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天貓養(yǎng)車與盒馬推主題店,能產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)?

 AC汽車 2021-05-31

天貓養(yǎng)車和盒馬X會員店協(xié)同作戰(zhàn)只是開端,未來天貓養(yǎng)車或許還會融合阿里巴巴集團內(nèi)部更多業(yè)務(wù)。

作者丨流意
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利用逛盒馬X會員店的時間,順便給愛車做個美容或保養(yǎng),這即將成為現(xiàn)實。
 
據(jù)悉,天貓養(yǎng)車聯(lián)手盒馬X會員店打造的主題店,將于6月18日在上海、北京同步開業(yè)。
 
AC汽車了解到,這兩家天貓養(yǎng)車主題店正式落成后,X會員可以享受到天貓養(yǎng)車提供的會員專屬權(quán)益包,包含美容保養(yǎng)8折、免費貼片補胎、免費車輛安全檢測等服務(wù)。
 
值得注意的是,上海主題店也在試點新能源車售后服務(wù),目前可以為蔚來車主提供充電服務(wù),未來或?qū)⑼卣垢顚哟蔚姆?wù)。
 

天貓養(yǎng)車&盒馬X會員店上海主題店

盒馬X會員店是新零售標桿盒馬的又一力作,而天貓養(yǎng)車作為新出道的汽服連鎖品牌,雖然都歸屬于阿里巴巴旗下,但這樣跨領(lǐng)域的品牌聯(lián)動,對盒馬X會員店及天貓養(yǎng)車來說都屬首次。
 
這不禁讓業(yè)內(nèi)人士猜想,兩大品牌聯(lián)動,會產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)?能否給整個汽車后帶來一些想象空間?
 

為什么是盒馬X會員店?
 
2016年,在“新零售”概念爆火之時,盒馬鮮生首家店在上海正式開業(yè)。
 
隨著消費需求的變化和升級,盒馬應(yīng)時而動,于2020年在上海推出了首家盒馬X會員店,打造屬于中國人自己的會員店,滿足中國消費者一站式購齊的需求;而天貓養(yǎng)車的理念是以“讓天下沒有難開的修理廠”為使命,打造車主信賴的本地化一站式汽車服務(wù)連鎖,從品牌理念上看兩者有共通之處。
 
其次,盒馬X會員店定位于一二線城市新中產(chǎn)品質(zhì)家庭用戶,屬于高消費力人群,且大部分為有車一族,與天貓養(yǎng)車“高品質(zhì)養(yǎng)車需求的車主”客群吻合,業(yè)內(nèi)人士也曾半開玩笑定位天貓養(yǎng)車為“養(yǎng)車界的盒馬”。此次聯(lián)合,對于天貓養(yǎng)車來說可以節(jié)省高昂的認知打造成本。
 
據(jù)了解,截止2020年9月,在目前開通盒馬X會員體系的8個城市,上海X會員數(shù)量將近50萬,且會員規(guī)模呈上升趨勢。這批會員客戶粘度高,平均每個月在盒馬下單9次。盒馬方面透露,2021年,盒馬X會員店將新增10+家店,覆蓋江浙滬、北京區(qū)域。

 
作為盒馬的倉儲式會員制商店,如Costco、山姆會員店一樣,X會員店也需要用戶每年繳納會員費。不難理解,用戶之所以愿意付出會員費,背后映射出的是會員客戶對彼此消費能力以及對品牌的認同。
 
盒馬X會員店作為外資品牌的“挑戰(zhàn)者”,在品牌認同感層面仍在持續(xù)發(fā)力。為了更好服務(wù)會員,盒馬自然也會充分利用集團內(nèi)部的資源,不斷豐富會員權(quán)益。
 
用戶成為X會員后,不但可以體驗盒馬鮮生的各種優(yōu)惠政策,也可以享受會員店“樣樣是爆款,天天都低價”的極致購物體驗,還可以獲得周末漁市、戰(zhàn)斧牛排、紅酒品鑒等豐富的會員活。,如今也可以在天貓養(yǎng)車店獲得高性價比的汽車養(yǎng)護服務(wù),對品牌來說是共贏之舉。
 
有觀點認為,兩大品牌結(jié)合,其實是在打造一個中國加強版的“Costco”。在北美,Costco門店也為購買輪胎的客戶免費提供輪胎安裝相關(guān)服務(wù),但服務(wù)比較單一。而盒馬X會員可以獲得天貓養(yǎng)車提供的洗美、維保、保險等一站式服務(wù)。
 
從“協(xié)同效應(yīng)”角度看,盒馬X會員店其實也需要天貓養(yǎng)車的并肩作戰(zhàn)。
 
 

會有什么化學(xué)反應(yīng)?
 
2021年開出3000家店,天貓養(yǎng)車正在與時間賽跑。
 
截止目前,天貓養(yǎng)車在全國已經(jīng)布局超1000家店,意味著在接下來的6個月時間里需要完成2000家,任務(wù)并不輕松。
 
為達成這一目標,天貓養(yǎng)車不管是從車主端還是門店端,都需要做出一些創(chuàng)新嘗試,動用一切可以利用到的資源,才能實現(xiàn)彎道超車。
 
此次品牌聯(lián)動,單純從品牌曝光角度看將極具話題性。在新零售行業(yè),盒馬的每一個動作都會引起行業(yè)關(guān)注。這對于剛出道的天貓養(yǎng)車來說,無疑是一次面向C端車主打響知名度的絕佳機會。
 
特別是在營銷信息泛濫的當下,天貓養(yǎng)車與盒馬X會員店聯(lián)動制造出的沖突感,可以收割用戶的注意力和好感度。同時,借力盒馬X會員店的品牌影響力,吸引一批擁躉者,為天貓養(yǎng)車店打開新的獲客路徑,這也是品牌聯(lián)動的價值體現(xiàn)。
 
其次,從占領(lǐng)用戶心智的角度看,X會員主力群體涵蓋25-45歲,這批群體的消費需求已經(jīng)發(fā)生巨大變化,不只是關(guān)注商品使用價值,也關(guān)注品牌的符號價值、文化精神和形象。天貓養(yǎng)車借力盒馬X會員店的品牌理念、文化拉近與主流群體的距離,在他們的心智中提前“種草”,一方面培養(yǎng)用戶習(xí)慣,另一方面也可以強化天貓養(yǎng)車“標準透明有保障”的品牌形象。
 
再者,天貓養(yǎng)車和盒馬X會員店都是基于重塑線下場景,把線下流量做精細化運營再轉(zhuǎn)化為線上流量,為流量貼上數(shù)字化標簽后再回到阿里生態(tài)體系。
 
從線下零售和未來消費的角度分析,單純從零售場景獲取的數(shù)據(jù)價值有限,如果能夠結(jié)合天貓養(yǎng)車,圍繞用戶養(yǎng)車需求這一細分市場獲得的數(shù)據(jù),對于阿里的生態(tài)更具想象空間。
 
阿里也曾嘗試打通盒馬、村淘、智慧農(nóng)業(yè)等業(yè)務(wù),讓新零售與新農(nóng)業(yè)完美結(jié)合,給盒馬賦能,提高盒馬的戰(zhàn)斗力。
 
如今,阿里讓新零售與汽車后結(jié)合,整合集團內(nèi)原本各自為戰(zhàn)的業(yè)務(wù),對于天貓養(yǎng)車來說是一個契機,或?qū)砭薮蟮膬r值空間,對阿里而言也是未來一個新的可能。
 
因為天貓養(yǎng)車的社區(qū)化本地化屬性更“親民”,獲得的場景流量多元且優(yōu)質(zhì),阿里可以通過天貓養(yǎng)車把這部分用戶變成流轉(zhuǎn)于阿里全生態(tài)的新流量,意義可想而知。
 
這也意味著阿里巴巴集團旗下的業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系會越來越緊密,天貓養(yǎng)車和盒馬X會員店協(xié)同作戰(zhàn)只是開端,未來天貓養(yǎng)車或許還會融合集團內(nèi)部更多的業(yè)務(wù)。
 
此次品牌聯(lián)動,也是天貓養(yǎng)車對新零售模式的深入探索,能否走出一條康莊大道值得期待。
 
 
汽車后迎來生態(tài)之戰(zhàn)?
 
歷經(jīng)五年,阿里新零售戰(zhàn)略首戰(zhàn)告捷。
 
圍繞這一戰(zhàn)略,在盒馬之外,阿里還投資布局了天貓生鮮超市、喵鮮生、易果生鮮、淘鄉(xiāng)甜、大潤發(fā)、歐尚、飛牛網(wǎng)等企業(yè)。
 
但商業(yè)競爭,沒有中場休息一說。
 
在2020年疫情激發(fā)之下,本地生活服務(wù)已然成為巨頭比拼的新賽道,一場圍繞本地生活服務(wù)新零售升級的戰(zhàn)役正式打響。以阿里、美團為代表的巨頭之爭,已經(jīng)從單純的產(chǎn)品競爭演變?yōu)樯鷳B(tài)系統(tǒng)的競爭。
 
另一方面,本地生活市場確實已經(jīng)展現(xiàn)出新零售效應(yīng),線上線下一體化運營被越來越多傳統(tǒng)商家接受,汽車后市場的新零售升級也被卷入其中。
 
從阿里新零售戰(zhàn)略的布局中也能看出,盒馬能夠快速成長為明星品牌,根源就在于其擁有很深的消費場景。
 
對于布局用戶生態(tài)的平臺來說,恰恰最缺的就是有針對、精細化的新消費場景。汽車后終端門店作為2.7億有車一族的特定消費場景,自然會引起巨頭重視。
 
而汽車后的其他平臺和連鎖企業(yè),也在加速跨品牌之間的聯(lián)動。
 
這也給汽車后企業(yè)提供了一道思考題:是構(gòu)建自己的生態(tài)閉環(huán),還是成為巨頭生態(tài)版圖的一部分呢?相信這會是一個有意思的話題。


 

  AC汽車編輯部    

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