一個企業(yè)只要嚴格執(zhí)行規(guī)則或者在規(guī)則之上形成自己的企業(yè)文化，這樣不論老板在不在，員工的工作流程和工作程序都不會改變。所以無論企業(yè)還是創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)開始就要定規(guī)則，講規(guī)則，懂規(guī)則，這永遠是第一位的。一個不遵從規(guī)則，不懂規(guī)則的人沒有合作性可言，一個不懂規(guī)則的人也不可能成功。創(chuàng)業(yè)本身一開始就是找到對的人，什么是對的人？就是懂規(guī)則的人。

第一個就是你自身的培訓機制方面的規(guī)則，培訓的目的在于成就你自己的員工。

老板往往會低估員工的成長性，這需要借助成熟的正能量培訓機構，像巨海集團《打造商戰(zhàn)特種部隊》這樣的王牌課程，就能快速提升員工的團隊意識。訓練和不訓練結果天壤之別，你會發(fā)現員工成長的可能性超越了你的想象。團隊培訓是最容易激發(fā)員工的潛能，同時還可以實現員工的自我淘汰。特別是對于創(chuàng)業(yè)有一段時間的老企業(yè)，那些資格比較老的員工，由于沒有這樣的培訓機制，你想淘汰他，你又覺得于心不忍？所以唯一的辦法就是通過團隊訓練，實現他們的自我淘汰，能夠成長的員工，自然他就起來了，不能跟上企業(yè)發(fā)展的員工，他自然就淘汰了，不是你淘汰他，是他自己淘汰自己。這樣干部培訓的成熟機制就形成了。

第二個，就是分錢分天下的激勵機制。

在這個規(guī)則之下，員工知道自己努力的方向和自己能得到的最大利益。還是那句話，把優(yōu)秀的員工變成股東，把杰出的員工變成大股東，把優(yōu)秀的顧客變成合伙人。

第三個，就是員工必須要有晉升通道。

就是任何一個員工，他知道如何從一個普通員工做到部門主管，做到分公司經理，甚至當副總，他可以在這樣的規(guī)則下，通過努力工作去實現和達成愿望。

第四個，就是經營方面的規(guī)則。

針對上下游廠商和合伙人都應該有可執(zhí)行的規(guī)則。只有一個要求就是做事精益求精，做人追求卓越。誠信為本，利他為先。在這個規(guī)則下，企業(yè)與合伙人才能真正建立長期的商譽。規(guī)則的執(zhí)行問題，影響著整個社會的商業(yè)秩序。中國商業(yè)環(huán)境的建設需要所有企業(yè)共同建設一個可被遵從的規(guī)則，某種意義上說，如果已有的規(guī)則被打破，并形成不可遏制的暗流，一個企業(yè)就會面臨死亡危機。

舉例，曾經有一次用易到叫車，預定的是一輛車，然后接我的是另外一輛車，然后告訴我?guī)兔θ∠A定。其實這是借助平臺找到顧客，然后又逃避給平臺付費的辦法。當時急著趕路，也就同意了，但是一直心里有個結，如果這個企業(yè)管理如此，收入怎么保證，沒有收入，這個平臺就危險了。這給我很大感悟，我自己也做企業(yè)，如果我的企業(yè)面臨這樣的情況，如果已經制定的規(guī)則沒有遵循，會是什么的結果？事實上沒了平臺沒有了企業(yè)，司機怎么可能接單呢？如果所有司機都這樣做，這些平臺又如何運營？至少我感覺平臺規(guī)則還不夠嚴密，監(jiān)督機制還有待完善。

很多人面臨利益的時候，就因為一點蠅頭小利而忘記了規(guī)則，更不懂得感恩。事實上，人做事，天在看。如果一個人是不斷地付出，所有失去的老天都會還給他，但一個人一味索取，不斷破壞規(guī)則，即便暫時得到一點利益，老天一定會全部拿走。這個司機在利益面前，他就忘記了是易到在成就他，是因為有易到，他才有這個單子，他就見利忘義了，這樣做相信也不可能真正長久。所以這需要易到最終完善相應的規(guī)則體系，這種行為如果有一天可以進入個人的信用體系，最終只會損害他自己的根本利益。

但從另外的角度來思考這種行為產生的原因，有沒有打車平臺自身做得也不夠好的因素呢？感覺現在一些平臺也有一點唯利是圖，一到高峰就加倍收費，利用其壟斷地位瘋狂加價，所以這個時候我也嘗試直接叫出租車，發(fā)現費用比打車平臺還要低。我也相信司機有這樣的行為，與這個平臺自身的價值觀出了問題有關。事實上一些平臺本身是燒錢燒出來的平臺，已經完全被資本綁架，回報資本是它取得壟斷地位后必然的行為。中國有句老話，一個巴掌拍不響，這件事情值得所有以解決信息對稱商業(yè)模式而形成的企業(yè)平臺思考。

規(guī)則制定并不是最重要的，最重要的是懂規(guī)則和執(zhí)行規(guī)則，做企業(yè)，懂規(guī)則才會行更遠。