前言：在如今奔馳C級(jí)都全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸成了高端車型的選項(xiàng)。作為象征著汽車心臟的動(dòng)力總成方面，我們技術(shù)初起步，到如今動(dòng)力總成規(guī)格已經(jīng)能看齊，甚至有部分國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)超越同級(jí)合資車。
就比如以下這些高端國(guó)產(chǎn)車，不僅配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了成熟可靠的愛(ài)信8AT變速箱，比起不少豪華品牌更加厚道。指導(dǎo)價(jià)：15.39-18.49萬(wàn)元
近年來(lái)不少國(guó)產(chǎn)車型都推出了高端子品牌，比如前文吉利推出的領(lǐng)克品牌，而長(zhǎng)安也推出了“UNI”系列，首款車型UNI-T是小試牛刀，而緊接著推出的UNI-K則將“UNI”系列的實(shí)力盡數(shù)展現(xiàn)出來(lái)。
很多人在看到UNI-K量產(chǎn)實(shí)車之后，都不由得想到這是直接將概念車量產(chǎn)，因?yàn)閁NI-K的造型實(shí)在過(guò)于超前。參數(shù)化設(shè)計(jì)的無(wú)邊界前進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果拉滿。雙邊共四出排氣、黑色包圍的下擴(kuò)散器以及戰(zhàn)斗機(jī)式高位剎車尾燈，簡(jiǎn)直不要太拉風(fēng)。帥就一個(gè)字。
進(jìn)入車內(nèi)，同樣是科幻感滿滿，四塊大屏分別負(fù)責(zé)不同的功能，其中12.3英寸中控大屏，內(nèi)置了科大訊飛全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、手勢(shì)控制等功能，能夠極大程度提升日常用車的便利性。至于動(dòng)力方面全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱的動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了350bar高壓直噴+高滾流氣道燃燒系統(tǒng)，奧拓/阿特金森雙循環(huán)、雙渦管電控渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等先進(jìn)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T。而愛(ài)信8AT變速箱相較上一代響應(yīng)速度提升了20%，讓加速降擋響應(yīng)變得更快，油門也變得更跟腳。不會(huì)出現(xiàn)踩油門不走的尷尬情況，動(dòng)力可以做到隨踩隨到。大咖點(diǎn)評(píng)：科幻感十足的內(nèi)外造型，國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T+愛(ài)信8AT變速箱加持，如此UNI-K無(wú)愧于“UNI”系列旗艦之名。指導(dǎo)價(jià)：17.98-20.18萬(wàn)元
作為領(lǐng)克汽車的首款車型，領(lǐng)克01僅用一年的時(shí)間就收獲了10萬(wàn)銷量，讓國(guó)產(chǎn)車企看到國(guó)產(chǎn)高端車型的出路，而能夠獲得熱銷自然也離不開領(lǐng)克01強(qiáng)大的內(nèi)核實(shí)力。外觀方面采用都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，每一個(gè)方位都擁有自己的個(gè)性主張。具體來(lái)看，分體式大燈相當(dāng)吸睛，搭配極具動(dòng)感的前包圍，視覺(jué)辨識(shí)度十足。側(cè)面同樣動(dòng)感非常，采用隱藏式的A/B柱設(shè)計(jì)，輔以花瓣式的雙五輻輪圈。至于尾部很有雕塑立體的feel，與整車的運(yùn)動(dòng)感很搭調(diào)。
內(nèi)飾方面，可以看到中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜，利于操控。至于12.3英寸全液晶儀表盤+12.7英寸中控液晶屏的雙大屏設(shè)計(jì)，則是內(nèi)飾的主要亮點(diǎn)，12.7英寸中控液晶屏搭載最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置了語(yǔ)音操控、在線導(dǎo)航等功能。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為218馬力、254馬力，最大扭矩分別為325?！っ着c350?！っ祝ヅ涞木鶠閻?ài)信8AT變速箱。得益于邏輯合理，換擋迅捷的愛(ài)信8AT變速箱輔助，只要踩下油門會(huì)感覺(jué)到源源不斷的能量從2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)處釋放，而在低速工況下也不會(huì)察覺(jué)到8AT變速箱有頓挫的現(xiàn)象，行駛品質(zhì)不輸同級(jí)合資車。大咖點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克01的出現(xiàn)的確為國(guó)產(chǎn)車企指明了一條前往高端車型的道路，造型有特色，動(dòng)力不輸合資，這才是國(guó)產(chǎn)高端車該有的樣子。指導(dǎo)價(jià)：15.58-26.28萬(wàn)元傳祺GS8曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)七座SUV的王者，甚至在上市前期還敢叫囂該級(jí)別的霸主漢蘭達(dá)。但后來(lái)隨著車型的逐漸增多，以及自身的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降，導(dǎo)致在市場(chǎng)的聲量每況愈下，為了挽救銷量換代勢(shì)在必行，所以第二代GS8便因此應(yīng)運(yùn)而生。外觀方面，第二代傳祺GS8給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，全新的“星鉆菱影”設(shè)計(jì)語(yǔ)言搭配方正厚實(shí)的車身，很容易就能吸引過(guò)往路人的目光。此外，為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求，第二代GS8的前臉還擁有“展威翼”和“龍鱗翼”兩種款式可選。無(wú)論是哪一款車型，搭配上有著“征服之眼”之稱的LED大燈同樣霸氣十足，至于側(cè)面和尾部也是延續(xù)了前臉的霸氣范。 進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是大尺寸的全液晶儀表以及懸浮式中控觸摸屏，提升了內(nèi)飾的科技感。并且大量的物理按鍵被取消，內(nèi)飾顯得更加清爽。動(dòng)力方面是第二代GS8的重頭戲，分為混動(dòng)和燃油兩種動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)版本搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190馬力），最大扭矩320N·m；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率134kW（182馬力），最大扭矩270N·m；NEDC油耗5.3L/100km；百公里加速僅需6.9s。燃油版本搭載的是鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信最新一代8AT動(dòng)力總成，最大功率185kW（252馬力），最大扭矩400N·m，NEDC油耗8.2L/100km。愛(ài)信8AT變速箱的加盟讓新車的換擋邏輯和平順性都得到了大幅提升，行駛品質(zhì)猶勝?gòu)那啊?/span>大咖點(diǎn)評(píng)：內(nèi)外兼修的第二代GS8，會(huì)是7座SUV市場(chǎng)一個(gè)強(qiáng)而有力的競(jìng)爭(zhēng)力，并且還可能重現(xiàn)昔日老款車型的榮光，拭目以待！指導(dǎo)價(jià)：27.58-45.98萬(wàn)元紅旗HS7是紅旗品牌首款豪華C級(jí)SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指國(guó)外同級(jí)主流的C級(jí)豪華SUV，無(wú)論是氣勢(shì)不凡的造型，還是豪華感出眾的內(nèi)飾，還是實(shí)力不俗的動(dòng)力總成都為人所津津樂(lè)道。
外觀方面，前臉碩大的直瀑式進(jìn)氣格柵起到引領(lǐng)外觀的功效，而分布在前臉以及前翼子板的紅色裝飾，則述說(shuō)著紅旗背后的情懷，久看之下內(nèi)心不禁涌出一股暖流。至于側(cè)面與尾部則十分干練穩(wěn)重，符合C級(jí)豪華SUV的身份。
既然對(duì)標(biāo)同級(jí)主流的C級(jí)豪華SUV，車內(nèi)的做工、用料、配置就不能馬虎，因此紅旗HS7內(nèi)飾采用了木紋飾板、Nappa真皮、BOSE音響、自動(dòng)駕駛輔助配置、雙10.1英寸屏幕打造的后排影音娛樂(lè)小天地等各種高規(guī)格裝備。無(wú)論是豪華感還是實(shí)用性都相當(dāng)出眾。真正的豪華一定是內(nèi)外兼修的。因此紅旗HS7搭載了自主研發(fā)的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)337匹，最大扭矩可達(dá)445N·m，匹配的是愛(ài)信的8AT變速箱，并支持8種駕駛模式，還提供了空氣懸掛。大咖點(diǎn)評(píng)：對(duì)標(biāo)同級(jí)主流的C級(jí)豪華SUV，紅旗HS7不是空口說(shuō)白話，而是用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力向世人證明自己是有實(shí)力的。從前談起國(guó)產(chǎn)車，我們總會(huì)下意識(shí)將其標(biāo)榜為性價(jià)比產(chǎn)物，只能依靠低價(jià)高配，堆配置的策略來(lái)籠絡(luò)人心。但與合資車企的長(zhǎng)時(shí)間共存，從中學(xué)到的造車技術(shù)和造車經(jīng)驗(yàn)，如今的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)慢慢蛻變?yōu)橐粋€(gè)內(nèi)外兼修的實(shí)力型選手。如果生活過(guò)得不順 那就給自己打打氣！
|
