新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)之后，所有的汽車(chē)廠商面臨著一條全新的競(jìng)爭(zhēng)賽道。目前為止，汽車(chē)巨頭們都已經(jīng)開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售比例不斷的提升。而對(duì)于一些體量比較小的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，反正在燃油車(chē)時(shí)代，已經(jīng)不能夠與巨頭競(jìng)爭(zhēng)。那么還不如索性放棄內(nèi)燃機(jī)全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。所以現(xiàn)在為止已經(jīng)有很多汽車(chē)品牌宣布了今后完全放棄內(nèi)燃機(jī)全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的計(jì)劃。這不僅僅是汽車(chē)廠商的計(jì)劃，這背后也是各國(guó)政府的推動(dòng)。

5 月，國(guó)際能源署 (IEA) 發(fā)布了 2050 年碳中和路線圖。這是世界上第一個(gè)關(guān)于如何到 2050 年過(guò)渡到“凈零”能源系統(tǒng)的綜合研究。這意味著到2035年將不再銷(xiāo)售新型內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)，50%以上的重型卡車(chē)必須由電力驅(qū)動(dòng)。這樣一來(lái)，到 2030 年初，純電動(dòng)汽車(chē)的份額應(yīng)該會(huì)增加到 60%。最終，到 2040 年，全球電力部門(mén)必須實(shí)現(xiàn)凈排放為零。該路線圖要求到 2030 年每年增加 630 GWh 的太陽(yáng)能和 390 GWh 的風(fēng)能。這個(gè)數(shù)字是 2020 年水平的四倍。

歐洲 - 2035年后實(shí)現(xiàn) 100% 零排放汽車(chē)銷(xiāo)售

歐盟委員會(huì) (EU) 正在推動(dòng)一個(gè)目標(biāo)，即到 2030 年將汽車(chē)二氧化碳排放量從 37.5% 減少到 60%，到 2035 年減少到 100%。這實(shí)際上是對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的禁令。如果發(fā)生這種情況，混合動(dòng)力汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)的銷(xiāo)售將從 2035 年起禁止。這是歐盟綠色協(xié)議倡議的一部分，該倡議旨在到 2050 年將運(yùn)輸部門(mén)的排放量減少 90%，作為歐盟汽車(chē)減排標(biāo)準(zhǔn)改革的一部分。

目前，在歐洲公司中，宣布在2020年代末全部轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)的公司或品牌包括大眾、沃爾沃、捷豹、Mini和奧迪。在此之前，戴姆勒股份公司也在著手設(shè)定新目標(biāo)。有證據(jù)表明，從某種意義上說(shuō)，在不久的將來(lái)全面過(guò)渡到脫碳時(shí)代是不可避免的。

【1】捷豹2025年

捷豹路虎設(shè)定了到 2025 年成為零排放汽車(chē)品牌，到 2039 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。到 2025 年，捷豹品牌將全部采用電池電動(dòng)，路虎將電動(dòng)車(chē)型的數(shù)量擴(kuò)大到 60%。

路虎計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)推出 6 款純電動(dòng)汽車(chē)，并在 2025 年底之前為所有捷豹路虎車(chē)型提供電動(dòng)車(chē)型陣容。從最廣泛的意義上講，目標(biāo)是到 2039 年在整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)零碳排放。作為其中的一部分，大型車(chē)輛的燃料電池計(jì)劃也在為未來(lái)做準(zhǔn)備。

捷豹路虎每年投資 28 億歐元用于開(kāi)發(fā)電氣化和互聯(lián)服務(wù)。路虎將使用即將推出的 MLA 平臺(tái)和電氣模塊化架構(gòu) (EMA)。捷豹基于專(zhuān)用于純電動(dòng)汽車(chē)的平臺(tái)開(kāi)發(fā)所有車(chē)型。

【2】奧迪2026年

大眾汽車(chē)于 2017 年首次宣布向純電動(dòng)汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型，目前也在加強(qiáng)其電氣化戰(zhàn)略。大眾汽車(chē)已將電池電動(dòng)汽車(chē)的比例從 2030 年的 50% 提高到 70%。

為此，大眾汽車(chē)計(jì)劃改變其平臺(tái)戰(zhàn)略。未來(lái)將采用結(jié)構(gòu)相同的平臺(tái)，即可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)，簡(jiǎn)稱(chēng)SSP（Scalable System Platform），主要由汽車(chē)電子、軟件和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

奧迪是第一個(gè)決定在集團(tuán)內(nèi)只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的公司。奧迪最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型將是SUV Q系列，該款車(chē)型將于2026年推出，且僅銷(xiāo)售至2030年代初。這是德國(guó)汽車(chē)制造商中最快的舉措。這可以從奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜伊斯曼 (Markus Duisman) 身上得到預(yù)料，他表示他在 2020 年上任時(shí)不會(huì)開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但時(shí)間表已經(jīng)加快。

【3】 沃爾沃 2030 年

到 2030 年，沃爾沃汽車(chē)將成為一家全電動(dòng)汽車(chē)公司。沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃逐步降低內(nèi)燃機(jī)在其全球產(chǎn)品組合中的比例，并計(jì)劃在未來(lái)推出更多純電動(dòng)汽車(chē)。反映對(duì)在線銷(xiāo)售日益增長(zhǎng)的興趣，將推出完整、有吸引力和透明的線上線下一體化客戶服務(wù)。

沃爾沃在繼 2020 年推出首款純電動(dòng)汽車(chē) XC40 Recharge 之后于今年推出了 C40 Recharge，其目標(biāo)是到 2025 年，純電動(dòng)汽車(chē)占其全球銷(xiāo)量的 50%，而混合動(dòng)力汽車(chē)占其全球銷(xiāo)量的50%。

沃爾沃表示，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)沒(méi)有未來(lái)，到2030年將完成向電動(dòng)汽車(chē)公司的轉(zhuǎn)型，積極為解決氣候變化問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。沃爾沃計(jì)劃與戴姆勒股份公司建立燃料電池合資企業(yè) Cellcentric，將其用于大型車(chē)輛。

【4】Mini品牌2030年

寶馬自2011年推出i3和i8以來(lái)一直引領(lǐng)電動(dòng)化，今年也推出了iX和i4，進(jìn)入第二輪電動(dòng)化。就集團(tuán)整體的發(fā)展方向而言，正在推行以2020年底為目標(biāo)的電氣化戰(zhàn)略。首先， Mini品牌計(jì)劃從 2030 年開(kāi)始只銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)。 Mini品牌的最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型預(yù)計(jì)將于2025年推出。到 2027 年，預(yù)計(jì)一半的 Mini車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬品牌也在采取具體步驟逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)。 2020 年 12 月，寶馬宣布到 2023 年將比原計(jì)劃多銷(xiāo)售 25 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，將其市場(chǎng)份額從 2020 年的 8% 提高到 20%。目標(biāo)是到 2030 年銷(xiāo)售超過(guò) 700 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

【5】 戴姆勒 AG – Ambition 2039年

戴姆勒股份公司的脫碳戰(zhàn)略正在 Ambition 2039 的口號(hào)下推行。目標(biāo)是在未來(lái) 20 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)二氧化碳排放量幾乎為零的碳中和目標(biāo)。目標(biāo)是到2030年將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的比例提高到50%以上。

關(guān)于路線圖，戴姆勒股份公司在 2 月份表示，有可能進(jìn)一步推進(jìn)碳中和目標(biāo)。戴姆勒公司首席執(zhí)行官奧拉·卡拉尼烏斯 (Ola Kalanius) 建議，到 2025 年電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)渡中間階段可能會(huì)在 2025 年每季度上調(diào)一次，到 2030 年減半。

不過(guò)，據(jù)說(shuō)原定于2024年和2025年發(fā)布的下一代純電動(dòng)車(chē)將提前一年發(fā)布，目前車(chē)型陣容中的一半以上將換成純電動(dòng)版。

【6】凱迪拉克到 2030 年

2021 年 6 月 16 日，通用汽車(chē)宣布到 2025 年將在純電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的投資增加到 350 億美元。這比疫情流行之前公布的數(shù)字增加了 75%。借此，該公司旨在成為電池和燃料電池技術(shù)（如 Ultium 電池平臺(tái)和 HYDROTEC 燃料電池）的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

四年前，通用汽車(chē)首次提出了零碰撞、零排放和零擁堵的愿景。特別是在 2020 年 3 月，它宣布向純電動(dòng)汽車(chē)公司全面轉(zhuǎn)型。

通過(guò)這筆投資，通用汽車(chē)宣布將在美國(guó)為純電動(dòng)汽車(chē)增建兩家電池工廠。除了在俄亥俄州等地在建的第二個(gè)工廠外，還將增加鋰離子電池的產(chǎn)能。

同時(shí)，通用汽車(chē)計(jì)劃在 2020 年代中期推出具有更高功率密度和更低成本的第三代 HYDROTEC 燃料電池系統(tǒng)。通用汽車(chē)已同意通過(guò)與本田的合資企業(yè)生產(chǎn)燃料電池。

【7】福特-林肯品牌在 2020 年代后期

一直是世界上最慢的福特汽車(chē)在 5 月份宣布，到 2025 年將在電池電動(dòng)汽車(chē)上投資超過(guò) 300 億美元。這最初是從 220 億美元增加到 290 億美元，但這次又增加了投資。此外，福特還計(jì)劃建立一個(gè)自行設(shè)計(jì)和制造電池的系統(tǒng)。福特預(yù)測(cè)，到 2030 年，電動(dòng)汽車(chē)將占總銷(xiāo)量的 40%。

與此同時(shí)，福特在 4 月 27 日宣布將在密歇根州東南部建立一個(gè)名為 Ford Ion Park 的全球電池中心，以生產(chǎn)自己的電池。這個(gè)耗資 1.85 億美元的研究中心預(yù)計(jì)將于 2022 年底開(kāi)放。將開(kāi)發(fā)和制造鋰離子電池和固態(tài)電池，并測(cè)試新的制造技術(shù)。

6月16日，福特披露了林肯品牌電氣化戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。林肯表示，計(jì)劃明年推出首款純電動(dòng)汽車(chē)，并在 2020 年代末將其整個(gè)車(chē)型陣容轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)。到 2020 年代中期，預(yù)計(jì)全球銷(xiāo)量的一半將來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē)。

這是福特+計(jì)劃的一部分。福特在 5 月底宣布增加預(yù)算，為純電動(dòng)汽車(chē)推出兩個(gè)新平臺(tái)。用于汽車(chē)、SUV、皮卡、可實(shí)現(xiàn)后輪和前輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)載工具以及專(zhuān)用于大型皮卡的平臺(tái)等量產(chǎn)車(chē)型的模塊化平臺(tái)。在歐洲，福特使用大眾汽車(chē)的 MEB 平臺(tái)。