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▲紅軍長(zhǎng)征路線圖

1934年10月16日，中央蘇區(qū)所屬各軍團(tuán)和軍委直屬部隊(duì)共86000余名紅軍官兵，在贛東南的于都河畔集結(jié)完畢，并完成了人員、糧食、物資、武器、彈藥等各項(xiàng)補(bǔ)充。隨后4天，紅軍各部渡過(guò)于都河，從此開始了歷時(shí)1年的兩萬(wàn)五千里長(zhǎng)征，經(jīng)贛、閩、粵、湘、黔、桂、滇、川、康、甘、陜11省，于1935年10月抵達(dá)陜甘寧邊區(qū)。

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▲紅軍渡過(guò)湘江

煤油桶建浮橋渡過(guò)湘江

長(zhǎng)征紅軍的一路上，歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，除了要突破數(shù)十萬(wàn)敵人的圍追堵截，還要渡過(guò)一道又一道天險(xiǎn)河流。其中，湘江是讓紅軍最刻骨銘心的一條，86000余紅軍僅有30000余人到達(dá)湘江西岸，還不及出發(fā)時(shí)的一半。當(dāng)時(shí)為了渡過(guò)這條天險(xiǎn)，紅軍工兵部隊(duì)不得不在敵人飛機(jī)的狂轟濫炸下冒險(xiǎn)架設(shè)浮橋。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)征紅軍的中央縱隊(duì)選擇在距全州60公里的界首古渡架橋，由于戰(zhàn)況激烈，工兵連連續(xù)急行軍趕到渡口時(shí)，全連幾乎人人帶傷，但為了最短時(shí)間內(nèi)完成架橋任務(wù)，工兵們挑選了12組精通水性的船工，乘坐渡船將部分人員和物資運(yùn)送到河對(duì)岸，在兩岸間同時(shí)展開架橋工作，由于船只有限，戰(zhàn)士們就創(chuàng)造性地使用煤油桶充當(dāng)浮筒，僅用數(shù)小時(shí)就架起橋梁，幫助中央縱隊(duì)到達(dá)了湘江西岸。

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▲通道會(huì)議轉(zhuǎn)變進(jìn)入貴州境內(nèi)

泅渡烏江最終無(wú)功而返

渡過(guò)湘江后，烏江成為阻攔紅軍前進(jìn)的又一條天塹，這是貴州第一大河，也是通往貴州第二大城市遵義的必由之路。其江面寬200米左右，水深流急，水溫僅有10度，兩岸都是連綿起伏的懸崖絕壁，自古就有“遍行天下路，難過(guò)烏江渡”的說(shuō)法，駐守于此的黔軍第25軍副軍長(zhǎng)兼教導(dǎo)師師長(zhǎng)侯之擔(dān)，在江對(duì)岸遍布崗哨，并積極修筑工事。

擔(dān)任突破任務(wù)的紅1軍團(tuán)紅2師4團(tuán)抵達(dá)烏江渡口后，發(fā)現(xiàn)所有的渡船都被守軍拖到了對(duì)岸，如此寬的江面，水深流急，如沒有渡河工具很難通過(guò)。團(tuán)長(zhǎng)耿飚最初挑選了18名精通水性的勇士，派他們游泳過(guò)江，以掩護(hù)后續(xù)部隊(duì)強(qiáng)渡；這些戰(zhàn)士帶著架設(shè)浮橋的繩索向?qū)Π队稳?，但下水不久，就因寒冷刺激加之繩索被水流沖擊而被迫返回。

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▲紅軍乘竹筏突破烏江防線

以筏架橋受到主席表?yè)P(yáng)

在當(dāng)?shù)厝罕姷膮f(xié)助下，工兵戰(zhàn)士們砍伐毛竹趕制竹筏強(qiáng)渡，行至中流時(shí)又遭敵迫擊炮擊沉，再次無(wú)功而返。當(dāng)夜，紅軍將單層竹筏改為雙層竹筏，再次組織強(qiáng)渡，終于將3連連長(zhǎng)毛正華等人送至對(duì)岸隱蔽起來(lái)。次日清晨，工兵部隊(duì)一口氣扎起60多個(gè)竹筏子，在鋪設(shè)門板架起浮橋；毛正華等人也趁機(jī)殺出，端掉了敵人前沿陣地的碉堡，架起機(jī)槍掩護(hù)大部隊(duì)順利沖向了對(duì)岸。

當(dāng)天下午，中共中央直屬機(jī)關(guān)、軍委縱隊(duì)等也從浮橋上渡過(guò)烏江。毛澤東同志在黃昏時(shí)走過(guò)浮橋，并贊嘆：“真了不起，我們的工兵就地取材，以筏架橋，世界上都沒有過(guò)。”此后，紅軍又先后四渡赤水河、巧渡金沙江，強(qiáng)渡大渡河，但那都是在遵義會(huì)議之后，在毛澤東指揮下，紅軍恢復(fù)了昔日的靈活機(jī)動(dòng)，往往能在敵人破壞渡船或橋梁前，就出其不意出現(xiàn)在河邊或江邊，因此工兵部隊(duì)可以直接用渡船架設(shè)浮橋，或者干脆從橋上走過(guò)。

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▲長(zhǎng)征紅軍飛奪瀘定橋

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▲長(zhǎng)征紅軍巧渡金沙江