【原】北沿江高鐵設(shè)泰興東站？定了！9月前可研批復(fù)年內(nèi)開工建設(shè)

江蘇城市論壇 2021-03-01

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近期，有關(guān)北沿江高鐵的好消息不斷傳來。

1月15日，江蘇省鐵路辦對北沿江高鐵的進展做出回應(yīng)：北沿江高鐵計劃在今年9月前取得可研批復(fù)，年內(nèi)開工建設(shè)。

2月24日，有地方交通運輸部門在回復(fù)網(wǎng)友咨詢時表示，北沿江高鐵將在泰興黃橋設(shè)置東站。

北沿江高鐵江蘇段意義重大，不僅受江蘇沿江北部地區(qū)關(guān)注，而且尤其被泰州地區(qū)網(wǎng)友期待。

如下圖這兩條虛線，你便知關(guān)于北沿江高鐵之眾望所在。

作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年) 》“八縱八橫"高鐵網(wǎng)的重要組成部分，北沿江高鐵也是長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道的重要構(gòu)成。目前，北沿江高鐵的相關(guān)建設(shè)正由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。

事實上，北沿江高鐵承擔(dān)的角色遠不止于此。該線路又被稱為江北的滬寧城際鐵路。作為長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，北沿江高鐵西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通至上海。

這條鐵路還是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，它將為構(gòu)建沿江高鐵環(huán)形線路、推動揚子江城市群融合聯(lián)動發(fā)展做出重大貢獻。

這條線路有多重要，由上述可見一斑。

不僅僅是包括泰州在內(nèi)的北沿江地區(qū)，目前，江蘇已形成了每年“開工一批、開通一批、續(xù)建一批”鐵路項目的滾動式發(fā)展格局，各市縣對鐵路規(guī)劃建設(shè)要求建在“自家門口”的愿望強烈。

在江蘇城市論壇公眾號2月18日頭條推文《2020年江蘇省重大項目詳細名單》中，今年開工的基礎(chǔ)設(shè)施項目有30個是交通項目，其中就包括了萬眾期待的北沿江鐵路。

這其中，泰州地區(qū)網(wǎng)友對北沿江高鐵的期待值相對更高。

眾所周知，隨著蘇北五市2019年末開行高鐵列車，江蘇13市正式邁入高鐵動車時代。這里的“動車”，就是指泰州地區(qū)。按照計劃，2024年北沿江高鐵建成，泰州就能真正進入高鐵時代。

不過，說到北沿江高鐵途經(jīng)泰州并設(shè)站，后者到南通的這一段線路走向至今未有官宣。

此前，江蘇城市論壇公眾號曾推文提到網(wǎng)友所提供的6種方案（如下圖所示）。而其中主要有三種方案支持聲和爭議聲較大，分別是途經(jīng)海安、如皋的北線，泰興、靖江的南線和取直黃橋的中線。

比如“南線”的支持者，多數(shù)靖江網(wǎng)友認為，靖江是GDP過千億的縣，可和中西部的部分省會城市旗鼓相當(dāng)，但靖江至今卻沒有客運鐵路；另一方面，靖江三面臨江，最符合北沿江之稱謂。

最近，有江陰網(wǎng)友分析提出，濮陽成功爭取到新京九高鐵，“所以我們也要幫靖江爭取北沿江高鐵。靖江是渡江戰(zhàn)役東線第一帆，又沿江，靖江有北沿江高鐵，才能和江陰更好的融合發(fā)展?！?/span>

可惜，根據(jù)目前或網(wǎng)傳或官方收集到的信息，江蘇城市論壇小編亦很痛心的認為，北沿江高鐵在靖江設(shè)站貌似可能性并不高。

在更早前，江蘇城市論壇推文《北沿江高鐵最新：設(shè)計單位推薦經(jīng)黃橋設(shè)站的中線方案》提到一段泰州交通部門答復(fù)網(wǎng)友咨詢的一段敘述：

“泰州市交通局懇請省委省政府支持保留“南線”方案，充分考慮盡可能在靖江、泰興設(shè)站的條件。目前，設(shè)計單位推薦的經(jīng)黃橋設(shè)站的中線方案是依據(jù)北沿江高鐵的功能定位和和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。我們要客觀認識到，北沿江高鐵是上位協(xié)調(diào)推動的項目，其項目方案主導(dǎo)權(quán)在國家鐵路集團及省委省政府，我們將盡力爭取整體最優(yōu)的結(jié)果。”

目前來看，北沿江高鐵經(jīng)停黃橋鎮(zhèn)即選取“中線”盡量取直的方案似乎已板上釘釘。