10月即將到來，很多車企都想緊緊捉住銷售旺季的尾巴，盡最大努力推新車型，以彌補芯片荒造成的影響。而在這些新車型中，新能源車的占比很高，新舊車企都希望乘著新能源車的風口快速前進，從而獲得更多市場份額，當中包括日產(chǎn)、領(lǐng)克、奇瑞等汽車品牌，今天來看看它們?nèi)绾卧谛履茉窜囶I(lǐng)域下一盤大棋。
軒逸e-power 新車亮點：行駛質(zhì)感接近電動車、百公里油耗低至4L 日產(chǎn)汽車在新能源車領(lǐng)域頗有建樹，不僅擁有曾暢銷全球的電動車型聆風，還有引以為傲的e-POWER混動技術(shù)。而在10月份，搭載e-POWER混動技術(shù)的軒逸e-POWER會正式進入市場。軒逸e-POWER的核亮點是動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、逆變器組成，這意味著e-POWER動力系統(tǒng)并不支持充電。而在e-POWER系統(tǒng)中，電動機是唯一的動力輸出單元，所以搭載e-POWER技術(shù)的車型在駕駛感受方面將更接近于電動車。而對于發(fā)動機而言，其承擔的功能僅僅是帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)為電池組充電，從而為電動機賦能。這也有助省油，新車在NEDC工況下百公里油耗為4.1L/100km。其它方面，新車的外觀基本延續(xù)了現(xiàn)款軒逸的設(shè)計風格，采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多，標志性V型中網(wǎng)尺寸進一步加大。軒逸e-power的到來既能豐富用戶選擇，又助力品牌在電動化戰(zhàn)略上邁出一大步，據(jù)悉，日產(chǎn)汽車計劃在2025年前向中國市場導入9款電動化車型，包括3款純電動車型以及6款搭載e-POWER技術(shù)的車型。瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版 新車亮點：性能強悍、續(xù)航里程達1000km 瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版已經(jīng)在成都車展上亮相，新車作為鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并配備了前雙電機+后單電機的混動系統(tǒng)。在這種復雜的組合之下，該套混動系統(tǒng)擁有了非常出色的性能參數(shù)，其綜合最大功率達341kW，最大扭矩達到735N·m，表現(xiàn)相當強悍。據(jù)官方介紹，搭載該混動系統(tǒng)的瑞虎8 Plus 鯤鵬版e+的百公里加速時間只要4.9秒。 除了性能強悍，燃油經(jīng)濟性也是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版的優(yōu)勢，在純電模式下的續(xù)航里程達到了100km，每百公里的綜合油耗低至1L，即使是虧電狀態(tài)下，油耗也低于5L。據(jù)稱，在滿油滿電的狀態(tài)下，瑞虎8 Plus鯤鵬e+的綜合續(xù)航里程可達到1000公里。而在外觀和內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)普通版車型的設(shè)計，其中內(nèi)飾采用了時下流行的全液晶儀表盤與中控多媒體屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，搭配三輻式多功能方向盤、電子換擋機構(gòu)以及中控過道區(qū)域的觸摸式控制面板，使得新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。領(lǐng)克09 新車亮點：售價或超30萬、內(nèi)外設(shè)計高端 在01、03等車型相繼推出后，領(lǐng)克推出了旗下尺寸最大的產(chǎn)品09，新車型在定位上比以往都要更高端。未來，領(lǐng)克09會推出PHEV車型。領(lǐng)克09誕生于SPA平臺，外觀依然采用家族式設(shè)計風格，而PHEV車型的造型相比于普通版僅是細節(jié)調(diào)整。另外，由于領(lǐng)克09的車身尺寸巨大，所以側(cè)面的線條非常舒展，平直的腰線以及設(shè)計在前門上的裝飾條，讓側(cè)面看著不會太過單調(diào)。而熏黑D柱的設(shè)計也讓車尾有一種懸浮效果。內(nèi)飾部分，新車采用了全新數(shù)字化設(shè)計，數(shù)字儀表配合12英寸+6英寸的Lynk-Mate雙屏中控，科技感十足。而動力方面則將搭載2.0T發(fā)動機在內(nèi)的多種動力組合，其中包含2.0T+8AT 48V機械四驅(qū)；2.0T+8AT PHEV電動四驅(qū)；2.0T HEV輕混電動四驅(qū)等，最大功率將從252馬力到最高431馬力，其中機械四驅(qū)來自博格華納六代四驅(qū)技術(shù)。不管是燃油版還是混動版，基本上都可以達到高性能車的水準。早前，領(lǐng)克09已經(jīng)公布預售價格，為27-35萬元，這個預售價比合資中大型SUV便宜，而自主車企在中大型SUV布局的車型不多，未來領(lǐng)克09的市場表現(xiàn)值得期待。零跑C11 新車亮點：C平臺首款SUV、實用性很到位 零跑C11已經(jīng)公布了市場售價，即將在10月份進行交付。這是零跑汽車第三款車型，也是零跑汽車C平臺下的首款SUV，定位于純電動中型SUV。作為一輛純電動車。零跑C11的整體性能表現(xiàn)也不錯。它擁有兩種動力的版本，分別是兩驅(qū)和四驅(qū)。其中兩驅(qū)低配的NEDC工況續(xù)航里程為510km，兩驅(qū)高配的NEDC工況續(xù)航里程為610km，四驅(qū)版車型的NEDC工況續(xù)航里程為550km。其它方面，零跑C11不算有太多出位的地方，但它對于實用性的照顧特別到位。比如它的后排地板是完全純平的、后備箱的開口很低、采用了跟奔馳的懷擋很像的懷擋設(shè)計等。零跑C11的產(chǎn)品實力不錯，未來正式交付后相信能助力零跑汽車的市場銷量進一步上升。目前，零跑汽車已經(jīng)在市場上站穩(wěn)腳跟，截至目前累計交付量已達30636臺，其中8月份新車訂單量7607臺，環(huán)比增長16%，交付新車量達4488臺，同比增長720%，如今零跑C11的到來，10月份的市場成績會更亮眼。電動化時代，新能源車走上了發(fā)展快車道，沒有任何一家車企想錯過這波紅利，傳統(tǒng)車企和新勢力品牌都在發(fā)力，并且從上述車型的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，新能源技術(shù)也越來越精進，比如日產(chǎn)的e-POWER系統(tǒng)，整體性能非常有優(yōu)勢。而在本文的新車中，你最期待哪款呢？ 【轱轆試駕|第八代高爾夫GTI】
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