眾所周知，斯堪的納維亞半島就是天生的“足球國度”。在這里，誕生了茲拉坦·伊布拉西莫維奇這樣的前場大師，他的每一次進球都可以演繹成一種行為藝術(shù)。當然，除了真正的足球場外，在汽車界的“足球賽場”，也孕育出了沃爾沃這樣的“中場大師”，它不善于出風頭，卻可以成為全隊的精神支柱與領(lǐng)導核心，成為最優(yōu)秀的“10號球員”。

不久前，全新沃爾沃XC60也化身“中場大師”，為我們帶來了一場場精彩絕倫的“足球盛宴”。而今，一個多月過去了。作為合資中型SUV中的主角，新款沃爾沃XC60是否能展現(xiàn)出強大的領(lǐng)導力？請繼續(xù)往下看：

彰顯個性化和辨識度的直瀑式中網(wǎng)、雷神之錘的前大燈和維京戰(zhàn)斧的尾燈依舊保留，只不過，鏡面化的logo、隱藏式的排氣設(shè)計、多棱線勾勒的立體感讓XC60的視覺效果更為純粹。總結(jié)來說，硬朗、簡單還是XC60的設(shè)計關(guān)鍵詞，就像是一位硬朗的前腰支柱一樣，看上去就能給我們帶來安全感讓我們心生信任。

至于內(nèi)飾部分，一樣是熟悉的沃爾沃味道。

豎置的空調(diào)出風口和大尺寸中控屏、精致的旋鈕和啟動按鍵、深色木紋裝飾、豪華運動座椅……，如此種種配合略有增長的4770*1893*1667mm長寬高營造出舒適空間，在彰顯高端理念格調(diào)的同時，無一不在表達著沃爾沃對現(xiàn)代極簡設(shè)計美學的理解。

熟悉的設(shè)計，并不代表一致的體驗。

在新款沃爾沃XC60 上搭載的12.3英寸的全液晶儀表和升級而來的10.1英寸中控屏幕中，嵌入有同級唯一原生Android Automotive系統(tǒng)。

在軟件之下，是英偉達OrinX車規(guī)級芯片的首次應用，充沛的算力在車載以太網(wǎng)、4G互聯(lián)技術(shù)的支撐下，讓沃爾沃與滴滴出行、谷歌、騰訊、百度、阿里、高德地圖等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開發(fā)的應用得以有順滑使用效果，同時，與科大訊飛的合作也讓XC60的語音識別精度和人車對話效率進一步提升。所以，新款XC60最終智能座艙的體驗，無疑是令人期待的。

與踢球類似的是，敏捷和速度對一輛汽車來說同樣至關(guān)重要，如何突破桎梏，一樣是關(guān)鍵。

在對這個問題的解答上，新款XC60采用全系上“電”的方案給出了回應。

其售價為37.39萬-47.49萬元的6款燃油版全都采用了全新第三代發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，通過電驅(qū)動技術(shù)對發(fā)動機工作狀態(tài)進行實時優(yōu)化，在最高250hp/350N·m峰值扭矩烘托出的強勁動力屬性的基礎(chǔ)上，讓燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)跨階提升。同時配合搭載的8AT變速箱換擋時間點，對扭矩輸出進行補償，所以，最終動力的平順性和快速響應在XC60上是完全可期的。

而在三款售價為52.79萬元-60.39萬元的XC60 T8 RECHARGE插電PHEV版本上，動力上的優(yōu)勢更為凸顯。雙增壓發(fā)動機搭配電驅(qū)動模塊將綜合功率拔高至390hp，峰值扭矩也來到640N·m，百公里加速5.5s。讓這么一臺中型SUV，一樣有動若脫兔的駕駛體驗。

與強勁動力匹配的，是融入自適應技術(shù)的底盤。

新款沃爾沃XC60部分車型搭載的4C智適應舒適底盤+空氣懸掛組成的系統(tǒng)，輔助全時四驅(qū)功能完美平衡強勁的動力和穩(wěn)定的舒適，配合216mm離地間隙，擁有極高運動天賦，快速穩(wěn)定是主打格調(diào)。

值得一提的是，新款沃爾沃XC60在座艙中換裝了全新的電子檔桿，傳承匠心技藝和代表高端的水晶擋桿也一并在新款XC60中體現(xiàn)。如此細節(jié)改動糅合動力上的全面升級，新款沃爾沃XC60給出的答案在我們看來顯然不止存在于質(zhì)感，排面一樣到位。

得益于先進的機器視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法應用，新款XC60全系標配第三代City Safety?城市智能安全系統(tǒng)。在擁有同級最高規(guī)格的20個超敏傳感器這一屬性的加持下，XC60所搭載的EAS系統(tǒng)可以準確識別道路上幾乎一切目標，并針對性地做出規(guī)避或是剎車，先駕駛者一步將危險發(fā)生的概率降至較低概率。

當然，保持高精準度的EAS系統(tǒng)只能覆蓋前行工況，其余場景新款沃爾沃XC60一樣不會漏掉。其搭載了CTA倒車車側(cè)預警和RAB倒車后向自動剎車等功能，在倒車發(fā)現(xiàn)后方障礙物后可自動報警并輔助制動，對駕駛經(jīng)驗有限的新手司機來說，顯然更多的是驚喜。

并且，與先進智能駕駛公司W(wǎng)aymo的合作也讓沃爾沃XC60擁有更強大的ADAS系統(tǒng)，在0-130km/h的全速域區(qū)間內(nèi)均可智能領(lǐng)航，就算是在彎道、隧道甚至是堵車、跟行等場景下均有不錯表現(xiàn)，讓出行的簡單和安全屬性雙雙進階。

不變的，顯然還是從94年前品牌創(chuàng)立之初就確定下來以人為核心的安全理念，這種理念貫穿了沃爾沃產(chǎn)品上所有功能及所有設(shè)計的始終。

在互聯(lián)網(wǎng)及科技爆發(fā)的當下這個時代，“人”仍然權(quán)衡一切功能的標尺，即是起點也是終點。諸如豐富的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)和車內(nèi)互聯(lián)娛樂等均是圍繞“人”最后的駕乘質(zhì)感而開發(fā)。如果脫離了人的需求，再漂亮的科技也只會是漂亮的外形，內(nèi)核依舊冰冷不可觸碰。

不變的是“人”，變的是“方式”。

可以說，現(xiàn)在的沃爾沃已經(jīng)成為開放融合的典范，從沃爾沃XC60上呈現(xiàn)的Waymo、谷歌、百度、阿里、騰訊等特色滿滿的功能就能可見一斑，當然也只有這種開放態(tài)度，才能讓沃爾沃XC60在用戶最終使用體驗上，有所期待，有所驚喜。

結(jié)束語

很明顯，伴隨著時代的變更和汽車風向的轉(zhuǎn)變，沃爾沃這個來自北歐的豪華車企已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)到未來的轉(zhuǎn)變。同時在對“人”堅持的“不變”和“思維”、“方式”上的“變”之后，其車型的產(chǎn)品力已經(jīng)走在了時代最前沿。正如本次推出的沃爾沃XC60一般，無論是智能、動力、互聯(lián)還是基礎(chǔ)的芯片、算法上均能有所突破。當然，在進階和升級之后，水到渠成的是銷量和市場占比。那么，依你之見，在競爭環(huán)境愈發(fā)激烈的當下，新款XC60能夠再創(chuàng)佳績嗎？