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港珠澳大橋（中國(guó)境內(nèi)連接香港、珠海和澳門的跨海大橋）
港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。它包括22.9公里的鋼結(jié)構(gòu)主體橋梁，4個(gè)人工島和一段6.7公里的世界最長(zhǎng)海底沉管隧道。
港珠澳大橋采用石散石灣至拱北明珠的線位方案，主橋段東起香港新界離島區(qū)大嶼山島西北部散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西依次經(jīng)過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，經(jīng)珠海拱北灣東南部，止于珠海澳門口岸人工島。
港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)； 于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收；同年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。
港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。
港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，大橋項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師是孟凡超，總工程師是蘇權(quán)科，島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師是林鳴 。 2018年12月1日起，首批粵澳非營(yíng)運(yùn)小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費(fèi)，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結(jié)束，具體截止日期將另行公布 。2020年4月5日起，香港、澳門調(diào)整港珠澳大橋各自口岸通關(guān)服務(wù)時(shí)間。2020年5月3日起，恢復(fù)澳門與珠海之間的關(guān)閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關(guān)時(shí)間。2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運(yùn)通道正式啟用。 針對(duì)跨海工程“低阻水率”“水陸空立體交通線互不干擾”“環(huán)境保護(hù)”以及“行車安全”等苛刻要求，港珠澳大橋采用了“橋、島、隧三位一體”的建筑形式；大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機(jī)駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建筑美觀度。 斜拉橋具有跨越能力大、造型優(yōu)美、抗風(fēng)性能好以及施工快捷方便、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，往往是跨海大型橋梁優(yōu)選的橋型之一。結(jié)合橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、美觀性等諸多因素以及通航等級(jí)要求，港珠澳大橋主橋的三座通航孔橋全部采用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強(qiáng)度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面；整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)。 |
