? ?九江位置優(yōu)越，位于長江岸邊，內(nèi)有京九鐵路，成為江西鐵路、水運網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，對于城市的帶動更是不可估量。然而九江去廈門居然要近七個小時，目前也只有兩趟，更讓人可笑的是廈門回九江連一趟動車都沒有，有去無回！若新建九江至瑞金高鐵，九江，南昌，撫州，瑞金，龍巖，廈門，這是最好的線路走向，瑞金向南可接瑞梅鐵路，梅汕高鐵。將大大縮短九江和廈門的時間和距離。

? ?目前已有昌九高速鐵路由昌贛高速鐵路何家村線路所至廬山站，正線全長136.865千米，設(shè)5個客運車站，設(shè)計的最高速度為350千米/小時，昌九高速鐵路全線設(shè)5座辦理客運業(yè)務(wù)的車站：廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站，由南昌東站往南接入昌贛高速鐵路何家村線路所。南昌到九江的客專一旦建設(shè)，昌九一體化更為明顯，南昌到九江20分鐘。

在城際鐵路線網(wǎng)的規(guī)劃上，作為昌福高鐵通道的組成部分，將在2025年啟動南昌-撫州城際鐵路建設(shè)工程，總規(guī)模約60公里，總投資60億。撫州市發(fā)改委在回答網(wǎng)友的提問作出最新回復(fù)稱，昌撫城際鐵路項目按時速350公里高鐵方案進行規(guī)劃，目前已報國家發(fā)改委待批。

? ?國家鐵路局官方網(wǎng)站公布了一份關(guān)于南昌至福州（廈門） 高鐵的提案的答復(fù)函，正文全文如下：所提南昌至福州(廈門) 高鐵對于完善鐵路網(wǎng)布局、促進國土資源開發(fā)、推進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和脫貧攻堅具有積極意義。目前，南昌至福州間已有時速２００ 公里向莆鐵路，每日開行動車６３ 對，能力尚有一定富余；同時該地區(qū)也建成了合福高鐵，可銜接時速３５０ 公里滬昆高鐵形成高速通道，實現(xiàn)區(qū)域客運快速交流。所提項目尚未納入?中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃?。我局將結(jié)合《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(２０２１－２０５０ 年)》 研究，會同有關(guān)部門、地方政府和鐵路企業(yè)，統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)布局、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、運輸需求和資金籌措等，深入研究項目規(guī)劃建設(shè)的必要性和可行性，條件具備時納入相關(guān)規(guī)劃。

也就是說原本規(guī)劃南昌樞紐引出，經(jīng)進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵（利用段約120公里），規(guī)劃預(yù)留引入福州樞紐段。這條路是行不通的，而且這條路又多山路又繞線路長，資金投入大，意義不大。

? ?目前撫州市發(fā)改委正在爭取將南豐至瑞金鐵路列入國家新時代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路建設(shè)“十四五”規(guī)劃，可調(diào)整為撫州至瑞金時速350的高鐵來對接，直接對接路經(jīng)瑞金的廈渝通道（贛瑞龍目前時速為200公里時速，瑞金至廈門僅需2個小時）瑞金是江西距離廈門最近的城市，贛龍廈高鐵350公里時速走向尚未確定，若走江西瑞金、福建長汀，那將大大縮短時間。

? ? 我們看到若走高速來看，確實是走瑞金是最近的，目前最關(guān)鍵是能否把南豐至瑞金城際升級為撫州至瑞金的高鐵，若能高瞻遠矚升級成功，我想瑞九高鐵實現(xiàn)也不是不可能的。南昌和九江也將實現(xiàn)了通往福州和廈門的高鐵通道。