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近年來，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，越來越多的自主品牌也加入到了MPV的戰(zhàn)場(chǎng)。MPV是“Multi-Purpose Vehicles”的縮寫，意思是多用途汽車，強(qiáng)調(diào)的就是多功能、多用途，起初是針對(duì)家庭用戶打造。而國(guó)內(nèi)MPV的發(fā)展則是先從商務(wù)接待的需求開始，別克GL8就是最好的代表。但是如果我們只針對(duì)家用，那么相信大家第一時(shí)間都會(huì)想到——本田奧德賽！近日，網(wǎng)上曝光出一組全新本田奧德賽中網(wǎng)格柵和后保險(xiǎn)杠奧德賽的專利圖，結(jié)合海外新款?yuàn)W德賽的圖片來看，外觀基本與海外版本保持一致。預(yù)計(jì)新車仍將搭載現(xiàn)款所采用2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，最快有望在上海車展亮相。當(dāng)教授第一次看到海外版奧德賽的圖片時(shí)，第一反應(yīng)這不是艾力紳嗎？！恕我眼神不好，明明就是新款的長(zhǎng)得更帥氣。新款?yuàn)W德賽也改用了現(xiàn)在MPV種十分流行的這種比較高聳的車頭，橫向多條幅鍍鉻裝飾的中網(wǎng)格柵尺寸也變得更大，相比現(xiàn)款溫柔居家的外觀，新款多了幾分氣勢(shì)和商務(wù)氣息，不知道選擇奧德賽的家庭用戶會(huì)不會(huì)喜歡新款的前臉呢？車身側(cè)面與車尾造型的變化并不大，只是在細(xì)節(jié)上和尾燈設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，新車的尾燈設(shè)計(jì)更接近現(xiàn)在的雅閣的尾燈。海外版車型的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4845mm×1820mm×1710mm，軸距為2900mm。內(nèi)飾方面也是使用了與現(xiàn)款雅閣相似的設(shè)計(jì)，全液晶儀表與懸浮式中控屏看起來都與雅閣如出一轍。中控臺(tái)底部依舊保留了貫通的設(shè)計(jì)，前排乘客可以非常方便地進(jìn)入第二、第三排，非常適合照顧后排的小孩和老人。奧德賽在2002年時(shí)，由廣汽本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)為奧德賽的第二代車型，剛開始奧德賽還未用上側(cè)滑門，而且車身比較扁平，雖然打著MPV的標(biāo)簽，不過看起來更像一臺(tái)轎車的旅行版?，F(xiàn)款?yuàn)W德賽是2013年在日本亮相，2015年正式在國(guó)內(nèi)上市的第五代奧德賽，至今已是在國(guó)內(nèi)的第六個(gè)年頭。首次用上側(cè)滑門的奧德賽，終于成為了一款正統(tǒng)的MPV車型，“奧德賽”一詞成為家用MPV的標(biāo)簽。奧德賽在同級(jí)別MPV中無對(duì)手？相信一定會(huì)有很多人質(zhì)疑教授，“不是還有東風(fēng)本田的艾力紳嗎？”、“放在幾年前也許是沒有對(duì)手，但是現(xiàn)在的自主品牌MPV不是一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)嗎？”……說奧德賽沒對(duì)手教授并不是沒有依據(jù)的，先從兄弟車型東風(fēng)艾力紳說起。從2020年全年奧德賽和艾力紳的銷量數(shù)據(jù)來看，兩者的銷量差距并不大，每月銷量都有接近4000的水平，雖然全年銷量艾力紳比奧德賽多了近2500輛，但據(jù)教授所知，艾力紳在終端的優(yōu)惠一直是比奧德賽更多的。也許大家又會(huì)覺得，數(shù)據(jù)不是告訴了我們艾力紳更好賣，奧德賽最大的對(duì)手不就是艾力紳嗎？但教授查閱了更早的數(shù)據(jù)，在2012艾力紳剛剛國(guó)產(chǎn)之時(shí)，奧德賽的銷量也并未受到影響，月銷量在一千至兩千輛的水平，艾力紳在上市之初銷量遠(yuǎn)不及奧德賽，只有幾百到一千輛的水平，直到2016年開始，銷量才穩(wěn)步增長(zhǎng)。只是從那時(shí)起，奧德賽和艾力紳一同占領(lǐng)了家用MPV的市場(chǎng)。那現(xiàn)在自主品牌很火爆的傳祺M8、榮威iMAX8、商務(wù)神車GL8，他們都不是奧德賽的對(duì)手嗎？首先從級(jí)別上，奧德賽屬于中型MPV，而他們都是中大型MPV，只不過他們的價(jià)格有重疊，因此消費(fèi)者常常會(huì)拿他們來進(jìn)行比較。但就家用而言，奧德賽的確有他的過人之處，例如，地臺(tái)比較低，非常方便老人和小孩上下車；后排座椅十分舒適，可以調(diào)節(jié)的地方很多，而且學(xué)習(xí)起來比較簡(jiǎn)單，老人家也能輕松駕馭。最重要的是，自從奧德賽在2019款用上了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)之后，使得其油耗大幅度降低，根據(jù)車主口碑百公里油耗僅為6L，這對(duì)于家庭用戶來說，油耗就已經(jīng)甩其他對(duì)手一大截了，而且本田的混動(dòng)系統(tǒng)無論是低速的動(dòng)力響應(yīng)，還是運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢度、靜音水平都做得相當(dāng)出色，平順舒適的體驗(yàn)?zāi)茏屢患胰硕加泻芎玫某俗w驗(yàn)，就算是第三排也不容易暈車。但其實(shí)奧德賽也有美中不足的地方，例如滿載7人時(shí)，相比如今更長(zhǎng)的MPV車型來說，后備箱空間比較??；車內(nèi)配置較低等。從現(xiàn)在曝光新款?yuàn)W德賽圖片看來，后備箱空間是不能指望了，但是配置能不能有所提高，就看本田是不是還要繼續(xù)保持“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的作風(fēng)了。奧德賽作為一款傳奇的家用MPV車型，在外觀和內(nèi)飾都換上新裝后，精致感有所提升，加上i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持，以及多年積累的口碑，相信新款?yuàn)W德賽依舊會(huì)是這個(gè)級(jí)別家用MPV的頭號(hào)選手。
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