從空中俯瞰，聞名中外的八達(dá)嶺長(zhǎng)城像一條蜿蜒盤旋的巨龍，橫臥在軍都山口。長(zhǎng)城腳下，正是2022年北京冬奧會(huì)重要交通設(shè)施之一——京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站。

相比京張高鐵沿線各站美輪美奐的設(shè)計(jì)理念，這座掩映于山林間，看上去故意“不起眼”的車站，其實(shí)深藏著設(shè)計(jì)者的生態(tài)理念——尊重自然，形隱于山。

走進(jìn)去，一切又別有洞天。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站的主體在地下，距離地面最深處過百米，地下建筑面積超4萬平方米，是世界上規(guī)模最大、埋深最深的地下高鐵站。

為了方便旅客進(jìn)出站，車站安裝了100米長(zhǎng)大扶梯，其垂直高度42米，相當(dāng)于一幢15層高的住宅樓。

2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營。一時(shí)間，“時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)從長(zhǎng)城腳下穿過”“世界上最深的地下高鐵站”“出站即是登城口”，各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站成為旅客慕名打卡的“網(wǎng)紅車站”，這部電扶梯也成了旅客爭(zhēng)相拍照的“網(wǎng)紅扶梯”。

電扶梯的兩側(cè)扶手上，每隔幾米就有一個(gè)緊急按鈕，確保旅客遇到任何狀況，都能第一時(shí)間按停電梯；電扶梯的上下處也都安排了應(yīng)急值守人員，開站開梯、閉站關(guān)梯，按時(shí)維護(hù)、定期保養(yǎng)。

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站總建筑面積大，為了旅客進(jìn)出站方便，進(jìn)站口和出站口是分開的獨(dú)立通道，進(jìn)出站通道較長(zhǎng)。再加上長(zhǎng)電扶梯這一特殊設(shè)備，檢票后前往站臺(tái)乘坐電梯的時(shí)間就將近3分鐘。為了旅客安全進(jìn)站乘車，與一般高鐵站提前5分鐘停止檢票不同，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站提前12分鐘停止檢票。