盤龍城的這個(gè)小區(qū)，為了解決停車難，對(duì)人行道下了手
黃陂的幾個(gè)城市化街道中，論停車最難，當(dāng)屬盤龍城。前川馬路上停的車子也不少，但主干道上，比如黃陂大道管制還是蠻嚴(yán)格，橫店的川龍大道上基本看不到亂停車，即使橫店的老城區(qū)，狹窄的街道上車子也停得很整齊，盤龍城的巨龍大道就很奇特了，輔道和人行道上，日常都是停得密密麻麻的。行人走在人行道上，需要七歪八拐，自行車走在輔道上，需要和闖進(jìn)輔道的機(jī)動(dòng)車斗智斗勇。位于葉店路口的領(lǐng)秀城周邊更是重災(zāi)區(qū)。這段時(shí)間，領(lǐng)秀城南門周邊進(jìn)行了改造，將原來的人行道挖開，改造成瀝青路面和停車格（領(lǐng)秀城原來的人行道非常寬，有十多米，這才改造，人行道縮減為3米左右，多出的地方修輔道和停車位）由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒有工程說明，導(dǎo)致建成后許多居民不理解，以為是物業(yè)創(chuàng)收，黃陂相關(guān)部門的回復(fù)說是為了解決停車難而改造，改造區(qū)域?qū)儆谛^(qū)紅線外，和物業(yè)無關(guān)，和商家無關(guān)。下圖為領(lǐng)袖城南門的廣場(chǎng)處，也正在改造為停車場(chǎng)（感覺整個(gè)小區(qū)，以后會(huì)變成只有住宅和停車場(chǎng)）
盤龍城的停車難是如何產(chǎn)生的，好解決嗎？
盤龍城，滿打滿算的開發(fā)歷史不過20年，理論上應(yīng)該屬于新城才對(duì)，而一個(gè)新城，居然停車問題如此嚴(yán)重，顯然在規(guī)劃上存在著問題。修建更多的道路是方法之一，但盤龍城的土地，尤其是靠近巨龍大道的地方基本都開發(fā)完了，想多修馬路不太可能。第二個(gè)是修立體停車庫，占用面積小，停的車輛多，但問題是如果要收費(fèi)的話，沒幾個(gè)人會(huì)去停，這個(gè)需要做好配套，只有巨龍大道不能停了，大家才會(huì)老老實(shí)實(shí)去停車場(chǎng)停車第三，召集所有的物業(yè)開會(huì)，統(tǒng)計(jì)出盤龍城所有小區(qū)共有多少停車位（小區(qū)路面上的，以及地下停車位的），要求小區(qū)物業(yè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把所有的車位都放出來，確保盤龍城路上的大部分車輛能夠停在小區(qū)內(nèi)。小編一直覺得奇怪，理論上，新建小區(qū)的停車位和住戶數(shù)量基本是差不多的，盤龍城小區(qū)的入住率都只有一半，按道理，業(yè)主的汽車應(yīng)該是都能停進(jìn)小區(qū)內(nèi)才對(duì)（一家有2輛車以上的情況很少），據(jù)有的網(wǎng)友說，盤龍城很多小區(qū)停車位出售以及收費(fèi)都太貴，導(dǎo)致很多業(yè)主寧可停在外面，承擔(dān)被抄牌的風(fēng)險(xiǎn)，也不想讓物業(yè)為所欲為。
最重要的是，以后新修的住宅，車位數(shù)量一定不能少于住宅總套數(shù)（這幾年新開發(fā)的住宅，這個(gè)指標(biāo)都可以達(dá)到），而且必須要求開發(fā)商和物業(yè)全部對(duì)外銷售，嚴(yán)厲打擊囤積居奇，哄抬車位的行為，只有如此，盤龍城的停車難問題才有望得到緩解。
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