【原】企業(yè)要造什么車？請尊重消費者的選擇權！

車市車事 2021-09-28

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寶馬集團公布2019財年年度財報，新能源計劃與3月4日公布的《歐洲氣候法》草案不謀而合：
2021年在歐洲銷售的車輛中25％為新能源車型；到2025年達到三分之一；到2030年達到一半。
目前，寶馬集團全球已有約1/3員工接受電動化培訓。

今明兩年，寶馬計劃在全球再交付50萬輛新能源車，目標直指“碳中和”

上周五，寶馬集團公布2019財年年度財報，去年寶馬集團在全球售出超過250萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。

新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，全年銷售了超過14.5815萬輛，截至2019年年底，寶馬已累計銷售50萬輛電動車，其中在中國市場累計銷售超過5萬輛；預計兩年內，即到2021年底，計劃再增50萬輛，累積向全球客戶交付100萬輛新能源車。

寶馬集團董事長齊普策在2月12日德國波鴻舉行的car symposium論壇（歐洲汽車論壇）公開演講中，提到了歐盟去年12月提出的“碳中和”，（今年3月4日公布的《歐洲氣候法》草案以立法形式將“碳中和”列為政治目標）。

他說：“歐盟委員會提出要將歐洲打造成第一個實現(xiàn)碳中和的地區(qū)。對寶馬集團而言，我們也將實現(xiàn)自己的目標。2021年我們的目標是歐洲銷售的車輛中25％為新能源車型；到2025年達到三分之一；到2030年達到一半。”

他表示，消費者應該有選擇權，寶馬致力于為消費者提供選擇不同驅動技術的自由。

寶馬集團預計，2025年前全球新能源車銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。但是新能源車在全球不同地區(qū)的發(fā)展速度和需求不一，寶馬集團在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)驅動方式的同時，還以純電動和插電式混合動力技術并行，不斷投入諸如燃料電池等新技術。

今年是寶馬在中國的“新能源車之年”。開年以來，純電動BMW i3快充暢行款和BMW 5系插電式混合動力里程升級版已先后上市。

隨著今年BMW iX3在沈陽投產，BMW X3將成為寶馬集團首款提供三個不同驅動平臺的車型：高效的燃油發(fā)動機、插電式混合動力和純電力驅動，以實踐寶馬對客戶的承諾，提供客戶“選擇的權力”。

純電動四門轎跑BMW i4概念車掀開寶馬新能源發(fā)展新篇章

實現(xiàn)零排放的純電動四門轎跑BMW i4概念車將掀開寶馬新能源發(fā)展新篇章。

這是寶馬首款純電動四門轎跑，是寶馬集團的第一款中型高檔純電動車型，采用寶馬最新設計語言并對寶馬享譽全球的卓越動態(tài)性能進行了全新詮釋，融合了現(xiàn)代、優(yōu)雅的運動設計風格，兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性。

全新BMW i4的量產版本將于2021年在寶馬集團位于慕尼黑的工廠開始生產。該車將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，配備了具有更佳能量密度的超薄電池，能夠提供530馬力的最大輸出功率，百公里加速僅需約4秒鐘，最高車速超過200公里/小時，續(xù)航里程達到600公里（WLTP工況下）。

到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型：

過去六年銷量持續(xù)增長的BMW i3；已于2019年底在英國牛津工廠投產的純電動MINI SE車型；今年將在中國沈陽投產的BMW iX3；2021年將在德國丁格芬工廠生產的BMW iNEXT和將在慕尼黑工廠生產的BMW i4。其中BMW iX3、BMW iNEXT和BMW i4都將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。

到2023年，寶馬集團新能源產品線計劃將拓展至25款，其中一半為純電動車型。

目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型：BMW iNEXT、BMW i3、BMW i3s、BMW i4、BMW i8 Coupe、BMW i8 Roadster、BMW iX3、X1 xDrive25e、X2 xDrive25e、X3 xDrive30e、X5 xDrive40e、X5 xDrive45e。

寶馬集團全球已有約1/3員工接受電動化培訓，今年起，寶馬將為寧德時代和三星SDI直供原材料

寶馬集團持續(xù)降低旗下車型的二氧化碳排放，今年將實現(xiàn)其在歐洲注冊新車的二氧化碳減排目標——較2019年進一步減少約20％。其中，三分之一的減排目標將通過進一步優(yōu)化傳統(tǒng)動力系統(tǒng)來實現(xiàn)，三分之二則通過電動車的銷量增長。自2007年便開始應用的高效動力（Efficient Dynamics）技術與電動化戰(zhàn)略相結合，將推動寶馬集團達到未來碳排放和燃油消耗量的要求。

針對未來幾年新能源車產品與銷量的快速發(fā)展，寶馬集團正在深化其在電動出行的產業(yè)布局。在2019年，公司已在電池及相關原材料采購層面累計投入超107.4億歐元，包括：寶馬集團與寧德時代深化合作追加采購，并與三星SDI簽訂長期供應合同，保證動力電池的零部件供應。

今年開始，寶馬集團將直接購買鋰、鈷，為寧德時代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標準。

目前，寶馬集團在全球已有約46,000人接受了電動化相關培訓，達員工總人數(shù)的三分之一。僅2019年，寶馬集團在培訓和員工職業(yè)發(fā)展方面投入3.7億歐元，截至2019年12月31日，寶馬集團全球共有員工133,778人。

名詞解釋：碳中和

這要從聯(lián)合國氣候變化框架公約（UNFCC）說起。

UNFCC是世界上第一個旨在控制溫室氣體排放、減緩氣候變化給人類帶來不利影響的國際公約，確立了國際社會在氣候變化問題上進行合作的基本框架。

UNFCC在1994年3月21日生效時，共有150多個國家及歐洲經濟共同體參與簽署，其后，每年舉行一次COP。

2019年12月中旬，第二十五屆締約方會議（COP25）在馬德里舉行，締約國達196個。COP25期間，歐盟委員會發(fā)布了被稱為歐盟“新發(fā)展策略”的《綠色協(xié)議》，該協(xié)議提出歐盟要在2050年前實現(xiàn)“碳中和”，并在2030年前將碳排放量至少降低到1990年碳排放量的50%，爭取向55%邁進。

2020年3月4日，歐盟委員會公布《歐洲氣候法》草案，決定以立法的形式明確到2050年實現(xiàn)“碳中和”的政治目標，即溫室氣體凈排放量到2050年降為零。

《車市車事》常年法律顧問：

浙江五聯(lián)律師事務所繆渭川律師