隨著成都車展的開幕,車企8月份的產(chǎn)銷報告也陸續(xù)公布。自主品牌中的代表車企,長安汽車、吉利汽車、長城汽車8月份表現(xiàn)都很強勢,完全沒有淡季跡象! 還記得長安汽車在7月的頹勢表現(xiàn)嗎?在7月份,長安汽車仍然跌勢難止,SUV和轎車雙雙潰敗,其中長安CS75的下滑異常明顯,7月份同比降低近40%,讓人唏噓。 但是在剛過去的8月份,長安汽車銷量實現(xiàn)逆轉,其8月銷售226,486輛,1-8月累計銷售1,901,459輛,花旦車型CS75、CS35和逸動等車型重回萬輛陣營。 此外,長安CS15和長安CX70分別銷售7232輛、9040輛,分別環(huán)比增長6.5%、37.6%,長安CS15延續(xù)了7月份的好勢頭,而CX70也走出了頹勢。MPV方面,歐諾銷售了9418輛,同比增長44.9%,而歐尚銷售了9180輛,在MPV市場有著不俗的表現(xiàn)。 長安汽車一掃前幾個月的頹勢,8月全面開花,這和長安汽車積極調整戰(zhàn)略密不可分。8月雖為淡季,但是如果加大促銷力度,愿意買單的消費者還是不在少數(shù)。長安汽車8月開啟了CS75一系列的促銷活動,包括二手車置換4000-10000元補貼、購置稅補貼6000元、貸款補貼9000元等,每項都是現(xiàn)金優(yōu)惠,非常接地氣,長安CS75的銷量反彈也就在意料之中了。 優(yōu)惠政策自然起著最大的推動作用,但是能夠有如此逆勢增長,只有優(yōu)惠顯然是不足的。長安汽車的產(chǎn)品實力在自主品牌中當屬佼佼者,無論是SUV、轎車、MPV領域,都有主力車型支撐著。 7月份吉利汽車搶眼的表現(xiàn)和長安汽車形成了極大的反差,長安汽車8月實現(xiàn)了逆襲,而吉利汽車8月勢頭不減,銷量仍然節(jié)節(jié)攀升。8月吉利銷量達到5.36萬輛,同比增長69%,前八個月累計銷量38.25萬輛,完成了66萬輛目標的58%,如果目標沒有調高至66萬輛,今年提前達成年目標也是輕而易舉的事情。 具體車型方面,轎車市場的博瑞和新帝豪、SUV市場的博越和遠景等車型都保持了較好的增長,其中SUV對于吉利的銷量拉動最為明顯。 轎車方面,帝豪保持了一貫的好銷量,8月共銷售了14610輛,同比增長41%;遠景銷量為8282輛,同比增長19%;吉利博瑞8月銷量為3572輛,相比7月的3402輛并沒有大幅增長,但仍然有5%的環(huán)比增長速度。 誠然,吉利汽車在自主品牌發(fā)展中是處于領先地位的,這樣逆天的銷量增長也鮮有誰趕得上。但是吉利汽車也有短板,那就是產(chǎn)能問題。今年吉利一口氣推出了三款SUV,勢頭很猛,但是后勁不足。據(jù)悉博越目前的訂單已經(jīng)突破了9萬輛,但是只交了3萬多輛。漫長的等待雖然會讓車主有不好的體驗,但是饑餓營銷似乎也起了作用,再加上博越在市場上的口碑已逐漸發(fā)酵,消費者就容易對博越形成“好東西都是難買著”的印象。 長城汽車在乘用車領域靠著哈弗品牌已經(jīng)可以不愁吃穿,8月份哈弗SUV仍然是絕對主力。長城汽車8月銷售總達73079輛,同比增長25.41%,其中SUV銷量達到63983輛,同比增長29.92%。而在SUV中,哈弗H6延續(xù)神車傳奇,再上4萬大關,達到40629輛,看來SUV市場冠軍又非哈弗H6莫屬了。 此外,哈弗其他SUV車型在各自的細分領域都有不錯的銷量地位,哈弗H1 8月銷量為3884輛,1-8月累計銷量44724輛。哈弗H2 8月銷量為11875輛,同比下滑6%,但是仍然保持破萬勢頭,這樣一算,哈弗H2已經(jīng)連續(xù)23個月銷量過萬輛,新款哈弗H2也已經(jīng)上市,全系標配ESP等厚道配置將有效提升哈弗H2的競爭力。 除了SUV之外,長城汽車在其他領域的表現(xiàn)只能說一般般,長城C30 8月銷售1422輛,同比增長12.68%,在合資轎車的打壓下,有增長也實屬不易了。 某款新車質量如何? 車子出問題咋辦? 如何選購一款平靚正的車型? 戳閱讀原文! 登錄轱轆論壇,發(fā)表話題, 車友來幫您! 商務合作&來稿,請聯(lián)系QQ 1048008131。 |
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