文件中明確指出，要在蘇州市域范圍內(nèi)規(guī)劃新增都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路。

新增都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路

2021年1月11日上午，市政府第125次常務(wù)會(huì)議中明確提出蘇州要組建蘇州城際鐵路公司！

原則同意市交通局關(guān)于組建蘇州城際鐵路公司的匯報(bào)。由市交通局會(huì)相關(guān)部門(mén)根據(jù)本次會(huì)議討論意見(jiàn)按程序做好后續(xù)工作；

市交通局、蘇州交投公司要細(xì)致做好蘇州城際鐵路公司組建相關(guān)工作，市國(guó)資委要指導(dǎo)做好備案管理。在前期蘇州交投公司出資的基礎(chǔ)上，要適時(shí)向城際鐵路沿線(xiàn)各版塊增資擴(kuò)股，擇機(jī)引入社會(huì)資本。

這也就是說(shuō)，蘇州終于要成立自己的城際鐵路公司了，助力蘇州形成現(xiàn)代化城際軌道交通體系！

蘇州與北上廣一同入圍

建設(shè)國(guó)際鐵路樞紐場(chǎng)站

就在近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。

《綱要》指出，要建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市、樞紐港站“三位一體”的國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)。

蘇州，則位于國(guó)際性綜合交通樞紐港站！值得注意的是，這也是蘇州首次明確國(guó)際鐵路樞紐！

與蘇州一起入圍的，還有北京、上海、廣州、重慶、成都、鄭州等城市。

國(guó)際性綜合交通樞紐港站一旦最終確定，這也意味著蘇州以高起點(diǎn)和高站位的角度發(fā)展，蘇州的能級(jí)或?qū)⑦M(jìn)一步提升！

省十四五規(guī)劃

滬蘇錫常鐵路城際鐵路，將經(jīng)過(guò)常州、無(wú)錫、蘇州到達(dá)上海，與蘇錫常3大地級(jí)市+昆太2個(gè)縣級(jí)市聯(lián)成一線(xiàn)。

網(wǎng)傳說(shuō)是要把上海虹橋、無(wú)錫碩放、常州奔牛機(jī)場(chǎng)全部連接，蘇錫常都市圈在靠近上海的道路上又進(jìn)一步。

蘇州東站則是和滬蘇錫常城鐵吳中站之間規(guī)劃城鐵連接站。

寫(xiě)在最后

開(kāi)年來(lái)，蘇州的交通建設(shè)利好可謂接二連三。這些城際鐵路一旦建成，也將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群1.5小時(shí)交通圈，蘇錫常都市圈及與上海毗鄰地區(qū)1小時(shí)通勤圈。

而從目前的蘇州鐵路布局來(lái)看，蘇州將會(huì)形成以蘇州站、蘇州北站、蘇州南站核心的南北交通大動(dòng)脈，結(jié)束現(xiàn)在蘇州高鐵只通東西不通南北的尷尬局面。

同時(shí)，隨著滬蘇湖、如通蘇湖、滬蘇錫常三條城際鐵路的建設(shè)，蘇州南部的吳江也將成為能夠“十字”聯(lián)通東南西北的樞紐位置。

從蘇州站到蘇州北站的擴(kuò)大，是由點(diǎn)到面的進(jìn)步，但接下來(lái)，以蘇州站為核心，南有蘇州南站、北有蘇州北站、東有園區(qū)站（蘇州東站）、西有新區(qū)站和科技城站，將會(huì)是“一城四角”的三維立體分布，這對(duì)蘇州核心樞紐的戰(zhàn)略定位有著非常重要的意義。

從“一核四城”的城市布局到“一角四城”的樞紐布局，蘇州將會(huì)在多核心發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)，屆時(shí)，蘇州也將成為擁有更高的下限、在長(zhǎng)三角占位更核心、城市定位更高級(jí)的一流城市！

經(jīng)濟(jì)時(shí)代，交通先行，蘇州的未來(lái)，令人期待。