兩年一度的北京國(guó)際車展已經(jīng)拉開帷幕，各大車企摩拳擦掌，紛紛在北京車展上大顯身手。在汽車電氣化趨勢(shì)越來越明顯的今天，新能源汽車無疑是北京車展上的重頭戲。

一輛優(yōu)秀的新能源汽車應(yīng)該具備續(xù)航里程長(zhǎng)、車輛使用壽命久以及安全可靠三個(gè)特點(diǎn)，這與新能源汽車的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵孛芮邢嚓P(guān)。

早在2006年，比克電池就在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)研究，成為國(guó)內(nèi)首批進(jìn)軍三元圓柱動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，同年建成國(guó)內(nèi)第一條18650電池自動(dòng)化生產(chǎn)線。如今，比克電池的18650圓柱電池可達(dá)2.75AH，深度循環(huán)（電池用到0電量為一次循環(huán)）壽命達(dá)1千次后電池衰減不超過20%。

市場(chǎng)的選擇是最好的證明，今年的北京車展上，經(jīng)過總結(jié)發(fā)現(xiàn)，不論是傳統(tǒng)車企還是新行車企，很多車型都搭載了比克電池：

江淮iEVA50基于江淮和悅車型打造，雖然在外觀方面還是有不少汽油版車型的影子，但全封閉式的前臉再加上以藍(lán)色為主調(diào)的裝飾條都能讓人一眼看出它與汽油版車型的不同。車身尺寸上，這款車長(zhǎng)4590mm，具有2710mm的軸距。雖然廠家將其定位為一款小型車，不過從車身數(shù)據(jù)上看已經(jīng)與不少緊湊級(jí)車的尺寸相當(dāng)了。

內(nèi)飾方面，最引人注目的是一塊尺寸為10.4英寸的中控屏幕。這塊屏幕可以顯示當(dāng)前車輛狀態(tài)、耗電情況并可以在這里進(jìn)行車輛設(shè)置，菜單設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用起來也比較方便。

江淮iEVA50使用的是比克三元材料18650—2.75Ah的電芯產(chǎn)品。該車最高續(xù)航達(dá)到500公里，采用液冷電池包技術(shù)，且噸百里電耗僅為8.33kWh/（100km ×1000kg）。

景逸S50EV沿用了2014款景逸S50的主題設(shè)計(jì)，在前格柵采用了全新藍(lán)色飾板，并在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)點(diǎn)綴了藍(lán)色裝飾，彰顯電動(dòng)車身份。內(nèi)飾上，新車采用了新款景逸S50的設(shè)計(jì)，整體相比老款車型更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚，同時(shí)儀表臺(tái)和擋把周圍的藍(lán)色飾條也明示其新能源身份。

東風(fēng)風(fēng)行景逸S50EV動(dòng)力由比克電芯驅(qū)動(dòng)，整包電量38.1kwh，最高時(shí)速150km/h，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)到330km，綜合工況續(xù)航里程超過255km。

東南DX3EV車型基本沿用了現(xiàn)款DX3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整、優(yōu)化。該車前格柵采用了新能源車型慣用的封閉式設(shè)計(jì)，并與左右兩側(cè)前大燈組相連接，在一定程度上拉寬了該車的橫向視角。

內(nèi)飾方面，新車同樣沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在空調(diào)出風(fēng)口、座椅等細(xì)節(jié)之處加入了象征新能源的藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，整體造型并沒有變化。值得一提的是，新車還配備了全液晶儀表盤，從而更好的讓駕駛員注意到車輛的實(shí)時(shí)狀況。配置方面，新車將根據(jù)配置的不同提供電子手剎、自動(dòng)駐車等功能。

東南DX3EV使用的是比克18650-2.4Ah電芯產(chǎn)品，容量為40.4kWh， 能量密度101wh/wg，4.2V滿算110.59wh/kg。該車搭載了永磁同步電機(jī)及先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，最大功率90kW。新車最高車速可至125km/h，等速巡航里程300km，綜合工況下續(xù)航255km，快充時(shí)間僅需50分鐘。

奇點(diǎn)iS6定位為純電動(dòng)中型SUV車型。未來新車將推出運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版兩種車型，并提供5座和7座可選。外觀方面，新車前進(jìn)氣格柵搭載了一塊細(xì)長(zhǎng)的LED顯示屏，并與左右兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組相連接，具有科技感。

該中央的LED顯示屏可以根據(jù)車主進(jìn)行個(gè)性定制，比如車標(biāo)、名稱等信息。尾燈組采用了全LED光源，同樣搭載了一塊長(zhǎng)條式LED顯示屏，與前臉相互呼應(yīng)。尺寸方面，奇點(diǎn)iS6的長(zhǎng)寬高分別為4900/1950/1750mm，軸距為2960mm。

內(nèi)飾方面，多功能方向盤采用平底造型，顯得更加運(yùn)動(dòng)；中控采用了大尺寸的觸摸屏設(shè)計(jì)，讓整車內(nèi)飾科技感得到提升。

奇點(diǎn)iS6搭載的是比克三元材料18650-2.75Ah的電芯產(chǎn)品。該電池在動(dòng)力市場(chǎng)中屬于高性能產(chǎn)品，通過高鎳材料等技術(shù)支撐，能量密度高達(dá)232Wh/Kg。

另外，江淮iEV7S、云度π3、 π1、愛尚EV、ME300、小鵬G3、零跑S01等車型雖然沒有亮相本次車展，但同樣由比克電芯提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

【小結(jié)】：

隨著智能制造上升為國(guó)家重要戰(zhàn)略，動(dòng)力電池行業(yè)也逐漸邁入2.0時(shí)代。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)必須從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，而布局自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，則成為占據(jù)未來市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。作為最早布局新能源汽車鋰電池的企業(yè)之一，堅(jiān)持智能升級(jí)制造，也是比克電池保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)的重要舉措。

比克18650圓柱電池

作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用全自動(dòng)進(jìn)口設(shè)備的電池生產(chǎn)基地，比克18650圓柱電芯產(chǎn)線采用全套進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)車間內(nèi)互聯(lián)互通，通過工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能管理和決策，每條產(chǎn)線僅需50名工作人員操作運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)速度達(dá)單條130顆/分鐘，整個(gè)車間可日產(chǎn)電芯100萬只。2018年，速度將達(dá)到220顆/分鐘，繼續(xù)規(guī)?；瘮U(kuò)大產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率。

而為保證電池的安全性，從制造完成至送到客戶手中，比克電池一共要進(jìn)行三次質(zhì)量把關(guān)。比克電池還進(jìn)入了工信部《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，其2.15Ah、2.4Ah、2.75Ah及3.0Ah等多款產(chǎn)品獲得新國(guó)標(biāo)及行業(yè)強(qiáng)制性認(rèn)證報(bào)告，其安全性已經(jīng)得到了官方的認(rèn)可。

中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)潛力巨大，作為本土電池企業(yè)，比克電池接下來的發(fā)展重點(diǎn)是繼續(xù)布局高端產(chǎn)能，完善電池生產(chǎn)線的智能制造升級(jí)，為中國(guó)制造行業(yè)注入更多的正能量。

北京車展結(jié)束后，比克還將在第二季度發(fā)布單體能量更高的圓柱電池。路遙知馬力，日久見真“芯”，比克電池將繼續(xù)為消費(fèi)者提供安全澎湃的出行新方式。

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