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江蘇鐵路規(guī)劃有變動(鹽泰錫常宜、寧宣、鎮(zhèn)宣,寧杭二通道曝光)

 湖邊小館55 2019-10-24

近期,江蘇省鐵路辦針對網(wǎng)友的提問,回復(fù)了兩則關(guān)于鹽泰錫常宜(以下簡稱“鹽宜”)高鐵的最新進展消息:

一是針對北沿江和鹽宜高鐵泰州段方案問題,明確了鹽宜項目正在開展可研報告編制和過江通道方案研究工作,并且將會與北沿江高鐵在泰州南站共站。

二是計劃在2020年過江通道開工建設(shè),啟動并加快推進預(yù)可研及可研評審進度。因此項目開工預(yù)計到2021年左右了。

根據(jù)原預(yù)可研方案,鹽泰錫常宜在泰州規(guī)劃設(shè)泰州東站,而已經(jīng)完成可研評審的北沿江高鐵則在泰州設(shè)泰州南站。鹽宜規(guī)劃較早,早在2014年就開始了方案研究,2017年完成預(yù)可研,北沿江高鐵的前身則是滬泰寧鐵路,兩者之前在泰州并未有統(tǒng)籌的規(guī)劃。

▼鹽宜高鐵預(yù)可研方案

此次北沿江高鐵評審,將泰州地區(qū)的鐵路客運站點布局進行了一次統(tǒng)一調(diào)整和優(yōu)化,即調(diào)整為“一普一高”:普鐵泰州站和高鐵泰州南站,泰州南站同時引入鹽宜和北沿江兩條高鐵,并站分場設(shè)置。根據(jù)北沿江高鐵方案規(guī)劃,鹽宜高鐵采用西進東出泰州南站方案,此方案南京至泰興方向可順暢溝通,但至鹽城方向仍需換向。

設(shè)計單位最初的研究方案推薦采用十字交叉騎跨設(shè)站方案(如下圖),并設(shè)置東南聯(lián)絡(luò)線使得南京至鹽城和靖江方向均能順暢溝通。但由于目前確定的泰州南站位置較之前的位置已經(jīng)西移了五六公里至泰州城區(qū)南部,鹽宜需垂直穿過泰州市中心,該方案已不具可行性。

▼泰州南站規(guī)劃選址位置圖

另外泰州市也在近期啟動了淮安-興化-泰州高鐵的專項研究,規(guī)劃構(gòu)建京滬高鐵輔助通道,走向大致為連鎮(zhèn)鐵路寶應(yīng)站至鹽宜高鐵興化站。但由于該線路并未納入省級規(guī)劃,且與國家層面規(guī)劃的京滬高鐵二通道經(jīng)揚州(鹽城)方案沖突,短期內(nèi)納入規(guī)劃的可能性不大。

寧宣和鎮(zhèn)宣鐵路

在寧宣鐵路和鎮(zhèn)宣鐵路規(guī)劃方面,根據(jù)寧淮高鐵9月20日開工動員會上掛出的最新江蘇省鐵路規(guī)劃圖:

以及最近的更新版本:

▼江蘇省鐵路規(guī)劃示意圖

(備注:紅色為已規(guī)劃高鐵,綠色為擬規(guī)劃高鐵,即遠期規(guī)劃)

可以明確看到,寧宣鐵路已經(jīng)不再經(jīng)過安徽馬鞍山的博望區(qū),南京機場至高淳段全程在南京市境內(nèi),這一點與去年11月批復(fù)的南京樞紐總圖規(guī)劃也不一致。究其原因,已經(jīng)在今年7月馬鞍山市發(fā)改委“關(guān)于爭取寧宣黃高鐵經(jīng)停博望的建議”的政協(xié)提案答復(fù)中說明了:

簡言之,就是博望設(shè)站對安徽意義不大,因此年底批復(fù)的江蘇省沿江城市群城際鐵路規(guī)劃中,寧宣鐵路已調(diào)整至沿石臼湖東側(cè)經(jīng)溧水、高淳至宣城。

而原規(guī)劃的鎮(zhèn)宣鐵路,線路方案如下圖:

根據(jù)今年8月份江蘇省鐵路集團的消息,鎮(zhèn)宣鐵路因與寧宣鐵路功能重疊,擬將引入地由宣城調(diào)整為杭州。因此此次的新規(guī)劃圖隨之進行了調(diào)整,引入地變?yōu)榱虽嚓枺ㄒ伺d由于有鹽宜引入),近期利用寧杭高鐵引入杭州,遠期則利用安徽、浙江規(guī)劃的“京滬高鐵通道南延經(jīng)郎溪、廣德、安吉至杭州項目”(即江蘇鐵路規(guī)劃圖中的“寧杭二通道”)延伸至杭州。

京滬高鐵通道南延項目已經(jīng)于今年8月完成了規(guī)劃研究方案采購招標(biāo)(中標(biāo)單位為中鐵四院),規(guī)劃走向在南京市境內(nèi)和寧宣高鐵基本一致,經(jīng)郎溪、廣德、安吉縣城附近設(shè)站,并在杭州樞紐接入杭州西站,規(guī)劃新建長度約230公里。

至此,江蘇規(guī)劃的南下高鐵通道鹽宜和鎮(zhèn)杭均接入了寧杭高鐵,遠期可能會造成寧杭高鐵運能緊張,這是寧杭二通道規(guī)劃的原因之一,另外一個重要的原因則是目前商合杭高鐵的郎溪和安吉站位置均遠離縣城(大于20公里),地方上的迫切要求。同時杭州西站又增加了一條西北向的高鐵通路,對做大杭州樞紐意義重大。

但和淮興泰一樣,如果納規(guī),應(yīng)該也是2030年左右的遠期規(guī)劃了。目前商合杭高鐵即將通車,湖杭高鐵即將開工,中長期內(nèi)建設(shè)必要性仍顯不足,納入國家中長期鐵路規(guī)劃的可能性很小,遠期或許只能以城際鐵路的模式修建。

▼鹽宜、寧宣、鎮(zhèn)杭鐵路方案示意圖

(說明:本圖規(guī)劃鐵路線路走向及站點設(shè)置僅供參考,以最終可研批復(fù)方案為準)

推文摘自“鐵路建設(shè)規(guī)劃”,感謝原作者。

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