最新中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)

精彩看點(diǎn)（六）

我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，以柴油車(chē)為主的公路運(yùn)輸承擔(dān)了約78.8%的旅客運(yùn)輸、76.8%的貨物運(yùn)輸，是造成大氣污染的重要原因。優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以電氣化鐵路、清潔船舶為主的中長(zhǎng)途客貨運(yùn)，以低排放車(chē)、新能源車(chē)為主的短途客貨運(yùn)體系，是未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的治本之策。

交通運(yùn)輸嚴(yán)重依賴公路運(yùn)輸。2017年全國(guó)貨運(yùn)量479.4億噸，其中鐵路貨運(yùn)36.9億噸，占比7.7%，公路貨運(yùn)368.0億噸，占比76.8%，水路貨運(yùn)66.6億噸，占比13.9%。 

1980年至2016年，鐵路貨運(yùn)占比總體呈連續(xù)下滑趨勢(shì)，由20.4%下降到7.6%，2017年在環(huán)渤海港口禁止接受汽運(yùn)集疏港煤炭后，同年環(huán)渤海鐵路煤炭集港量同比增加1億多噸，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量占比同比提高了0.1個(gè)百分點(diǎn)；公路貨運(yùn)占比呈上升趨勢(shì)，由69.9%上升到76.8%，增加了7個(gè)百分點(diǎn)；水路貨運(yùn)占比總體呈上升趨勢(shì)，由7.8%上升到13.9%，上升了6個(gè)百分點(diǎn)。2010年，水路貨運(yùn)占比超過(guò)鐵路貨運(yùn)占比。

交通運(yùn)輸印發(fā)《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)》，提出加快提升鐵路客貨運(yùn)輸比例，加快提升鐵路全程物流服務(wù)水平，理順運(yùn)價(jià)形成機(jī)制，減少柴油貨車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸量。

北京、天津、上海、廣州、深圳等機(jī)動(dòng)車(chē)污染較重的大城市，通過(guò)直接上牌、不限號(hào)、不限行等措施，鼓勵(lì)社會(huì)公眾購(gòu)買(mǎi)、使用新能源汽車(chē)。

各地加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)；各地開(kāi)展高排放車(chē)專項(xiàng)整治活動(dòng)，嚴(yán)查燃油車(chē)超標(biāo)排放行為；通過(guò)國(guó)家-省-市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行線上監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)線下精準(zhǔn)管理；通過(guò)路檢路查和遙感監(jiān)測(cè)嚴(yán)處超標(biāo)排放車(chē)輛。

通過(guò)經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和行政等綜合措施對(duì)柴油車(chē)采取限行措施；柴油車(chē)加裝DPF、三元催化等尾氣凈化裝置；搭建區(qū)域高污染排放機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保信息平臺(tái)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)污染聯(lián)防聯(lián)控。