眾所周知，車輛已經(jīng)逐漸成為人們的“第三空間”。除了家里，辦公室，我們?cè)谲嚿系臅r(shí)間也越來(lái)越多了。有人的地方，就產(chǎn)生對(duì)場(chǎng)景應(yīng)用的需求。因此，在這智能化時(shí)代中，車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)的好壞與便捷性變得尤為重要。
在近日，筆者參加了比亞迪DiLink 4.0(5G)智能座艙體驗(yàn)營(yíng)的活動(dòng)，體驗(yàn)了比亞迪DiLink 4.0(5G)在音樂(lè)座艙，5G高速智能座艙，智能語(yǔ)音系統(tǒng)等方面。丹拿是世界有名的頂級(jí)音響品牌，豪華品牌車型很多都會(huì)選擇搭載。而比亞迪DiLink攜手丹拿打造HiFi級(jí)定制音響，為比亞迪漢EV旗艦型深度定制了丹拿HiFi級(jí)信心系列音響系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麥總部實(shí)驗(yàn)室，歷時(shí)3個(gè)月，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成車輛調(diào)音。而實(shí)際體驗(yàn)真的很有驚喜，有一種身臨其境的感覺。我們用了好幾首歌來(lái)測(cè)試了這套系統(tǒng)幾個(gè)維度：低音的表現(xiàn)很厚實(shí)但不渾濁；中音的表現(xiàn)穿透力很強(qiáng)，有一種悠長(zhǎng)感；高音的表現(xiàn)高亢但不刺耳，沒有破音的現(xiàn)象。在空間感和環(huán)繞聲的體驗(yàn)也是有驚喜的，我們用的是《加勒比海盜》的主題曲。整體聽下來(lái)，就好像身處那種海戰(zhàn)的感覺。雖然《加勒比海盜》主題曲中有好幾種樂(lè)器同時(shí)演奏，但是得益于丹拿HiFi級(jí)信心系列音響系統(tǒng)的高解析度，主樂(lè)器的聲音并沒有將其他輔助樂(lè)器的聲音覆蓋掉，而是表現(xiàn)出一種主次分明，樂(lè)器之間層次感很飽滿。很多人都在說(shuō)，現(xiàn)在的人壓力都很大，每個(gè)人都在找合適自己的減壓方式。如果你正好擁有一臺(tái)比亞迪漢旗艦版的話，下班后在停車庫(kù)，放平座椅，打開音樂(lè)，從丹拿音響中響起《渡口》的時(shí)候，一天的疲倦與煩惱就能消除不少。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶的耐性越來(lái)越少，講究的是快。從原來(lái)的2G、3G到4G，追求的下載速度成幾何級(jí)別增長(zhǎng)。而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入5G時(shí)代，在汽車互聯(lián)方面目前絕大部分車型還使用4G網(wǎng)絡(luò)，而搭載比亞迪DiLink 4.0(5G)的漢EV是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，其特點(diǎn)是：網(wǎng)速更快、延時(shí)更低。得益于5G技術(shù)的應(yīng)用，玩網(wǎng)絡(luò)游戲和看高清大片的時(shí)候，再也不用擔(dān)心出現(xiàn)卡頓、延時(shí)等情況，不用再忍受看著信號(hào)轉(zhuǎn)圈圈，播不了視頻時(shí)那種心急如焚的感覺。筆者在漢EV上在線播放了高清大片，觀看進(jìn)度可以隨意拖拽而不用絲毫等待加載，就像預(yù)先已經(jīng)下載一樣。而筆者在另外兩輛造車新勢(shì)力車上在線觀看同樣的高清大片時(shí)，也同樣進(jìn)行播放進(jìn)度拖拽，它們均需要不同程度的加載時(shí)間，網(wǎng)速完全不在一個(gè)檔次。再比如，下載一個(gè)10m以內(nèi)的小應(yīng)用，DiLink車機(jī)下，基本看不見下載條的進(jìn)度，就能完成下載；當(dāng)天實(shí)測(cè)其下載峰值是30m/s，而一個(gè)100m以上的中大型應(yīng)用，也只需幾秒的時(shí)間就能完成下載。比亞迪DiLink 4.0(5G)快人一等，同時(shí)有了5G技術(shù)加持后，在這個(gè)追求“快”的時(shí)代，任何在線的操作都會(huì)變得更快、體驗(yàn)更好，可以時(shí)時(shí)刻刻地在線聽無(wú)損音質(zhì)的音樂(lè)、在線暢玩游戲秒殺對(duì)手等等。智能汽車不斷的普及，使得很多年輕用戶在車內(nèi)，已然是“能動(dòng)口，絕不動(dòng)手”的狀態(tài)。因此，一套識(shí)別率高、實(shí)現(xiàn)功能豐富、響應(yīng)速度快的語(yǔ)音系統(tǒng)，是很多年輕用戶選車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的因素之一。而這次在DiLink 4.0(5G)系統(tǒng)上，它采用上更強(qiáng)大的處理器和更強(qiáng)勁的芯片，系統(tǒng)在語(yǔ)言識(shí)別率、語(yǔ)音智能化上得到進(jìn)一步的提升，一定可以獲取更多年輕用戶的青睞。通過(guò)“你好，小迪”的喚醒語(yǔ)即可開啟語(yǔ)音交互功能，其喚醒的響應(yīng)時(shí)間為611ms，比起使用DiLink 3.0系統(tǒng)響應(yīng)速度更快了，而且，它實(shí)現(xiàn)的功能也更多了，除了開閉車窗，調(diào)整溫度和風(fēng)量之外，還能語(yǔ)音添加導(dǎo)航途經(jīng)點(diǎn)，增加了使用導(dǎo)航的便利性。舉個(gè)例子，你在原本要去機(jī)場(chǎng)接家人的，但是，突然發(fā)現(xiàn)需要先去加個(gè)油，可是，你并不知道途經(jīng)哪個(gè)加油站比較近。這個(gè)時(shí)候，你正在開車，又無(wú)法手動(dòng)輸入途經(jīng)點(diǎn)。如果是其車型，只能先結(jié)束導(dǎo)航，先設(shè)置去加油的線路，然后加了油后再設(shè)置去機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航。但是，DiLink 4.0(5G)可以在語(yǔ)音設(shè)置導(dǎo)航時(shí)，直接語(yǔ)音設(shè)置途經(jīng)點(diǎn)。有了這個(gè)功能后，駕駛者可以更便捷和安全使用導(dǎo)航系統(tǒng)，將自己和家人送到目的地。當(dāng)然，除了以上的升級(jí)點(diǎn)之外，DiLink 4.0(5G)還有全新UI，視覺及交互大幅度優(yōu)化，增加深淺模式；全場(chǎng)景K歌，K歌音效進(jìn)一步提升，打造移動(dòng)的私人K歌房，即插即K，想唱就唱，增加唱K互動(dòng)；還有雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，5G信號(hào)覆蓋不佳的時(shí)候，系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換成4G網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)給車輛提供流量支持。在被造車新勢(shì)力的“圍攻”之下，包括豐田、本田、大眾等傳統(tǒng)車企都對(duì)車機(jī)的系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)。可是，他們的系統(tǒng)并沒有從底層的硬件、軟件和算法上進(jìn)行深度再開發(fā)，而只是更多的從“收音機(jī)”功能到增加導(dǎo)航和語(yǔ)音控制系統(tǒng)而已。而比亞迪的DiLink系統(tǒng)是一套基于安卓系統(tǒng)底層，根據(jù)國(guó)人的使用習(xí)慣來(lái)打造的一套全新智能車機(jī)系統(tǒng)，它不僅能實(shí)現(xiàn)其他品牌智能車機(jī)能實(shí)現(xiàn)的功能，而且它的生態(tài)系統(tǒng)是具備開放性的。不但可以支持300多萬(wàn)種應(yīng)用，而且它還能支持深度定制。DiLink系統(tǒng)剛開發(fā)的初衷不單單是比亞迪專用的，它是希望能給其他主機(jī)廠提供一整套，從硬件、軟件等全方位支持的、可供他們自主再開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)。因此，比亞迪除了在三電技術(shù)和刀片電池很牛逼之外，它的DiLink4.0(5G)智能座艙同樣值得稱贊。
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