剔除火車的輪子，然后讓它在軌道上以620公里的時(shí)速懸空飛馳，還有人說(shuō)，有一天它甚至能在速度上超過飛機(jī)，這種東西真的存在嗎？它還是我們所說(shuō)的“火車”嗎？其實(shí)它的名字叫做磁懸浮列車，磁懸浮列車問世多年，至今仍然讓人感到無(wú)比神秘，2021年1月3日，全球首臺(tái)磁懸浮列車亮相中國(guó)，這個(gè)超導(dǎo)磁懸浮列車的時(shí)速是高鐵還要快，高鐵的速度通常為每小時(shí)300公里。而我們現(xiàn)在看到的高溫超導(dǎo)高速磁浮列車，它的速度約為每小時(shí)620公里。這個(gè)速度是什么概念？它和音速相近，還有相關(guān)人員指出，未來(lái)它的速度將會(huì)提升至每小時(shí)1000公里！那年，磁浮浮工程化樣車“真身”在西南交通大學(xué)曝光，為了展示列車的運(yùn)行狀態(tài)，人們還專門搭建了這條試驗(yàn)線。美國(guó)媒體也曾報(bào)道過高溫超導(dǎo)高速磁懸浮列車，他們指出，我們現(xiàn)在看到的磁懸浮列車的速度接近于一些飛機(jī)的速度，這意味著高溫超導(dǎo)磁浮列車的出現(xiàn)，能夠讓未來(lái)的運(yùn)輸變得更加便宜快捷。

磁懸浮列車

關(guān)于磁懸浮列車我們要明白，它和我們平?？吹降母哞F列車截然不同，它始終懸浮在永磁軌道之上。在這條軌道上，我們能看到直線電機(jī)，在列車的底部人們還能看到這樣的超導(dǎo)懸浮裝置，這個(gè)裝置的存在恰到好處的替代了傳統(tǒng)的車輪，使得這個(gè)懸著行駛的列車車體和處于下方的軌道之間存在10毫米左右的縫隙，即便列車處于休息的狀態(tài)下，它也能保持著這樣的狀態(tài)。它最大的特點(diǎn)應(yīng)該就是自穩(wěn)定、自懸浮和自導(dǎo)向性，人們由此開始好奇，為何它能夠一直處于懸浮的狀態(tài)？原因就在于列車的底部有超導(dǎo)體，以及它的軌道是永磁體，有了這些，在液氮的作用下，列車車體和軌道之間始終都處于很靠近卻不會(huì)貼在一起，且不會(huì)相互遠(yuǎn)離的狀態(tài)，這很像是磁鐵的屬性，正是利用了磁的物理特性，才使得磁懸浮列車完全不需要額外消耗其它能源。你沒有理解錯(cuò)，它在運(yùn)行過程中，既不會(huì)產(chǎn)生噪音，也不會(huì)排放尾氣，最有趣的是，我們從任意方向?qū)掖鸥×熊嚨能嚿硎┘油屏Φ臅r(shí)候，它都能回到最初的位置上；從另一方面來(lái)看，得益于磁懸浮列車輪軌之間不存在接觸，也就是說(shuō)，磁懸浮列車和輪軌系統(tǒng)之間的摩擦阻力為0，這意味著磁懸浮列車輪軌的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。

從現(xiàn)在的情況來(lái)看，全球范圍內(nèi)，擁有“自懸浮”這種本領(lǐng)的只有它，和日本還在建設(shè)的磁懸浮列車相比，它們 的低溫超導(dǎo)磁懸浮，在運(yùn)行之前需要經(jīng)歷助跑，然后磁力才能讓列車車體懸浮起來(lái)。相比我們的超導(dǎo)磁懸浮列車而言，他們的相對(duì)來(lái)說(shuō)較為麻煩。