按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，該公司向電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型將分為三個(gè)階段，目前正處于第二階段，即基于智能車輛平臺(tái)架構(gòu)（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在同一款車型上將推出搭載不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品，并根據(jù)不同市場(chǎng)需求優(yōu)化組合產(chǎn)品序列，從而尊重用戶選擇的權(quán)利。

隨著這兩款重磅車型正式發(fā)布，寶馬集團(tuán)“三步走”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型棋至中盤，到2023年將在全球提供約12款純電動(dòng)車型，覆蓋約九成細(xì)分市場(chǎng)。2025年，寶馬集團(tuán)將完成第200萬輛純電動(dòng)車型的交付。未來十年左右，集團(tuán)將在全球累計(jì)交付約1000萬輛純電動(dòng)汽車。

BMW i4 定位一款運(yùn)動(dòng)型四門轎跑車，擁有無框式車門、激光大燈等外觀組件。內(nèi)飾部分則使用了曲面雙聯(lián)大屏，搭載iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。除了常規(guī)版本，寶馬還在i4上首次推出M家族的首款純電車型 BMW i4 M50，新車擁有544馬力和795?！っ椎呐ぞ?，百公里加速僅需3.9秒。

BMW iX 則是寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)旗艦車型，承擔(dān)揭開寶馬集團(tuán)全新篇章的任務(wù)。新車將推出BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50兩款車型，百公里加速最快4.6秒，WLTP續(xù)航里程630公里。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事諾達(dá)表示：“BMW M家族首款純電動(dòng)車型——?jiǎng)?chuàng)新BMW i4 M50，首次將BMW M對(duì)性能毫不妥協(xié)的追求與BMW i品牌對(duì)創(chuàng)新精神的追求完美融合，標(biāo)志著BMW M電動(dòng)化時(shí)代的到來。BMW i4和BMW iX是電動(dòng)出行大規(guī)模量產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展的重要里程碑。”

BMW i4樹立電動(dòng)駕駛新標(biāo)桿

BMW i4 將提供 i4 eDrive40與 i4 M50兩款車型，i4 eDrive40在海外市場(chǎng)起售價(jià)為55400美元，約合人民幣35.34萬元，新車最快將于2022年第一季度上市。

BMW i4采用與全新4系相似的轎跑車造型，并配備了同款巨型雙腎格柵，無框式車門相當(dāng)惹眼。此外，前大燈上的一抹藍(lán)色代表其將配備激光大燈。

BMW i4 M50 車型將會(huì)有獨(dú)特的半封閉式格柵、更夸張的輪圈和剎車、M家族專屬“牛角”后視鏡以及鈰灰色裝飾等。更有碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍(lán)專屬車漆可供選擇。

車身側(cè)面相當(dāng)動(dòng)感流暢，前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設(shè)計(jì)、表面平滑的車底都標(biāo)志著空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，專為新車設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂使用了鋁質(zhì)材料?；谝陨?，BMW i4 的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24。

尺寸方面，其車身長寬高分別為4785mm/1852mm/1448mm，軸距為2856mm，與現(xiàn)款4系極為接近。

BMW i4 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出一種現(xiàn)代的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，運(yùn)動(dòng)座椅與帶多功能按鈕的運(yùn)動(dòng)型方向盤突出了車輛運(yùn)動(dòng)氣息。

中控大屏內(nèi)搭載了寶馬最新的 iDrive 8 車機(jī)系統(tǒng)，支持如微信車載版、騰訊小場(chǎng)景等豐富的擴(kuò)展應(yīng)用和OTA升級(jí)。同時(shí)，對(duì)全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來感的畫面質(zhì)感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，BMW i4 將搭載寶馬集團(tuán)第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中，i4 eDrive40 車型最大功率250kW(340馬力)，峰值扭矩430Nm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7s。電池組容量80.7kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程為590km。

性能更強(qiáng)的 i4 M50 擁有雙電機(jī)四驅(qū)，以及專屬定制M懸架系統(tǒng)，雙電機(jī)可提供400kW（544馬力）的最大功率以及795Nm 的峰值扭矩，百公里加速僅為3.9s。同樣80.7kWh電池可支持WLTP工況510km的最大續(xù)航里程。

值得一提的是，BMW i4將配備自適應(yīng)的制動(dòng)能量回收功能。駕駛員可以根據(jù)具體駕駛習(xí)慣和交通狀況，在高、中、低三個(gè)制動(dòng)能量回收級(jí)別中選擇，最大回收功率可以達(dá)到195kW。

BMW iX開啟未來豪華出行新體驗(yàn)

BMW iX 是寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化布局上一次更大膽的嘗試，一定程度上代表了未來科技出行的方向。新車擁有智能輕量化車身結(jié)構(gòu)、更先進(jìn)的軟硬件底層架構(gòu)、出色的舒適和豪華感，同時(shí)在豪華大型電動(dòng)SAV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也是獨(dú)樹一幟的。

BMW iX的整體設(shè)計(jì)以滿足客戶在空間、功能和豪華感受方面的需求為中心，并保證每次出行都是一次充滿情感的體驗(yàn)。外觀方面，新車延續(xù)了BMW Vision iNEXT純電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)語言，扁平的大燈外加大尺寸的雙腎格柵讓整臺(tái)車看起來霸氣豪華。

新車整體遵循“由內(nèi)而外”設(shè)計(jì)思路，尤為注重打造出溫馨、簡(jiǎn)約的沉浸式智能座艙。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠看出，新車以簡(jiǎn)潔為主，幾何多邊形方向盤、一體式懸浮曲面屏、以及流光溢彩玻璃控件等，每一處細(xì)節(jié)精妙的設(shè)計(jì)布局，另外車輛還是使用了全景可調(diào)光天幕，外加豪華環(huán)保的材料運(yùn)用，讓整個(gè)內(nèi)飾極具質(zhì)感同時(shí)還營造出了豪華格調(diào)。

BMW iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的高端豪華車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達(dá)到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。

在環(huán)境感知傳感器布局方面，BMW iX 搭載前視800萬像素?cái)z像頭、五個(gè)環(huán)視攝像頭、五個(gè)毫米波雷達(dá)和十二個(gè)超聲波雷達(dá)，從而為用戶提供精準(zhǔn)、可靠的自動(dòng)駕駛輔助功能。

搭載更加前沿智能科技的同時(shí)，BMW最核心的操控依然在BMW iX上得到完美詮釋。新車配備前雙叉臂后五連桿懸掛、空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅(qū)動(dòng)、后軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向、集成式制動(dòng)系統(tǒng)，在精致豪華之外還可以做到不錯(cuò)的操控和舒適體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新車同樣搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，iX xDrive 40車型最大功率240kW(326馬力)，峰值扭矩630Nm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.1秒。電池組總能量為71kWh，WLTP工況下續(xù)航里程為425km。iX xDrive 50車型最大功率385kW（523馬力），峰值扭矩765Nm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒，采用總能量105.2kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

可持續(xù)理念讓BMW i4/iX更環(huán)保

在產(chǎn)品和技術(shù)之外，可持續(xù)發(fā)展也是BMW i品牌自創(chuàng)立之初便一直秉承的理念。多年來在可持續(xù)領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用在了此次全新BMW iX和BMW i4的產(chǎn)品本身和生產(chǎn)制造中。

以BMW iX為例，車內(nèi)中控臺(tái)上的控制面板采用可持續(xù)生產(chǎn)的FSC認(rèn)證木材；內(nèi)飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如織物/微纖維內(nèi)飾采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料；制造工藝更加環(huán)保，真皮采用橄欖葉萃取物處理，而非傳統(tǒng)的鞣制劑。

此外，生產(chǎn)BMW iX的丁格芬工廠和生產(chǎn)BMW i4的慕尼黑工廠的電力供應(yīng)都來自位于巴伐利亞州的水電廠。在開發(fā)和生產(chǎn)中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加，以利于可持續(xù)性發(fā)展；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下。高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據(jù)公司的環(huán)境和可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)開采。

寶馬集團(tuán)加速電池技術(shù)研發(fā)

兩款全新電動(dòng)汽車的發(fā)布，意味著寶馬集團(tuán)開始全面推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴(kuò)張。在推出更多純電動(dòng)車型的同時(shí)，寶馬集團(tuán)也在不斷加強(qiáng)其核心的eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和下一代電池技術(shù)的研發(fā)。

此次正式發(fā)布的BMW i4和iX都搭載的是寶馬集團(tuán)第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是目前流行的三元鋰電池。按計(jì)劃，2025年寶馬集團(tuán)將推出第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)將搭載在“新世代”車型上。

六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將基于全新開發(fā)、高度一體化、且電芯設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化的高壓動(dòng)力電池概念，大幅降低“新世代”系列車型的成本和能耗，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)屆時(shí)搭載該系統(tǒng)的“新世代”車型的續(xù)航里程和制造成本將能夠媲美最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車型。

另外，寶馬集團(tuán)也在加速研發(fā)全固態(tài)電池，該公司攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資了1.3億美元。2022年，Solid Power將向?qū)汃R交付100 安時(shí)固態(tài)電芯小樣，寶馬將基于此電芯進(jìn)行車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試及整車集成，2025年前將推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。