極具戲劇性的是，在全新漢蘭達(dá)還未上市的5月份，途觀L的月銷量還高達(dá)13343臺(tái)；6月份，漢蘭達(dá)取得了6517臺(tái)的成績，途觀L的銷量則驟減至431臺(tái)！如此強(qiáng)烈的反差，不知有多少原因來自于對(duì)手的煥新，但在7月份，雖然銷量有所起色，途觀L的銷量仍然遜色于漢蘭達(dá)。
為了保持競爭力，途觀L也亟需通過改款升級(jí)來證明自己。近日，2022款大眾途觀L（中期改款的）正式上市，售價(jià)21.58-28.18萬元，新車表現(xiàn)究竟如何呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。
首先在外觀上，新款途觀L在延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，對(duì)大燈造型、前保險(xiǎn)杠等處進(jìn)行了重新處理，前臉的橫幅式進(jìn)氣格柵也采用了最新的梯形樣式，與兩側(cè)變得更為犀利的燈組相銜接，整體視覺效果沉穩(wěn)而不失年輕動(dòng)感。
2022款新途觀L
老款途觀L
在尺寸方面，新款途觀L（普通燃油版）的長寬高分別為4733/1839/1673mm，軸距為2791mm，雖然是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸，奈何今年漢蘭達(dá)對(duì)車身三圍進(jìn)行了大幅增加，勢(shì)要躋身中大型SUV行列，尺寸表現(xiàn)全面超越了途觀L。
2022款新途觀L
老款途觀L
來到內(nèi)飾方面，新款途觀L也進(jìn)行了不少改動(dòng)，向大眾的“數(shù)字化座艙”理念靠攏。新車整體中控布局簡潔，中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，還搭載了觸摸式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等，科技?xì)庀⒑蛢?nèi)飾質(zhì)感都得到了強(qiáng)化。值得一提的是，新款途觀L在起售價(jià)不變的情況下，對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，新增了主動(dòng)剎車功能。
2022款途觀L內(nèi)飾
2021款途觀L內(nèi)飾
最后在動(dòng)力表現(xiàn)上，新款燃油版途觀L提供低/高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱兩套熟悉的組合，最大功率分別為186馬力與220馬力，峰值扭矩分別為320N·m與350N·m；PHEV版車型則搭載由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，更具油耗經(jīng)濟(jì)性。
作為中期改款車型，新款途觀L對(duì)比老款車型還是作出了不少升級(jí)的。外觀更為年輕，內(nèi)飾更為科技，同時(shí)入門版車型的動(dòng)力也由1.4T升級(jí)到了2.0T。不過，老款途觀L畢竟享有3萬元以上的優(yōu)惠力度，新老款車型將形成合力，同堂銷售，更有利于助力途觀L提振市場表現(xiàn)。
現(xiàn)在，在中型SUV市場中，新款途觀L主要的競爭對(duì)手包括別克昂科威和豐田漢蘭達(dá)。如果要拼“性價(jià)比”，雖然老款途觀L有優(yōu)惠，但折扣力度還是比不上降至15萬元起的昂科威。雖然別克對(duì)昂科威家族進(jìn)行擴(kuò)容，推出了昂科威S、昂科威PLUS等車型，同時(shí)加推1.5T動(dòng)力，全面對(duì)標(biāo)途觀L。但沒想到的是，新款途觀L卻取消了1.4T，全系標(biāo)配2.0T的。
而且，大眾的品牌號(hào)召力擺在那里，與昂科威相比，途觀L的品牌力、知名度略勝一籌。而與全新漢蘭達(dá)相比，途觀L的售價(jià)則更具優(yōu)勢(shì)。或許如此“錯(cuò)位競爭”，相信途觀L依然能在市場中牢牢占據(jù)一席之地。
第四代漢蘭達(dá)
現(xiàn)款漢蘭達(dá)
按照大眾的品牌調(diào)性，還是希望旗下新車能夠展現(xiàn)出品牌號(hào)召力與溢價(jià)能力的。不過，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的認(rèn)可度，卻在被大眾自身頻發(fā)的負(fù)面事件所消磨。之前，帕薩特A柱斷裂的事件可謂是引起了軒然大波，好不容易從風(fēng)波中恢復(fù)了一點(diǎn)元?dú)猓?月份又傳出了大眾探岳“顆粒捕捉器堵塞”引發(fā)油耗飆升的問題……疆哥覺得，途觀L本身是好車，這次改款競爭力更是增強(qiáng)了不少，有可能讓國人重新接受上汽大眾。
