雖然在SUV領(lǐng)域,自主汽車品牌已經(jīng)具備了和合資品牌平分秋色的實(shí)力。但是轎車方面,差距還是非常的大。 長期以來,能夠進(jìn)入轎車銷量排行榜前十的自主汽車品牌轎車只有吉利帝豪這一款車,并且銷量排名也比較靠后。除此之外,榮威i5、長安逸動等自主品牌轎車銷量雖然也說得過去,但是并不如吉利好表現(xiàn)出色。 2020年3月28日,長安旗下的逸動第三代車型上市,新車命名為長安逸動PLUS。在外觀和動力方面進(jìn)行了全面的升級,也使得這款車的市場競爭力有了非常大的提升。 4月份銷量數(shù)據(jù)顯示,長安逸動銷量為11835臺,不僅環(huán)比增長了21.5%,相比去年同期,增幅高達(dá)101.65%。成為自主品牌轎車中,銷量僅次于吉利帝豪、排在第二位的車型。 說到這里,我們簡單提一下長安汽車旗下的另外一款車型長安CS75PLUS。這款車自2019年改款后,銷量猛增,大有超越SUV銷量冠軍哈弗H6的勢頭。如今,長安汽車如法制炮,將轎車逸動也升級為PLUS版本車型。 客觀的說,長安逸動系列車型整體的表現(xiàn),無論是外觀、內(nèi)飾還是動力,在自主汽車品牌車型里面,真的不錯。曾經(jīng)參加過一次長安汽車的試駕會,當(dāng)時開的就是逸動這輛車。來回大概跑了有200多公里,對于長安逸動的油耗和操控,特別是全速自適應(yīng)巡航這個功能,都是讓我非常滿意的。 至于為什么長安逸動銷量為什么沒有吉利帝豪銷量高,總結(jié)起來應(yīng)該有以下幾點(diǎn)原因: 首先是長安汽車的品牌影響力相比吉利弱了點(diǎn)。自從吉利汽車收購了沃爾沃后,又相繼收購了寶騰汽車、成為奔馳母公司戴姆勒的大股東等一系列動作,讓吉利汽車名聲大噪。在國內(nèi)市場,吉利汽車旗下的多個系列車型,包含帝豪和博越等無論是轎車還是SUV,在銷量方面都成為各自細(xì)分市場銷量最好的車型之一。最近幾年吉利汽車銷量更是連續(xù)破百萬、成為自主品牌汽車的銷冠。 其實(shí)就是在產(chǎn)品穩(wěn)定性方面,吉利汽車的表現(xiàn)要好于長安汽車。相信不少人還記得曾經(jīng)長安CS35和CS75出現(xiàn)的機(jī)油乳化以及CS75車身生銹的情況,讓本來銷量不算差的長安CS75受到了很大的影響,直到2019年長安CS75PLUS的上市,才讓這款車重新煥發(fā)了容光。而吉利汽車相對來說,可靠性方面要好于長安汽車,最起碼沒有出現(xiàn)過太大的問題。更何況吉利帝豪目前累計(jì)銷量近300萬輛,在不少城市都是被當(dāng)作網(wǎng)約車使用的,可見其品質(zhì)絕對過硬。 最后在市場推廣方面,吉利汽車也要好于長安汽車。毫不夸張的說,吉利汽車的營銷策略是目前所有自主汽車品牌中做得最好的,無論是線上推廣還是落地活動,皆是如此。長安汽車也就是從2019下半年開始,在市場推廣方面相比以往有了明顯的提升。 以上三點(diǎn),是我認(rèn)為長安逸動銷量不如吉利帝豪的主要原因。 不過隨著長安逸動PLUS的上市,也讓長安逸動產(chǎn)品力有了很大的提升。而2020款吉利帝豪GL,同樣也是在2020年3月份上市的。目前來看,這兩款車的實(shí)力相當(dāng)。只不過在市場占有率以及口碑方面,長安逸動相比吉利帝豪還有很大的差距。 最后,發(fā)表一下我比較主觀的看法,長安逸動PLUS想要取代吉利帝豪,難度系數(shù)還是非常大的。 |
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