在芯片危機、供應商停產(chǎn)、原材料上漲等一系列不利影響下，以長安、吉利、長城為代表的自主三強在8月依舊交出了一個亮眼的答卷。
其中，長安系中國品牌8月銷量120753輛，1-8月累計銷量突破120萬輛；吉利8月銷量88348輛，1-8月累計銷量817860輛；長城8月銷量74257輛，1-8月累計銷量達784023輛。
長安：銷量持續(xù)領先，多款明星車型表現(xiàn)亮眼
從目前整體缺芯的大環(huán)境來看，長安汽車的8月沒有達到以往的預期。
不過，有兩組數(shù)據(jù)值得注意。其一，長安汽車集團1-8月銷量突破150萬輛；其二，長安系中國品牌汽車1-8月銷量突破120萬輛。要知道，國內(nèi)車企基盤最大的一汽-大眾1-8月累計銷量120.7萬輛。也就是說，自主品牌已經(jīng)有足夠的底氣和實力向合資品牌發(fā)起沖擊。
汽車有智慧認為，在多種不利因素的影響下，長安汽車銷量之所以能“穩(wěn)得起”，主要還是得益于旗下多款主力車型的持續(xù)熱銷。
其中長安CS75系列在8月銷售15530輛后，1-8月累計銷售已突破20萬輛，以同比增長36.7%的表現(xiàn)繼續(xù)保持著細分市場的領先身位。長安逸動系列8月銷量為12876輛，已連續(xù)18個月單月銷量破萬輛，牢牢捍衛(wèi)著其“國民家轎領跑者”地位。長安UNI序列8月銷量也達到了8803輛，今年累計銷量已達82694輛，其中UNI-T同比增長85.7%，繼續(xù)引領著品牌向上。而長安歐尚品牌8月銷量也達到16304輛，1-8月整體銷售162899輛，同比增長73.2%。
長安的主力車型不僅在國內(nèi)持續(xù)熱銷，在海外市場表現(xiàn)也可圈可點。8月銷售12465輛，同比增長161.7%。連續(xù)七個月銷量破萬后，長安汽車海外市場今年1—8月累計銷量已達86485輛，同比增長161.7%。
此外，在今年8月底舉行的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車也正式推出了高端品牌——阿維塔，同時也發(fā)布了全新專用電動車平臺首款戰(zhàn)略車型C385，并表示將加快向智能低碳出行科技公司轉型。根據(jù)規(guī)劃，長安品牌到2025年的銷量將達到300萬輛，新能源占比為35%。
吉利：高端化之路初顯成效
今年8月，吉利汽車銷量達88348輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍；1-8月，吉利汽車總銷量達817860輛。
與以往月銷十萬的正常發(fā)揮不同，月銷8.8萬輛的水平并非吉利的正常水平，特別是在4.0時代以及產(chǎn)品大年的加持之下，這都不是正常的表現(xiàn)。
據(jù)汽車有智慧了解，疫情反復疊加芯片短期等因素影響，導致吉利品牌和領克品牌的工廠面臨嚴重的缺件問題。多重因素的疊加影響是導致吉利、領克品牌8月銷量出現(xiàn)下滑原因。
不過，雖然客觀因素影響了吉利的整體銷量，但總體而言，并沒有影響吉利之前所設定的高質(zhì)量發(fā)展軌跡。
從吉利近兩個月以來的銷量結構來看，由星越L、星瑞、星越S組成的中國星系列車型銷量讓人驚喜，其中星越L已經(jīng)逐步跟上節(jié)奏加快“走量”。數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，星瑞繼續(xù)保持著月均萬輛的水準，而星越L單月銷量已經(jīng)破萬，累計訂單已經(jīng)突破4.5萬+，伴隨著產(chǎn)能逐步爬坡，訂單不斷消化，整個中國星系列還有望進一步走強。
除了“中國星”系列之外，吉利帝豪、博越也取得不錯成績，第4代帝豪BMA冠軍車預售不滿1個月，累計訂單突破15000輛。
吉利旗下的領克品牌在8月的銷量為6039輛，環(huán)比下滑了64.7%，1-8月的累計銷量為132137輛，同比增長了52%。不過隨著中大型SUV領克09等新車型的推出，或將為領克家族以及吉利汽車止跌回暖提供支撐。
而在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化車型8月總銷量8201輛，同比增長24%。特別是幾何品牌，在進行了品牌和渠道的重新梳理之后，幾何的光芒也逐步散發(fā)，終端訂單量與日俱增。另外吉利8月出口銷量6225輛，1-8月出口總量66701輛，海外市場得到進一步擴張。
長城：穩(wěn)中求進，多點開花
長城汽車8月銷量74257輛，1-8月累計銷量達784023輛，同比增長39.3%。
視野擴大到整個行業(yè)，這個數(shù)據(jù)仍然是值得稱贊，根據(jù)乘聯(lián)會昨天發(fā)布的最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前8月，我國汽車產(chǎn)業(yè)累積實現(xiàn)銷量1290萬輛（狹義乘用車），同比增長17.1%。長城汽車39.3%的同比增長速度，已經(jīng)遠遠甩開了大盤，
具體來看，哈弗品牌8 月售出40560 輛新車，主力貢獻仍是哈弗H6，月銷達20026 輛。
歐拉品牌8 月售出12,163 輛，同比增長153.7%，1-8月累計銷量 71,961輛，同比增長 316.1%。坦克300 仍處在熱銷當中，8月交付 6,008輛，1-8 月累計交付44,551 輛。
汽車有智慧發(fā)現(xiàn)，長城汽車旗下高端品牌魏牌8月銷量為4506臺，且全部由摩卡貢獻而來。同時，摩卡8月銷量環(huán)比增長49.3%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，8月市場銷量的環(huán)比下滑是從未出現(xiàn)過的情況，而摩卡這款車從上市后，銷量的連續(xù)攀升，也說明其逐漸被消費者所認可，魏牌在高端市場中也算取得了初步的成果。
9月6日，2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（簡稱“2021慕尼黑車展”）在慕尼黑正式開幕。
長城汽車旗下魏牌與歐拉，攜摩卡（Coffee01）PHEV、歐拉好貓等車型登場，并發(fā)布歐洲市場戰(zhàn)略規(guī)劃，正式宣告進入歐洲豪華汽車市場與新能源汽車市場。
近年來，長城汽車逐步形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。同時打造覆蓋全球60余個國家，全球銷售網(wǎng)絡超過500家的全球化銷售布局，以及10大國內(nèi)整車生產(chǎn)基地、4大海外全工藝整車工廠、5大KD工廠組成的全球化生產(chǎn)布局。
國內(nèi)市場方面，長城汽車將在今年下半年推出多款車型，覆蓋五大品牌。隨著新車效應逐步顯現(xiàn)，有望進一步帶動長城汽車整體銷量更上一層樓。另外，國內(nèi)市場與海外市場雙線布局，更有利于長城汽車在今后的發(fā)展中走得更快、更穩(wěn)健。
采寫 | 田田
編輯 | 敬遠之
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