【原】京東無(wú)人機(jī)送貨靠譜嗎？

forcode奇想錄 2021-03-09

展開全文

forcode：京東和順豐都是直營(yíng)、重資產(chǎn)模式，此次疫情中表現(xiàn)體驗(yàn)都更好。這兩家公司都是上次非典疫情中崛起的，劉強(qiáng)東和王衛(wèi)對(duì)當(dāng)時(shí)非直營(yíng)模式在非常時(shí)期的被動(dòng)情形有感性認(rèn)識(shí)，這可能堅(jiān)定了他們搞直營(yíng)重資產(chǎn)模式的決心，關(guān)鍵時(shí)刻，加盟模式是容易掉鏈子的，比如節(jié)假日、雙十一或天災(zāi)人禍期間，京東順豐體驗(yàn)要好得多。

京東最初口碑還沒(méi)出來(lái)，大部分都是貨到付款，客戶不放心直接把幾千元直接在線付給京東，第三方幫助貨到收款不方便不放心、回款不及時(shí)，還容易攜款潛逃，所以自建物流團(tuán)隊(duì)，收款才可控。

京東的無(wú)人機(jī)送貨，如果送低重量、小體積、高單價(jià)物品，比如手機(jī)，還是合算的。有了無(wú)人機(jī)，快遞員密度可以大幅度降低，一個(gè)鄉(xiāng)幾萬(wàn)人幾個(gè)快遞員就夠了，每個(gè)村設(shè)接收點(diǎn)，無(wú)人機(jī)飛到村接收點(diǎn)，然后村民去接收點(diǎn)自取。開車走地面繞來(lái)繞去很浪費(fèi)時(shí)間，尤其上坡下坡的山區(qū)，無(wú)人機(jī)空中直達(dá)很便宜省時(shí)間，無(wú)人機(jī)生產(chǎn)和維護(hù)本身并不貴，電費(fèi)也不貴，主要前期開發(fā)調(diào)試貴，后期復(fù)制成本不太高。物流快遞主要成本還不是能耗，而是人工成本，多一個(gè)快遞員，每年至少十幾萬(wàn)社保醫(yī)保公積金和工資獎(jiǎng)金，夠買十幾臺(tái)無(wú)人機(jī)了。

現(xiàn)在冠狀病毒造成全國(guó)封路的形勢(shì)下，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精準(zhǔn)送貨正是無(wú)人機(jī)大展神威的時(shí)候啊……

為了降低一線抗疫配送人員的風(fēng)險(xiǎn)，京東花費(fèi)時(shí)間研究送貨機(jī)器人被送上戰(zhàn)場(chǎng)，京東機(jī)器人順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。為了實(shí)現(xiàn)智能配送正?；?，京東從不同的地方支援，為更多武漢的醫(yī)院提供必要物資的配送。

此外，疫情帶來(lái)了全國(guó)大部分地區(qū)的封村封路，京東也用機(jī)器人配送河北白洋淀地區(qū)農(nóng)民的生活用品，保障人民在疫情期間生活的穩(wěn)定。

京東的無(wú)人機(jī)，未來(lái)不只是用于農(nóng)村配送，最終的結(jié)局是，從區(qū)域物流中心到各個(gè)配送點(diǎn)，高價(jià)值、低重量體積的快遞可以全部無(wú)人機(jī)配送，終端送貨上門也可以由物流機(jī)器人處理：

相比地面的無(wú)人駕駛，空中障礙物少，無(wú)人駕駛更容易實(shí)現(xiàn)，將來(lái)燒油的大型無(wú)人機(jī)直接運(yùn)載幾百公斤甚至幾噸的貨物從福州飛到泉州，然后自動(dòng)降落后由物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人自動(dòng)搬運(yùn)、分揀和配送。

整個(gè)電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)搜集、訂單預(yù)測(cè)處理、貨物移倉(cāng)、干線支線運(yùn)輸、終端配送全部無(wú)人化、自動(dòng)化。

大部分京東員工是研發(fā)和維護(hù)這套系統(tǒng)，繼續(xù)發(fā)展下去，京東員工中的低端勞動(dòng)力占比會(huì)越來(lái)越低，科研人員、工程師占比原來(lái)越大……

//京東也帶著兩款最新兩架無(wú)人機(jī)亮相：VTOL固定翼無(wú)人機(jī)以及Y－6多旋翼無(wú)人機(jī)。VTOL固定翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間可達(dá)1個(gè)多小時(shí)，可載重量5kg左右，而Y－6多旋翼無(wú)人機(jī)載重量可達(dá)10kg，但續(xù)航時(shí)間只在40分鐘。

機(jī)型展翼可達(dá)3.5米，目前測(cè)試的載貨重量已經(jīng)超過(guò)10公斤，京東未來(lái)的目標(biāo)是讓送貨無(wú)人機(jī)達(dá)到“30公斤30公里”的標(biāo)準(zhǔn)，即載重30公斤飛行30公里。

專走農(nóng)村路線的京東無(wú)人機(jī)如何送貨？

1）固定路線。劉暉表示，京東開辟農(nóng)村無(wú)人機(jī)送貨遵循的是，固定的航線飛行，每次給同一個(gè)村子送貨都會(huì)規(guī)劃好一條線路，然后進(jìn)行測(cè)試，以避開所有障礙物，每拓展一條路線都會(huì)進(jìn)行類似的反復(fù)測(cè)試來(lái)論證，以保證送貨過(guò)程中的貨物安全和飛行安全。

2）農(nóng)村推廣員在固定的地方收貨。農(nóng)村消費(fèi)者在京東下單，當(dāng)商品達(dá)到縣級(jí)配送中心后，由京東工作人員將商品放入無(wú)人機(jī)的固定箱子里，無(wú)人機(jī)起飛后，推廣員的APP上就會(huì)提示到達(dá)時(shí)間，他們會(huì)到固定的地點(diǎn)收貨，這些地點(diǎn)多選在空曠的地方，比如操場(chǎng)。

據(jù)悉，截止至2015年底，京東雇傭了約15萬(wàn)農(nóng)村推廣員，覆蓋了12000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的近15萬(wàn)個(gè)村落。

3）不是所有的商品都送。京東通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從配送站到村莊直線距離往往小于10公里，但因?yàn)榈匦卧?，需要翻山、過(guò)河，配送員進(jìn)行一次配送有時(shí)需要半天以上時(shí)間，時(shí)間成本很高。同時(shí)，中小件貨物的平均重量和體積都不高，非常適合采用無(wú)人機(jī)批量完成從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的商品配送，但像礦泉水、家用電器或者衛(wèi)生紙這類體積比較大或超重的產(chǎn)品無(wú)法配送。

4）京東無(wú)人機(jī)以100米的相對(duì)高度飛行，到目的地上空才垂直下降，避免可能的干擾。并且遇上惡劣天氣比如大風(fēng)、雷雨天氣，是不會(huì)讓無(wú)人機(jī)送貨的。

劉強(qiáng)東之前在接受媒體采訪時(shí)表示，無(wú)人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%。

京東無(wú)人機(jī)于2015年底開始研發(fā)，于2016年618前夕在中國(guó)宿遷進(jìn)行了首次無(wú)人機(jī)配送試運(yùn)營(yíng)，一年多時(shí)間以來(lái)，京東無(wú)人機(jī)多旋翼機(jī)型，試飛數(shù)千架次，累計(jì)飛行里程已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬(wàn)公里；VTOL固定翼機(jī)型試飛起降也已近千架次，累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)數(shù)百小時(shí)。

京東無(wú)人機(jī)正在致力于打造干線、支線、終端三級(jí)無(wú)人機(jī)+通航物流體系，研發(fā)飛行半徑數(shù)百公里、載重?cái)?shù)百公斤到數(shù)噸的中大型無(wú)人機(jī)，目前京東無(wú)人機(jī)已在西安建立了研發(fā)中心，重點(diǎn)研制載重200公斤-2噸的，半徑超過(guò)500公里的支線級(jí)中大型無(wú)人機(jī)，能夠大幅提高倉(cāng)庫(kù)的輻射能力，降低庫(kù)存成本。

================

京東此次發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)VT1是首款用于支、干線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)機(jī)型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。