2019年2月，日本京都大學(xué)人文科學(xué)研究所將所藏華北交通株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華北交通”）在日軍侵華時(shí)期拍攝的照片檔案，在網(wǎng)上予以全部公開(kāi)，名為“華北交通寫(xiě)真”。

華北交通主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)建設(shè)，以及管理鐵路、公路、運(yùn)河和港灣。“華北交通寫(xiě)真”便是華北交通所藏用于宣傳報(bào)道用的庫(kù)存照片，其中有數(shù)十張大運(yùn)河蘇北段的照片檔案，照片主要涉及運(yùn)河河道、碼頭、水閘、橋梁、渡口、城鎮(zhèn)等，也有少量反映沿岸人們活動(dòng)的影像。這批照片能夠使我們了解八十年前大運(yùn)河蘇北段的景觀。

大運(yùn)河由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三部分構(gòu)成，全長(zhǎng)近3200公里，開(kāi)鑿至今已有2500多年，是中國(guó)古代創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是世界上距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的運(yùn)河。

大運(yùn)河在江蘇境內(nèi)從徐州到蘇州，全長(zhǎng)約700公里。民國(guó)時(shí)期，水利工程專(zhuān)家汪胡楨經(jīng)過(guò)實(shí)地踏勘，將大運(yùn)河分為六段：“平津段，起自北平之東便門(mén)，南迄天津之海河”；“津黃段，起自天津南迄黃河”；“黃淮段，起自黃河南迄淮陰”；“淮江段，起自淮陰南迄揚(yáng)子江”；“鎮(zhèn)蘇段，起自鎮(zhèn)江迄蘇州之吳淞江口”；“蘇杭段，起自吳淞江口南迄杭州”。

早在明清時(shí)期，大運(yùn)河縱貫蘇北地區(qū)，里下河則貫穿其腹地，因而蘇北是南漕北運(yùn)的必經(jīng)之地。大運(yùn)河蘇北段主要由徐州、淮安和揚(yáng)州三段運(yùn)道組成，它們?cè)谡麄€(gè)大運(yùn)河體系中的地位都十分重要。

《蘇北運(yùn)河里的流水》照片拍攝于1940年1月，是作為此段運(yùn)道重要組成部分的“之”字形河道。這一區(qū)域因三河交匯，經(jīng)常面臨水患之憂(yōu)，在分流與束流、防淤與控湍、蓄水與航船等方面，矛盾異常尖銳突出。

為了保證漕運(yùn)暢通，治漕專(zhuān)家們絞盡腦汁想出許多辦法。自明朝萬(wàn)歷初年始，總理河漕潘季馴創(chuàng)行了“蓄清刷黃”之策，并在諸河交匯處的碼頭鎮(zhèn)惠濟(jì)祠旁創(chuàng)建“之”字形河道，迄至清代的“治河、導(dǎo)淮、濟(jì)運(yùn)”皆群萃于此。

拍攝者從不同角度對(duì)三座水閘進(jìn)行了拍攝，拍攝時(shí)間均為1940年1月，水閘的形制基本相同，主要由兩側(cè)石砌燕翅以及閘口組成。燕翅由長(zhǎng)方形青條石砌筑，進(jìn)出口八字條石墻與閘身岸墻相連，一直伸向運(yùn)河兩岸。閘身中部設(shè)置兩道插板槽，相距約2米。閘體的護(hù)堤當(dāng)為在三合土基礎(chǔ)上加鋪條石。以二閘照片中站立在絞關(guān)石旁邊的人們作為參照物，可以估算閘高約10米以上，閘口寬約8米。

照片中還有載人船只正在過(guò)閘的場(chǎng)景，船上的人們正在奮力搖擼使船前行。三閘之間各相距約三四里，由于處于眾水交匯之地，上下游水位相差較大，水流湍急，船只過(guò)閘還要用繩索絞關(guān)。

大運(yùn)河的暢通帶動(dòng)了沿線眾多城鎮(zhèn)的興起，大運(yùn)河與沿岸城鎮(zhèn)之間的關(guān)系，不僅表現(xiàn)在大運(yùn)河對(duì)沿岸城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的影響，而且還體現(xiàn)為運(yùn)河城鎮(zhèn)對(duì)大運(yùn)河體系的反向型塑作用。正如傅崇蘭指出：“沒(méi)有運(yùn)河沿岸的城市，南北大運(yùn)河的形成和發(fā)展就沒(méi)有動(dòng)力了。反之，沒(méi)有南北大運(yùn)河的暢通，運(yùn)河沿岸某些城市的形成和所有運(yùn)河沿岸城市的發(fā)展，都會(huì)受到極大的限制。”

一部完整的運(yùn)河城鎮(zhèn)發(fā)展史，也是運(yùn)河碼頭的成長(zhǎng)史。碼頭是市井文化繁榮之所在，成為附近城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐點(diǎn)。

皂河鎮(zhèn)位于大運(yùn)河西岸、今宿遷市宿豫區(qū)西部，因境內(nèi)有皂河而得名。運(yùn)河航道緊鄰鎮(zhèn)區(qū)，在駱馬湖水域內(nèi)穿行而過(guò)。皂河鎮(zhèn)因大運(yùn)河而生，清朝開(kāi)鑿中運(yùn)河與皂河口相銜接，此地遂成為南北漕運(yùn)要道，商賈往來(lái)絡(luò)繹不絕。皂河鎮(zhèn)與窯灣鎮(zhèn)、新安鎮(zhèn)、洋河鎮(zhèn)，為解放前宿遷縣四大名鎮(zhèn)。

《蘇北運(yùn)河皂河鎮(zhèn)》于1940年1月自北而南拍攝，房屋錯(cuò)落有致地臨河而建，河道中舟船整齊排列成3排，大約有30多艘，另有幾只船散落停泊在近岸，人們正在搬運(yùn)貨物。照片里的船只多為木帆船，主要依靠人力來(lái)操作，因已停泊故均收起了船帆。以機(jī)械作為動(dòng)力的輪船，直到光緒二十四年（1898）才開(kāi)始出現(xiàn)在蘇北運(yùn)河上，不過(guò)，在20世紀(jì)50年代以前，行使在運(yùn)河線上的船只仍以木帆船為主，木帆船的機(jī)動(dòng)化和托帶化始于1958、1959年。

《皂河鎮(zhèn)碼頭》拍攝于1940年1月。前景為碼頭上來(lái)往渡船的人們，一位肩挑柴火的農(nóng)民占據(jù)畫(huà)面主要部分，他正由遠(yuǎn)及近地走來(lái)。碼頭為塊石壘砌，彰顯出古樸的面貌，沿著大堤向運(yùn)河延伸近20米，并逐漸降低。中景為大運(yùn)河，河道非常寬闊，兩只載人的舟船正駛向?qū)Π?。遠(yuǎn)景為對(duì)面河岸一片低矮的房屋。

皂河鎮(zhèn)有御碼頭遺址，位于大運(yùn)河的右岸，相傳為乾隆皇帝下江南時(shí)的御用碼頭，如今成為省級(jí)文物保護(hù)單位，也是國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位乾隆行宮的重要組成部分。乾隆行宮始建于清朝順治年間，現(xiàn)保留行宮、御碼頭和御馬路。

1938年11月，宿遷縣城被日軍侵占。因境內(nèi)北部馬陵山石英砂礦資源豐富，加上宿遷水路交通便捷，日本人在此建立了玻璃廠。

華北交通收藏了兩張有關(guān)宿遷玻璃廠的照片，一張是玻璃廠附近登船的民眾，另一張是駛往玻璃廠方向即縣城方向的船只，拍攝時(shí)間均為1940年11月。

宿遷境內(nèi)的石英砂礦是江蘇省玻璃工業(yè)主要原料基地，早在1903年南通實(shí)業(yè)家張謇、宿遷黃以霖等人發(fā)起創(chuàng)辦了耀徐玻璃有限公司，但因經(jīng)營(yíng)管理不善于1912年便宣告停辦。至日軍侵占宿遷后，廠內(nèi)所剩設(shè)備被掠奪一空。這兩張照片雖在說(shuō)明處注明“玻璃廠”，但未能得見(jiàn)該廠的樣貌。