【原】試車丨單挑主流緊湊級(jí)SUV 這次全新指南者玩的有點(diǎn)大

新用戶6316uSS7 2021-03-04

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對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō)，指南者這款車型除了能夠更接地氣的滿足消費(fèi)者的“Jeep”情懷外，還能承擔(dān)品牌銷量的重任。

早在2007年，Jeep指南者就以進(jìn)口車的身份在中國(guó)上市，可以說(shuō)，指南者在中國(guó)有著不小的粉絲基礎(chǔ)。2014年市場(chǎng)保有量突破10萬(wàn)臺(tái)，甚至連續(xù)兩年蟬聯(lián)緊湊型進(jìn)口都市SUV銷量冠軍，可以說(shuō)這款車型樹立了普通消費(fèi)者對(duì)Jeep這個(gè)品牌的認(rèn)知。

如今距離初代指南者上市已經(jīng)接近10年，同級(jí)別的眾多主流品牌緊湊型SUV都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，而Jeep品牌在廣汽菲克成立之后終于再次回歸中國(guó)制造，在相繼投產(chǎn)自由光和自由俠之后，定位于合資緊湊型SUV的全新指南者的到來(lái)，將讓Jeep對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，保有更積極的憧憬。

在過(guò)去幾個(gè)月中，廣汽菲克的銷量一直保持成倍遞增，尤其在7月之后，基本保持在4倍以上的增長(zhǎng)幅度。在剛剛過(guò)去的11月，廣汽菲克依舊拿出430%的增速成績(jī)，銷量達(dá)17,000輛。今年1-11月，廣汽菲克累計(jì)銷量突破15萬(wàn)輛。其中Jeep自由光貢獻(xiàn)了大部分的銷量，累積突破11萬(wàn)輛，自由光已經(jīng)躋身SUV20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)的前三甲?？梢哉f(shuō)廣汽菲克Jeep已經(jīng)成為目前增速最快的合資品牌。

而這次到來(lái)的國(guó)產(chǎn)全新指南者，除了頂配車型之外，主要車型銷售區(qū)間在17-20萬(wàn)元之間，不得不說(shuō)相比于老款進(jìn)口指南者22.19-28.09萬(wàn)的售價(jià)，全新指南者的預(yù)售價(jià)真的便宜了不少，加上之前的粉絲基礎(chǔ)，難怪廠家會(huì)對(duì)其保有不小的信心。

想必大家看到全新指南者時(shí)，最先關(guān)注的還是其動(dòng)力配置。全新指南者配備了1.4T MultiAir2 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備121kw和250Nm的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里綜合工況僅7.2升。而旗艦版搭載的是2.4L Tigershark MultiAir2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出128kw和227Nm的最大性能，并配備了9AT自動(dòng)變速箱。從動(dòng)力上就不難看出，指南者的定位應(yīng)該在自由俠和自由光之間。

看得出，這次指南者主打的仍然是小排量渦輪增壓車型，雖然1.4T和7速雙離合的配置與自由俠相當(dāng)類似。但是，相比自由俠上的1.4T T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)，指南者搭載的Multi-Air2發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代的，采用了電磁液壓技術(shù)控制氣門開閉，取消了進(jìn)氣側(cè)凸輪軸。最大功率和最大扭矩分別提升了11千瓦（15馬力）和20牛·米，達(dá)到了121千瓦（165馬力）/5500rpm和250?！っ?2500rpm的數(shù)據(jù),變速箱也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，在指南者上，低俗換擋的頓挫感終于被比較好的抑制住了，即使刻意的在低速區(qū)域頻繁松油門/踩油門，變速箱也能夠很好的保證自己的平順性，不會(huì)再出現(xiàn)特別明顯的拖拽感或者是突然往前沖這種不舒服的感受。

配置方面，胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、全系標(biāo)配、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等等全都是標(biāo)配設(shè)定。主動(dòng)安全方面包括像前撞預(yù)警系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、行駛盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也都有出現(xiàn)。車身高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)64%也讓被動(dòng)安全得到保證。此外，8.4英寸+7英寸雙液晶屏幕Uconnect Live在線智能人機(jī)交互系統(tǒng)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，信息操控一目了然。

不過(guò)，這次的全新指南者還罕見(jiàn)的打起了“舒適牌”，這在以往的Jeep產(chǎn)品中里，可是一個(gè)很少見(jiàn)的賣點(diǎn)。雖說(shuō)，國(guó)產(chǎn)指南者的車身尺4415*1819*1625mm，軸距2636mm。相比現(xiàn)款進(jìn)口指南者不僅沒(méi)有增加，長(zhǎng)度還減了50mm，高度也少了38mm，相比同級(jí)動(dòng)輒4.5m、4.6m以上的車身，國(guó)產(chǎn)指南者也確實(shí)小了點(diǎn)。但是Jeep告訴我們，指南者為了找到最合適國(guó)人的坐姿，通過(guò)150斤重物，20萬(wàn)次壓力測(cè)試，塌陷小于1.3CM的標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)100多次試驗(yàn)，120套方案，量產(chǎn)前3個(gè)月還在不計(jì)成本、不惜精力的調(diào)整細(xì)節(jié)。以一個(gè)175cm身高的乘客為例，能夠擁有兩拳的腿部空間。

而且在觸感上，厚度達(dá)到10毫米的內(nèi)飾中控塘塑軟包用料的使用，使其成為同級(jí)別中軟包面積最大，舒適度最高的車型。

值得一提到是，指南者上有Jeep首次國(guó)產(chǎn)品牌標(biāo)志性的Trailhawk高性能四驅(qū)版車型，只有四驅(qū)性能通過(guò)了Jeep與美國(guó)軍方共同開發(fā)的TrailRated專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)判體系，才有資格佩戴上Trailhawk徽章。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在24萬(wàn)區(qū)間，還停留在四驅(qū)入門版，全新Jeep指南者200TS高性能四驅(qū)版，將在該價(jià)位區(qū)間里設(shè)定四驅(qū)性能的至高點(diǎn)。

不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即使是指南者的兩驅(qū)車型，雖然只有兩輪驅(qū)動(dòng)，1.4T的車型還是能夠應(yīng)對(duì)一些小駝峰和側(cè)坡，而且全新Jeep指南者擁有同級(jí)唯一動(dòng)態(tài)底盤——四輪獨(dú)立懸掛+主動(dòng)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這套減震系統(tǒng)能夠在微秒間自動(dòng)感應(yīng)路面回饋，實(shí)時(shí)改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒。全新Jeep指南者的舒適還經(jīng)歷過(guò)最惡劣路況的考驗(yàn)。往返珠峰大本營(yíng)，完成1800公里的全路況測(cè)試，可見(jiàn)即使是輕度越野，兩驅(qū)版本的指南者也是不在話下的。

目前SUV市場(chǎng)的火爆有目共睹，17-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)更是有著不下70款不同品牌不同尺寸的SUV產(chǎn)品。面對(duì)這個(gè)強(qiáng)手如林的細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是在戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中廝殺多年的老兵途觀、CR-V、奇駿還是新入沙場(chǎng)的雷諾科雷傲、馬自達(dá)CX-4等等，都可以說(shuō)是不可低估的對(duì)手。