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今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車的主要技術(shù)參數(shù)，比如長(zhǎng)寬高、軸距、前懸、后懸、最小離地間隙、整備質(zhì)量等，看看車企在標(biāo)注這些參數(shù)時(shí)有哪些貓膩。

1、汽車的長(zhǎng)寬高：表示車身外部尺寸的大小。

車長(zhǎng)：指從汽車前端最凸出的位置到后端最凸出位置的距離。

車寬：指車身左右兩端最凸出位置的距離。

車高：車輛空載、胎壓正常時(shí)，從地面到汽車最高點(diǎn)的距離。

這里注意：車寬不包含兩外后視鏡與側(cè)面標(biāo)志燈的寬度，車高包含行李架的高度，但不包含天線的高度。車長(zhǎng)包含前后保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度，幾乎可以無(wú)限拉長(zhǎng)，所以有些車長(zhǎng)度較大，但是車內(nèi)空間并不大。

2、軸距：是通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單地說(shuō),就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。

軸距是汽車的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，是影響車輛乘坐空間和舒適性的重要因素。軸距越大，車廂內(nèi)部的長(zhǎng)度越大，乘員乘坐的空間越寬敞，汽車抗俯仰與橫擺性能越好，汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性也越好。在以前把軸距作為區(qū)分汽車級(jí)別的依據(jù)，一般以2700mm為分界線，在此之下為小型和緊湊型車，在此之上為中大型車。不過(guò)現(xiàn)在很多緊湊級(jí)車軸距也超過(guò)2700mm了，中型車軸距普遍超過(guò)2800mm了。

3、輪距：是車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。

汽車的輪距對(duì)汽車的操控性有很大的影響。一般來(lái)說(shuō)，輪距越大，汽車的操控穩(wěn)定性越好。此外，輪距寬的車型安全性和舒適性也更好一些。汽車的輪距有前輪距和后輪距之分，一般的車型前后輪距是相同的，也有些性能車為了提高操控性，后輪距比前輪距大一些，可以提高汽車高速轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)度。

4、前懸與后懸：前懸是指通過(guò)兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，即前輪中心與車前端的水平距離；后懸是指通過(guò)車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，即汽車后輪中心到汽車最后端的水平距離。

汽車的前后懸長(zhǎng)度可以看出車身的形態(tài)比例和設(shè)計(jì)傾向。前后懸越短的車說(shuō)明車的四輪越靠近車的角落，汽車的操控性較好；而前后懸比較長(zhǎng)的車高速過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)定性會(huì)比較差。一般后驅(qū)車型的前后懸長(zhǎng)度比前驅(qū)車短，所以后驅(qū)車操控性更好一些。

5、最小離地間隙：是指汽車在滿載（允許最大荷載質(zhì)量）的情況下，底盤最低點(diǎn)距離地面的距離。

顯然，最小離地間隙越大，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了行駛穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)能力越弱，但重心低可以增加行駛穩(wěn)定性。一般SUV車型為保證通過(guò)性，離地間隙相對(duì)較高；而注重運(yùn)動(dòng)性的跑車為了操控和穩(wěn)定性等，這個(gè)數(shù)值相對(duì)較小。

需要注意的是：最小離地間隙是在汽車滿載的條件下測(cè)得的。而有些車企標(biāo)注的最小離地間隙是在空車時(shí)測(cè)量的，看起來(lái)數(shù)據(jù)挺大，但汽車通過(guò)性并不好。還有些車型配備了可變懸架，那么它的最小離地間隙是指懸架處于最低點(diǎn)時(shí)的數(shù)據(jù)。

6、接近角、離去角、縱向通過(guò)角

接近角是指汽車滿載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間的夾角；離去角是指汽車滿載、靜止時(shí)，后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面間的夾角；縱向通過(guò)角是指汽車滿載、靜止時(shí)，分別通過(guò)前、后車輪外緣作垂直于汽車縱向?qū)ΨQ平面的切平面，當(dāng)兩切平面交于車體下部較低部位時(shí)所夾的最小銳角。

接近角、離去角和縱向通過(guò)角的大小是體現(xiàn)汽車通過(guò)性的重要幾何參數(shù)。接近角和離去角越大，汽車在接近和離開(kāi)陡坡或障礙物時(shí)越不容易發(fā)生碰撞?？v向通過(guò)角表示汽車能夠無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸，它越大，表示汽車中間底部的零件碰到地面而被頂住的可能性越小，汽車的通過(guò)性越好。對(duì)于越野車和SUV來(lái)說(shuō)，這些參數(shù)是非常重要的。

7、汽車整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、最大軸載質(zhì)量

汽車整備質(zhì)量是指汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括燃料、冷卻液、備胎以及隨車工具等重量，但是不包括駕駛員體重和貨物的重量；最大總質(zhì)量是指汽車滿載時(shí)的重量；最大裝載質(zhì)量是指汽車最大總質(zhì)量與汽車整備質(zhì)量之差，表征的是汽車的裝載能力；最大軸載質(zhì)量是指汽車單軸所能承載的最大質(zhì)量，一般用于衡量貨車的裝載能力。

汽車的最大裝載質(zhì)量與汽車整備質(zhì)量之比稱為汽車的質(zhì)量利用系數(shù)。質(zhì)量利用系數(shù)的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一，在裝載質(zhì)量相同和使用壽命相同的條件下，質(zhì)量利用系數(shù)越高，該車型的結(jié)構(gòu)和制造水平就越高。

8、最小轉(zhuǎn)彎半徑：是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，汽車的外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。顯然，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的靈活性越好?，F(xiàn)在的汽車為了提高靈活性，使用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑大大減小。

9、汽車最大爬坡度：是指汽車滿載時(shí)能夠克服的最大坡度。

對(duì)于汽車最大爬坡度，很多人都有誤解，認(rèn)為汽車可以爬上六七十度的陡坡。事實(shí)上，絕大多數(shù)的車型，最大爬坡度都在30°以下，45°是所有車型的極限，沒(méi)有任何車型可以爬上超過(guò)45°的陡坡。之所以有這樣的誤解，是因?yàn)楹芏嘬囆偷淖畲笈榔露仁怯闷露葋?lái)表示的，而坡度和坡路的角度是兩回事，大家可以自行百度一下。

10、油箱容積：油箱容積是廠商公布的油箱最大安全容積，一般標(biāo)定容積會(huì)比實(shí)際加油量要小，是油箱總?cè)莘e的95%左右。這主要是為燃油熱膨脹留出足夠的空間。

油箱容積是根據(jù)汽車的油耗制定的，一般可以保證汽車連續(xù)行駛500公里以上。對(duì)于普通的家用轎車來(lái)說(shuō)，油箱容積普遍在50~60升之間，最大續(xù)航里程可以超過(guò)1000公里。這對(duì)于長(zhǎng)途出行是非常必要的。此外，當(dāng)燃油燈點(diǎn)亮報(bào)警時(shí)，其實(shí)油箱中還有少量的燃油，可以保證汽車?yán)^續(xù)行駛時(shí)幾十公里，以便讓汽車行駛到加油站。