“當(dāng)前鋁箔的加工費(fèi)相比去年同期已經(jīng)上漲10%。今年的訂單基本已經(jīng)全部接完了，目前訂單排到明年，整個(gè)行情非常火爆?！眹鴥?nèi)某鋁箔廠家稱。市場數(shù)據(jù)顯示，2021年8月國內(nèi)電池級16um鋁箔報(bào)價(jià)2.8萬元/噸，電池級12um雙面光鋁箔報(bào)價(jià)3.2萬元/噸，同比增長27%和23%。 

根據(jù)中國知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),1GWh鋰電池的鋁箔用量在600-800噸。招商證券預(yù)計(jì)，2021年全球鋰電鋁箔需求量約19.2萬噸，增長45%，存在供需缺口；2022年供需缺口將增加到1.1萬噸，2023年繼續(xù)擴(kuò)大。除此之外，未來如果鈉離子電池開始投產(chǎn)，還將極大促進(jìn)鋁箔市場需求。 

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示。今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量首次均超過30萬輛，創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到30.9萬輛和32.1萬輛，環(huán)比增長8.8%和18.6%，同比均增長1.8倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍。 今年1-8月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍。 

今年8月，國內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá)到17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。業(yè)內(nèi)分析稱，若照此態(tài)勢發(fā)展，我國到2025年新能源汽車市場滲透率占比20%的中長期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)將有望提前實(shí)現(xiàn)。

 近日，華北鋁業(yè)總經(jīng)理高景忠表示，隨著新能源汽車市場迅速發(fā)展，電池級鋁箔需求旺盛。寧德時(shí)代自去年開始和公司在談未來幾年的供貨協(xié)議，公司被要求一個(gè)月做3000噸鋁箔，但產(chǎn)能目前還供不上，規(guī)劃到2025年要一年供15.6萬噸，屆時(shí)寧德時(shí)代總需求在45萬噸。

 據(jù)了解，到2025年寧德時(shí)代規(guī)劃電池產(chǎn)能將達(dá)500GWh-600GWh，對鋁箔的需求相當(dāng)龐大。除了寧德時(shí)代外，比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源、瑞浦能源等電池企業(yè)也都紛紛開啟了擴(kuò)產(chǎn)模式，整體合計(jì)產(chǎn)能接近2000GWh，對應(yīng)的鋁箔需求將達(dá)120萬-160萬噸。 

電池級鋁箔主要用于鋰電池正極集流體，電池級鋁箔具備投產(chǎn)周期久、技術(shù)（設(shè)備）壁壘高、新品迭代快、認(rèn)證周期長等特點(diǎn)，目前國內(nèi)鋁行業(yè)龍頭公司的電池級鋁箔產(chǎn)能也非常少。面對巨大的市場需求，包括鼎盛新材、萬順新材、常鋁股份、南山鋁業(yè)、東陽光科、明泰鋁業(yè)、華峰鋁業(yè)等企業(yè)都在積極加碼鋁箔產(chǎn)能。 

目前，鋁箔龍頭鼎盛新材8000噸/年動(dòng)力電池涂炭鋁箔項(xiàng)目和3.6萬噸/年電池項(xiàng)目已經(jīng)建成投產(chǎn)，新募投的5萬噸/年產(chǎn)能項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2022年建成投產(chǎn)，其中包括4萬噸/年電池光箔生產(chǎn)線和年產(chǎn)1萬噸電池涂層箔生產(chǎn)線。 萬順新材在建項(xiàng)目重點(diǎn)聚焦電池正極鋁箔、軟包電池鋁箔及電池鋁箔坯料。其中，在建年產(chǎn)7.2萬噸高精度電子鋁箔生產(chǎn)項(xiàng)目，全部建成后將形成15.5萬噸/年鋁箔產(chǎn)能；投資新建的年產(chǎn)13萬噸高精鋁板帶項(xiàng)目，建成后將新增8萬噸/年鋰電池正極用鋁箔坯料、5萬噸/年雙零鋁箔坯料板卷的產(chǎn)能。

 常鋁股份目前電池鋁箔年產(chǎn)能約為4200噸至4800噸。今年8月，常鋁股份擬出資5000萬元設(shè)立江蘇常鋁新能源材料科技有限公司建設(shè)鋁箔項(xiàng)目擴(kuò)充產(chǎn)能。

今年3月，華北鋁業(yè)投資19億元建設(shè)年產(chǎn)6萬噸新能源電池箔項(xiàng)目開工，并成立子公司華北鋁業(yè)新材料科技有限公司，并吸引了包括國軒高科、寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪等電池企業(yè)的參股投資。 

此外，南山鋁業(yè)投資4.53億元建設(shè)高性能高端鋁箔生產(chǎn)線項(xiàng)目，建成后年產(chǎn)高檔鋁箔2.1萬噸，其中高性能動(dòng)力電池箔和數(shù)碼消費(fèi)類電池箔年產(chǎn)能1.68萬噸。

東陽光科目前已經(jīng)啟動(dòng)乳源精箔三期工廠建設(shè)，將建設(shè)年產(chǎn)4萬噸高精度鋁箔新材料項(xiàng)目，主要生產(chǎn)新能源汽車用電池鋁箔。

華峰鋁業(yè)近期表示，重慶項(xiàng)目的2.5萬噸/年新能源電池材料產(chǎn)線，目前電池正極箔材料在驗(yàn)證和小批量試產(chǎn)中。 

據(jù)了解，和鋰電銅箔類似，鋁箔新建產(chǎn)能投產(chǎn)周期大約2-3年。具體來看，設(shè)備訂貨周期約14個(gè)月，安裝調(diào)試接近一年時(shí)間，另外產(chǎn)品認(rèn)證和員工培訓(xùn)也需要一年時(shí)間，合計(jì)約2-3年新建產(chǎn)能投產(chǎn)周期。 

值得注意的是，在這波擴(kuò)產(chǎn)浪潮中，許多鋁箔企業(yè)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)線，將生產(chǎn)普通包裝的鋁箔線轉(zhuǎn)換成新能源汽車電池級鋁箔產(chǎn)線。

業(yè)內(nèi)人士指出，包裝鋁箔、空調(diào)鋁箔等轉(zhuǎn)產(chǎn)電池箔難度較大，且目前鋁箔是一個(gè)賣方市場，新增產(chǎn)能有限，未來3年供需緊張，保守估計(jì)鋁箔價(jià)格還有10%~20%的上升空間。