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長安CS75銷量大逆轉?8月吉利、哈弗又賣瘋了!

 My車轱轆 2020-12-18


隨著成都車展的開幕,車企8月份的產(chǎn)銷報告也陸續(xù)公布。自主品牌中的代表車企,長安汽車、吉利汽車、長城汽車8月份表現(xiàn)都很強勢,完全沒有淡季跡象!

長安汽車:重回軌道

還記得長安汽車在7月的頹勢表現(xiàn)嗎?在7月份,長安汽車仍然跌勢難止,SUV和轎車雙雙潰敗,其中長安CS75的下滑異常明顯,7月份同比降低近40%,讓人唏噓。

但是在剛過去的8月份,長安汽車銷量實現(xiàn)逆轉,其8月銷售226,486輛,1-8月累計銷售1,901,459輛,花旦車型CS75、CS35和逸動等車型重回萬輛陣營。

長安CS75
7月銷量:6737輛
8月銷量:15017輛
長安CS75作為細分市場中的佼佼者,有著空間大、動力充沛等優(yōu)勢,雖然車型較老,但是也積累了極大的市場口碑,8月份銷量為15017輛,同比增長16.4%。
長安CS35
7月銷量:9594輛
8月銷量:11873輛
長安CS35在7月份的銷量較為平穩(wěn),在小型SUV市場普遍下滑的趨勢下,有這樣的銷量實屬不易。8月份長安CS35發(fā)力,一掃7月份的低迷,重新過萬輛。
長安逸動系列
7月銷量:8295輛
8月銷量:11824輛
自主品牌轎車中,有出眾表現(xiàn)的車型并不多,而長安逸動就是其中之一。8月份長安逸動系列銷售了11824輛,同比增長1.1%。
長安悅翔系列
7月銷量:4724輛
8月銷量:6927輛
長安悅翔V7在成都車展上推出了1.0T車型,起步價不足7萬元,進一步提升了悅翔V7的競爭力。雖然8月份沒有破萬,但是相比7月已經(jīng)有了較大提升。

此外,長安CS15和長安CX70分別銷售7232輛、9040輛,分別環(huán)比增長6.5%、37.6%,長安CS15延續(xù)了7月份的好勢頭,而CX70也走出了頹勢。MPV方面,歐諾銷售了9418輛,同比增長44.9%,而歐尚銷售了9180輛,在MPV市場有著不俗的表現(xiàn)。

長安汽車一掃前幾個月的頹勢,8月全面開花,這和長安汽車積極調整戰(zhàn)略密不可分。8月雖為淡季,但是如果加大促銷力度,愿意買單的消費者還是不在少數(shù)。長安汽車8月開啟了CS75一系列的促銷活動,包括二手車置換4000-10000元補貼、購置稅補貼6000元、貸款補貼9000元等,每項都是現(xiàn)金優(yōu)惠,非常接地氣,長安CS75的銷量反彈也就在意料之中了。

優(yōu)惠政策自然起著最大的推動作用,但是能夠有如此逆勢增長,只有優(yōu)惠顯然是不足的。長安汽車的產(chǎn)品實力在自主品牌中當屬佼佼者,無論是SUV、轎車、MPV領域,都有主力車型支撐著。

吉利汽車:節(jié)節(jié)攀升

7月份吉利汽車搶眼的表現(xiàn)和長安汽車形成了極大的反差,長安汽車8月實現(xiàn)了逆襲,而吉利汽車8月勢頭不減,銷量仍然節(jié)節(jié)攀升。8月吉利銷量達到5.36萬輛,同比增長69%,前八個月累計銷量38.25萬輛,完成了66萬輛目標的58%,如果目標沒有調高至66萬輛,今年提前達成年目標也是輕而易舉的事情。

具體車型方面,轎車市場的博瑞和新帝豪、SUV市場的博越和遠景等車型都保持了較好的增長,其中SUV對于吉利的銷量拉動最為明顯。

博越
7月銷量:10128輛
8月銷量:10,130輛
7月博越首次破萬輛,8月銷量為10,130輛,相比7月雖然只多了兩輛,但仍保持增長勢頭。博越自上市以來,銷量一路高歌連續(xù)增長,8月相比7月之所以沒有大幅增長,也是受到產(chǎn)能的影響。
帝豪GS
7月銷量:6,728輛
8月銷量:7,541輛
跨界SUV帝豪GS很受年輕消費者青睞,8月實現(xiàn)銷量7541輛,環(huán)比增長12%。在跨界車型的圈子里,因為尷尬的定位、價格等因素影響,大部分車型表現(xiàn)都比較慘淡,帝豪GS可以說是異軍突起。
遠景SUV
8月銷量:7,051輛
吉利在8月推出了新車遠景SUV,上市當月就達到了7051輛,成績喜人。遠景SUV雖然是升級變身后的吉利GX7,嚴格意義上說并不算全新車型,但仍然收獲了極高的關注度。新車推出后,將會和博越、帝豪GS一起組成SUV陣營,成為吉利強有力的銷量利器。

轎車方面,帝豪保持了一貫的好銷量,8月共銷售了14610輛,同比增長41%;遠景銷量為8282輛,同比增長19%;吉利博瑞8月銷量為3572輛,相比7月的3402輛并沒有大幅增長,但仍然有5%的環(huán)比增長速度。

誠然,吉利汽車在自主品牌發(fā)展中是處于領先地位的,這樣逆天的銷量增長也鮮有誰趕得上。但是吉利汽車也有短板,那就是產(chǎn)能問題。今年吉利一口氣推出了三款SUV,勢頭很猛,但是后勁不足。據(jù)悉博越目前的訂單已經(jīng)突破了9萬輛,但是只交了3萬多輛。漫長的等待雖然會讓車主有不好的體驗,但是饑餓營銷似乎也起了作用,再加上博越在市場上的口碑已逐漸發(fā)酵,消費者就容易對博越形成“好東西都是難買著”的印象。

長城汽車:超市場預期

長城汽車在乘用車領域靠著哈弗品牌已經(jīng)可以不愁吃穿,8月份哈弗SUV仍然是絕對主力。長城汽車8月銷售總達73079輛,同比增長25.41%,其中SUV銷量達到63983輛,同比增長29.92%。而在SUV中,哈弗H6延續(xù)神車傳奇,再上4萬大關,達到40629輛,看來SUV市場冠軍又非哈弗H6莫屬了。


此外,哈弗其他SUV車型在各自的細分領域都有不錯的銷量地位,哈弗H1 8月銷量為3884輛,1-8月累計銷量44724輛。哈弗H2 8月銷量為11875輛,同比下滑6%,但是仍然保持破萬勢頭,這樣一算,哈弗H2已經(jīng)連續(xù)23個月銷量過萬輛,新款哈弗H2也已經(jīng)上市,全系標配ESP等厚道配置將有效提升哈弗H2的競爭力。

除了SUV之外,長城汽車在其他領域的表現(xiàn)只能說一般般,長城C30 8月銷售1422輛,同比增長12.68%,在合資轎車的打壓下,有增長也實屬不易了。

轱轆哥話:

作為中國自主品牌領先者的吉利汽車、長安汽車、長城汽車,其實都各有所長,吉利是不可多得的平衡發(fā)展的自主車企,長安的產(chǎn)品布局也尚算完善,但是長城汽車單腳走的趨勢就很明顯。淡季已過,進入了金九銀十的銷量旺季,下半年的最后沖刺要開始啦!

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