但在6月17日，賈躍亭的FF91又傳出新動向。其官微 Faraday Future發(fā)布消息稱，F(xiàn)F發(fā)布全球生產(chǎn)制造戰(zhàn)略，聯(lián)手頂級建筑公司W(wǎng)areMalcomb共建位于美國加州的漢福德工廠。另據(jù)外媒顯示，法拉第未來在當?shù)貢r間周二發(fā)布了公告，同時告知生產(chǎn)時間將定在2022年7月。

從目前發(fā)布的信息來看，法拉第FF91如果真能按照這個表現(xiàn)量產(chǎn)的話，新能源汽車“鐵王座”的寶座，非這輛法拉第FF91莫屬了。但這次究竟是來真的，還是忽悠大眾就無從得知了。

籌集資金，能否重啟人生？

賈躍亭在一封“道歉信”中表示，個人破產(chǎn)重組正式生效，對于他的全體債權(quán)人來說，大家將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果；同時，其已不再持有FF股權(quán)，將與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰(zhàn)略。他表示：將帶著他的致歉、感恩和承諾，打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生！

面對重啟人生，賈躍亭也同樣面臨著難題，一方面，自2016年以來，資金問題一直困擾著法拉第未來，并不斷推遲FF91的投產(chǎn)，其他車型也從計劃中退出。FF在2018年裁員數(shù)百人，并在2019年出售了Gardena總部以籌集資金。

曾在寶馬、中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰任職的畢福康，于2019年9月正式加入FF成為全球CEO。他表示，法拉第未來將在獲得資金9個月后交付首款電動豪華SUV FF 91，在達成協(xié)議12個月后開始量產(chǎn)。該公司稱，希望籌集8億至8.5億美元的資金來推出FF 91。

另一方面，面對法拉第未來的強勢回歸，其勁敵特斯拉是否倍感壓力？盡管特斯拉成立至今，依舊在被產(chǎn)能問題困擾，因此而稍遜法拉第未來。但話說回來，生產(chǎn)線工人的熟練度、數(shù)據(jù)測試都需要經(jīng)驗的積累，渠道和銷售也非數(shù)幾日可以尋求到的，因而法拉第未來也不及特斯拉。誰更勝一籌，著實難以分辨出來。

如果法拉第未來FF91能夠在美國和中國兩個市場順利交車并實現(xiàn)量產(chǎn)，那么賈躍亭便翻身在望；否則，就是另外一個我們不愿意看到的結(jié)果了。當然，我們非常希望法拉第FF91能夠順利量產(chǎn)、賈躍亭能夠順利重啟人生。畢竟怎么說也有國產(chǎn)的基因，以后要是在國內(nèi)建廠生產(chǎn)，對我國新能源汽車的發(fā)展也將產(chǎn)生極大的助力。

法拉第FF91，是否值得期待？

大量資金的投入，空前的創(chuàng)新改造，珠海國資為其夢想買單，這應該是賈躍亭距離實現(xiàn)”造車夢“最近的一次。據(jù)IT之家2021年 6月 16 日消息 自進入今年以來，賈躍亭便開始動作不斷，勢必要抓牢這觸手可及的機會。同時，據(jù)官方資料獲悉，F(xiàn)F91目前已經(jīng)完成極寒測試、加速測試、長距離測試等等多個測試項目，顯然，F(xiàn)F91的測試工作也已經(jīng)接近最后階段，距離真正的量產(chǎn)僅僅只有“一步之遙”！

可以說，這款FF91預產(chǎn)車的下線，對法拉第未來這家主打新能源電動車的公司有著里程碑式的意義，這預示著FF91朝量產(chǎn)邁出了關(guān)鍵一步。我堅信汽車產(chǎn)業(yè)和汽車用戶都會從這個法拉第未來傾盡全力創(chuàng)造的新車型中獲益。讓我們一同期待法拉第FF91！