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前言：一談及加價車型，大多數(shù)人想到的就是埃爾法、奔馳G級、吉姆尼，這些進口車型由于貨源緊缺，供小于求的關(guān)系，避免不了加價的現(xiàn)象。但另外一邊，也有一些已經(jīng)國產(chǎn)化的車型同樣也十分緊俏，乃至于一度有了加價的趨勢。
大咖也對這類新車進行盤點，看看他們受追捧的原因是什么，未來是否會加價？ 在今年8月份，秦PLUS DM-i以12574輛的銷量，躋身到了轎車銷量榜的第14名，銷量甚至力壓雅閣。而之所以能取得如此優(yōu)異的成績，答案也藏在其后綴DM-i上，而除了轎車領(lǐng)域，SUV領(lǐng)域比亞迪也推出了宋PLUS DM-i。從產(chǎn)品力來看，宋PLUS DM-i在設計上更趨向于家族前沿設計，它們的外觀設計均由比亞迪全球設計師艾格、洛佩茲領(lǐng)銜，設計理念則仍然以“龍”為主調(diào)，看上去十分有辨識度。而車內(nèi)部分，相比于秦PLUS備受吐槽的過于迷你的儀表盤，宋PLUS DM-i內(nèi)飾顯得更加大氣。
如果要比設計、配置、空間的話，其實很多SUV是不輸給宋PLUS DM-i的。不過，之所以其受到追捧，還是得益于它搭載的DM-i插混系統(tǒng)。與一般插混車型饋電狀態(tài)下，油耗與燃油車無區(qū)別不同，宋PLUS DM-i 110km版的虧電油耗僅需4.5L/100km，純電最高續(xù)航里程110km，最大綜合續(xù)航里程為1200km。并且在動力方面，51km版的0-100km/h加速時間是8.5秒，110km的0-100km/h加速時間是7.9秒，在性能方面同樣不弱于很多燃油SUV。加上宋PLUS DM-i采用刀片電池，在電池安全性方面更勝一籌大咖點評：在當下，燃油車用車成本高、純電車型續(xù)航不足、插電混動饋電表現(xiàn)不佳，在綜合這幾種優(yōu)缺點之下，集合了長續(xù)航、低油耗、可無需充電的宋PLUS DM-i顯得格外獨特，而如今宋PLUS DM-i的提車周期還要長達兩個月以上，成為極具加價潛力的車型。作為廣汽傳祺的旗艦車型，上一代傳祺GS8的賣點其實并不算特別突出，無非是配置高、七座大空間、252Ps的2.0T發(fā)動機。放在當下來看，傳祺GS8確實缺乏一些能夠突圍，凸顯高端身份的特質(zhì)。不過，全新一代傳祺GS8在7月發(fā)布后，卻帶來了不小的驚喜。一方面，新車采用了星鉆菱影設計語言，提供 "展威翼" 和 "龍鱗翼" 兩款進氣格柵，配合更具辨識度的 "征服之眼" 大燈，讓整體氣勢十足。
此外，全新GS8新款長度4980mm，寬度1950mm，軸距2920mm，相比現(xiàn)款，長度、寬度以及軸距都分別有了145mm、40mm、120mm的提升，除了外觀更霸氣以外，實用性也得到了加強。當然了，新車最大的賣點還是在動力部分，全新第二代GS8基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)打造。動力方面，將提供兩種動力系統(tǒng)可選，除了搭載2.0T GDI+愛信8AT的燃油版外，還將搭載 2.0TM+ 豐田第四代 THS 混合動力系統(tǒng)。作為首款搭載了豐田第四代THS混動系統(tǒng)的自主品牌車型，全新GS8在NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為5.3/100kmL，百公里加速也僅需6.9s，兼顧了動力與油耗。大咖點評：如今想買到一款省油、空間大、動力還強的燃油車并不容易，而搭載了豐田最新第四代 THS混動系統(tǒng)的全新GS8，可以說有了足夠抗衡漢蘭達的實力。而足夠強悍的實力，也將為傳祺GS8帶了更多訂單，甚至會成為一款需要加價的國產(chǎn)SUV。早在30年前，皇冠在廣東人心目中的地位，絲毫不弱于BBA車型，而作為有獨立車標的車型，皇冠的停產(chǎn)雖然讓人唏噓，但卻柳暗花明，開始另起爐灶。而作為一汽豐田高端子品牌皇冠推出的首款SUV車型，皇冠陸放也帶著情懷換新登場。雖然是全新系列，但作為廣汽豐田漢蘭達的姊妹車，新車采用了與漢蘭達相似的設計語言。其長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm，除最低配以外，其余配置都配備了2+3+2式7座布局。
此外，TNGA架構(gòu)下還賦予了皇冠陸放更出色的安全性，全系標配了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，具備PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能。而動力方面，皇冠陸放全系搭載一套2.5L混合動力系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的最大功率達到了249Ps，變速箱方面則匹配E-CVT變速箱。作為一臺中型SUV，皇冠陸放整體的厚重感比起過去一個時代有了本質(zhì)提升，并且在經(jīng)過顛簸時化解得更加干脆。大咖點評：要說新車最大的競爭對手是誰，毫無疑問是同門的漢蘭達。以兩款車的入門車型來看，皇冠陸放價格要貴上幾千元，但多出了L2級駕駛輔助功能，自適應遠近光燈，多層隔音玻璃，性價比要更高，讓其更具競爭力，也更有可能成為加價車型。如果要數(shù)今年最火熱的國產(chǎn)SUV，坦克300毫無疑問會成為候選之一，以至于可以做到一車難求。而坦克300之所以能賣得火熱，離不開的一點就是其足夠個性的外形，以及能夠跋山涉水的“硬”實力。在設計方面，可以說是坦克300的一大亮點，相比于千篇一律的設計，坦克300有著方正的車身、突出車身的輪拱、圓圓的大燈，可以說是把復古和時尚演繹的恰到好處，有著十分突出的辨識度。
此外，坦克300為不同需求的消費者推出了城市版、越野版、賽博朋克版等多個版本，其中城市版搭載了Nappa真皮座椅、燕飛利仕音響、ANC主動降噪、前排雙層隔音玻璃、流媒體后視鏡等豪華配置。而越野版也展現(xiàn)出了應有的硬實力，其搭載了2.0T+8AT動力組合，智能四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)(7種駕駛模式)，以及坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式，對于一臺20萬元價位的SUV而言，這樣的配置足夠進行中度越野。大咖點評：相比于其它幾款未知數(shù)，坦克300加價已成為事實，只不過其是黃牛搶購，然后在二手市場加價出售，二手市場的準新車比指導價還貴上3~5萬元，而如果不想加價買車，則需要等待數(shù)月的提車周期。如此恐怖的搶購，也讓坦克300成為了國產(chǎn)車中的現(xiàn)象級車型。相比于過去進口車加價不同，如今自主品牌也開始出現(xiàn)加價的跡象，這一方面說明了國產(chǎn)車在產(chǎn)品力方面的突飛猛進，但另一方面，絕大多數(shù)人對于加價這一陋習都是嗤之以鼻。在越來越多消費者支持國產(chǎn)車的同時，也希望國產(chǎn)車能夠拒絕加價行為。暫時得不到別氣餒
說不定幸福就會馬上降臨 
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