量數(shù)據(jù)是燃料，閉環(huán)自動(dòng)化是加速器，三因子共同驅(qū)動(dòng)飛輪飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。

但是，要實(shí)現(xiàn)飛輪技術(shù)還存在多方面的挑戰(zhàn)。首先，打通全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法，就很挑戰(zhàn)，也很有必要。比如，有的城市會(huì)把“地名”印在地面上，自動(dòng)駕駛車輛常常會(huì)把它識(shí)別為車道線，造成錯(cuò)誤的操作。如果通過(guò)Rule-based的方式改善的話，改變一個(gè)地面規(guī)則后會(huì)導(dǎo)致很多規(guī)則同時(shí)發(fā)生變化，是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致地面識(shí)別性能變得更差。但通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，最終能夠達(dá)到很好的識(shí)別效果。

其次，打通數(shù)據(jù)流與技術(shù)流。如何打通L4的技術(shù)與L2+、L3-的數(shù)據(jù)，一直是行業(yè)痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)。就好比Waymo 的技術(shù)幫不上Tesla的產(chǎn)品，Tesla 的數(shù)據(jù)也幫不上 Waymo 的技術(shù)。

為了解決算法接口不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)和技術(shù)流通受阻的問(wèn)題，Momenta創(chuàng)立了Momenta Framework，這是統(tǒng)一的軟件框架和算法功能框架，讓技術(shù)流和數(shù)據(jù)流打通并高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)依賴于統(tǒng)一的問(wèn)題定義和構(gòu)架設(shè)計(jì)，Momenta Framework可以解決不同場(chǎng)景、不同項(xiàng)目、不同平臺(tái)的差異性，解決了針對(duì)每一個(gè)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，重復(fù)造輪子的現(xiàn)象。

“飛輪三因子”之一閉環(huán)自動(dòng)化，可以快速、低成本地使用量產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行算法迭代，但同樣面臨長(zhǎng)尾case的挑戰(zhàn)。

為了保證安全性，無(wú)人駕駛規(guī)?；涞赜邪偃f(wàn)量級(jí)要解決的長(zhǎng)尾case，隨著算法越來(lái)越精準(zhǔn)，需要解決的case越少，但仍會(huì)存在不到1%的長(zhǎng)尾case，被稱之為“黃金數(shù)據(jù)”。

在軟件上車前的仿真閉環(huán)測(cè)試中，Momenta設(shè)計(jì)了數(shù)采錄制模式。通過(guò)為客戶部署一套基于回放的仿真平臺(tái)，200個(gè)典型場(chǎng)景的獲取僅需要車輛出去跑一圈的時(shí)間，基本無(wú)需任何人力投入，全程自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)高效的黃金數(shù)據(jù)挖掘，效率跨數(shù)量級(jí)提升。而以前，如果需要200個(gè)典型場(chǎng)景case，包括各種天氣的、上下匝道、十字路口、Cutin、異型車等，至少要20個(gè)人干一天。

“飛輪”技術(shù)著眼在自動(dòng)駕駛的七寸，保證了數(shù)據(jù)與閉環(huán)的暢通，自動(dòng)駕駛解決方案有可能迎來(lái)“飛輪式”的突破。

聽(tīng)?wèi)T了自動(dòng)駕駛打出的概念，光紙上談兵已吸引不了投資者掏出口袋里的錢。到了自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)才能勝出。

Momenta成立于2016年，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是一群“科學(xué)家”。直到2019年，其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化初具雛形，而如何吸引客戶推銷產(chǎn)品，是擺在科學(xué)家們面前的難題。

于是，一場(chǎng)發(fā)生在內(nèi)部管理層的探討如火如荼展開。據(jù)Momenta內(nèi)部介紹，用了兩個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行了6場(chǎng)以客戶為中心的專題研討，所有管理層及一線Mentor深入?yún)⑴c相關(guān)的課程開發(fā)及案例復(fù)盤。一場(chǎng)“聚焦客戶”思考的浪潮持續(xù)開展。如今，《以客戶為中心的價(jià)值洞察力》在Momenta內(nèi)部是一門新員工、領(lǐng)導(dǎo)力轉(zhuǎn)身的課程，也是績(jī)效評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。

CEO曹旭東表示，他很喜歡去拜訪客戶，跟客戶交流。每次跟客戶交流完之后，能站在客戶側(cè)、站在用戶側(cè)、站在用戶的價(jià)值，有一些非常好的思考。

Momenta 完全自動(dòng)駕駛解決方案MSD和針對(duì)私家車前裝可量產(chǎn)的高度自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案Mpilot，目前已與車企有不少合作。公開信息顯示，Mpilot 現(xiàn)已與數(shù)家國(guó)際、國(guó)內(nèi)頂級(jí)車企和一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，上汽智己的新車型已在今年 4 月車展進(jìn)行預(yù)售， 大部分合作車型將在 2021 年到 2023 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

搭載了MSD 技術(shù)的Momenta GO (Robotaxi 產(chǎn)品) 已于 2020 年正式發(fā)布。據(jù)悉，上汽集團(tuán)跟 Momenta 合作的 Robotaxi，今年先在上海、蘇州兩地開始運(yùn)營(yíng)，明年7月計(jì)劃進(jìn)入深圳。

Momenta路線構(gòu)想是，到 2024 年，Momenta GO 將完成商業(yè)模式 0-1 的驗(yàn)證。同時(shí)，Mpilot 大規(guī)模上路，量產(chǎn)數(shù)據(jù)大規(guī)?；亓?，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和技術(shù) 1-N 的儲(chǔ)備。在具備了擴(kuò)張條件后，Momenta 將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以極快的速度完成無(wú)人駕駛規(guī)?；涞亍?/span>

今年，新興汽車技術(shù)公司的融資并不少。近一個(gè)月，馭勢(shì)科技、領(lǐng)駿科技、極目智能等多家自動(dòng)駕駛解決方案提供商獲得融資，但金額在億元人民幣左右。Momenta的巨額融資不僅給自動(dòng)駕駛發(fā)展提振了信心，而且融資將快速推進(jìn)無(wú)人駕駛規(guī)模化落地。

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