公路自行車顧名思義，它是能夠在鋪有路面的公路上輕快騎行的一種車型，車輛均采用新型材料制造，比如高級(jí)鋁合金，鈦合金，碳纖維等材料，來(lái)保證公路自行車較輕的重量。輪胎也比普通自行車的輪胎窄而薄，并且采用很大齒比，通過(guò)較輕的重量和風(fēng)阻，來(lái)使車輛能夠達(dá)到很高速運(yùn)行。它是公路自行車競(jìng)賽時(shí)指定車型。

場(chǎng)地自行車顧名思義，它是在專用自行車場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的自行車運(yùn)動(dòng)。專門在圓形的比賽場(chǎng)地騎行。場(chǎng)地自行車都一般只配有單速齒輪，無(wú)剎車配置。均使用最為先進(jìn)的技術(shù)和裝備，目的只有一個(gè)，就是讓人把自行車騎得越來(lái)越快。場(chǎng)地自行車也是奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目之一，分別有追逐賽、計(jì)時(shí)賽、計(jì)分賽、爭(zhēng)先賽四個(gè)項(xiàng)目。

旅行是自行車的一種適合長(zhǎng)途旅行的車輛類型，也可以用于平時(shí)代步通勤。便于長(zhǎng)途旅行，旅行自行車一般有較舒適，放松的車架幾何設(shè)計(jì)，一般采用鋼架和鋁合金架，對(duì)負(fù)重能力也有較高設(shè)計(jì)?；诎踩紤]，在各配件方面亦更注重可靠、耐磨、耐用性能。

TT車是一種高速運(yùn)行的車型，其設(shè)計(jì)和配備可以徹底降低空氣阻力，使其可以繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)行。車輛相對(duì)重一些，風(fēng)阻小，重心更前傾，輪組多為三葉四葉，大刀或者封閉輪，具有四只車把，其中中間的休息把，可將雙臂并攏前伸進(jìn)行騎行，用于降低阻力。適用于公路賽計(jì)時(shí)賽和鐵人三項(xiàng)賽中，但是會(huì)根據(jù)細(xì)微的差異（例如座桿角度和所使用的零件）準(zhǔn)備專門的車型。

速降山地車也稱落山自行車,簡(jiǎn)稱DH，是專為山地越野騎行設(shè)計(jì)的車型，它適合在下坡路線上快速運(yùn)行。市場(chǎng)上的大多數(shù)型號(hào)是配備有前后懸架的全懸架車型，并且懸架沖程（俯沖量）通常在前部約為200毫米，在后部約為200至225毫米。基本上，它不用來(lái)上坡，因此整車的重量很重，并且堅(jiān)固到足以承受山路下坡的沖擊。

輕度越野車型，有很強(qiáng)的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實(shí)用的車型，追求輕量化與高速的通過(guò)性，前部和后部的行程量通常約為100毫米，某些型號(hào)配備了鎖定功能，可以防止懸架在平坦的地面或上坡行駛時(shí)下沉。因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架。它不僅用于越野賽車，還用于越野旅行和冒險(xiǎn)賽車。

全功能山地車，其設(shè)計(jì)在于兼顧上下爬坡時(shí)都能具有良好的操控性和舒適度，以及下坡時(shí)有一定速度的車型，更加適合艱苦的土坡騎行。配上較大行程120到140 mm的避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比，明顯改善下降時(shí)的性能，通過(guò)配備輕型裝備來(lái)追求更好的爬坡能力。它們是為兼具速降和越野性能而不是為速度而設(shè)計(jì)的均衡車型。

自由騎行山地車是專門設(shè)計(jì)給那些比較'極端'的路段上騎行的一種車型，為了應(yīng)付十分崎嶇的山路、大的石頭或樹(shù)根、落差十分大的跳躍或下降等路況，它不強(qiáng)調(diào)輕量的需求，更加看重減震的效果，8寸或者更長(zhǎng)的后減震都是很正常的配置。它的零件均以強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，因此整車重量更高。

土坡車屬于山地車的一種，是專門用于飛躍山地土坡而設(shè)計(jì)一種車型，能享受在山地道路上飛坡跳躍的樂(lè)趣。它和BMX車型很像，土坡車車架材質(zhì)多為鋁合金，BMX為鋼架較多。BMX一般把高便于平路起跳，土坡車相對(duì)把低在土坡上更大的拉把空間，另外，一般來(lái)說(shuō)BB高度為正的鋼架更適合玩街，靈活性更好，而B(niǎo)B高度為負(fù)的更適合飛坡，穩(wěn)定性高。

公路越野自行車俗稱CX公路車，它是一種為越野騎行而設(shè)計(jì)的公路自行車的車型，但既能享受越野又能享受公路的概念而制作的車型。最初是為公路賽車手提供的冬季訓(xùn)練產(chǎn)品，它是可以在未鋪砌道路上行駛的公路車車型。采用公路車同樣的彎把手柄，并且具有高制動(dòng)性能的碟剎或高強(qiáng)度的剎車夾。按UCI的規(guī)定參加公路越野賽的車型輪胎最多只能到33mm的。

礫石自行車是主要為能享受休閑騎行，穿越騎行，又能享受公路概念而制作的車型。更像越野公路車型的民用版，它通過(guò)增加輪圈寬度和前后叉的寬度來(lái)適應(yīng)在更加復(fù)雜道路上騎行的一種車型，它具有很多減震設(shè)計(jì)，也會(huì)增加很多行李架安裝孔位。

胖胎自行車，是適合在雪地或沙地等環(huán)境下騎行的一種特殊車型。它配備了3.7英寸（約10厘米）至5英寸（約13厘米）的超厚輪胎。它可以將氣壓降低至0.5atm或更低，寬厚的輪胎使其增加輪胎的接觸面積，從而增加通過(guò)性能。

城市休閑公路車是為城市通勤和輕運(yùn)動(dòng)所專門設(shè)計(jì)的一種車型，俗稱平把公路車。大多被應(yīng)用于城市中的通勤和近郊郊游等休閑騎行，它兼顧舒適性、輕便性以及易操控性，是平把公路車的最主要的特點(diǎn)。它采用700c規(guī)格的車輪和較細(xì)的輪胎，配上山地車一樣的輕便、易操控的平把，在城市中騎行，非常靈活自如，且能夠擁有較為理想的速度，是城市日常通勤、休閑騎行時(shí)理想的一種車型。

單速自行車，是由美國(guó)快遞和信差們所興起的一種變得流行的車型，它是固定齒輪的一種特別的自行車，造型簡(jiǎn)潔，風(fēng)格復(fù)古，既現(xiàn)代又古典，沒(méi)有剎車、沒(méi)有變速器、沒(méi)有擋泥板、沒(méi)有燈、沒(méi)有反光板，絕對(duì)純凈的一款自行車。但是很多地方限制通行。

城市跨式自行車中，適用日常城市通勤使用的一種車型，在車型設(shè)計(jì)上調(diào)整了車架、車座、車把的角度，將車架上管做了更大的調(diào)整，為更好的解決城市中復(fù)雜路況下，自行車操控復(fù)雜繁瑣的問(wèn)題，完全強(qiáng)調(diào)日常通勤需要的安全性和舒適性。

小輪折疊自行車，一般配備24英寸或更小直徑車輪的車輛。有兩種類型，一種是易于駕駛的可折疊類型，另一種是即使在城市中也很吸引人的不可折疊類型。從自行車旅行到通勤和日常運(yùn)輸它可以適用，并且可通過(guò)特殊的零件實(shí)現(xiàn)車輛的折疊，收納等特定場(chǎng)景。目前主流產(chǎn)品主要有16寸和20寸

小輪車俗稱BMX，其特殊材質(zhì)的車身，更結(jié)實(shí)、更輕巧，抗震、耐摔等，能滿足在泥地，障礙物或臺(tái)階等環(huán)境進(jìn)行不同的花樣騎行。其緊湊的車架配備直立的并能360度旋轉(zhuǎn)的車把，20英寸及以下車輪，配粗獷而耐磨的車胎，更具有很高剎車性能（突停、緩?fù)！⒛陀茫?。各種玩法對(duì)輕與巧的都有很高要求。

攀爬自行車又稱障礙自行車，指車手通過(guò)騎自行車跨越障礙物的一種運(yùn)動(dòng)。該類車型一般分為26英寸大攀爬車和20英寸小的攀爬車，并且它的輪胎表面紋路很深，具有很好的抓地性，通常為了便于操控都沒(méi)有車座，其車架及零件大多數(shù)都是鋁合金材質(zhì)，也有高端鈦合金材質(zhì)。目的是在保有輕量化的同時(shí)也要保證一定強(qiáng)度。

躺式自行車顧名思義，就是躺著騎的自行車。最常見(jiàn)的躺車有二個(gè)輪子和三個(gè)輪子，他擁有比普通自行車長(zhǎng)得多的車架和傳動(dòng)系統(tǒng)，人仰臥在帶有靠背的座椅上進(jìn)行騎乘，通過(guò)操縱豎握式車把來(lái)掌握方向。它擁有優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能，較低的車身使風(fēng)阻更低，能夠?yàn)轵T行者在節(jié)約了很大體力。但是，騎行時(shí)必須習(xí)慣趟車的左右平衡，并且在爬坡和下降時(shí)，需要一定的騎行技巧和體力。

多人自行車：就是由兩人及以上共同完成騎行的自行車，前后座的人通過(guò)共同踩踏，方向由前面的車手操作，后座人員共同踩踏板。這需要多人的協(xié)調(diào)和配合，才能享受共同合作騎乘的樂(lè)趣。