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如果一個(gè)汽車品牌，在擁有幾乎最差的質(zhì)量可靠性同時(shí)，還能收獲最好的消費(fèi)者滿意度，你覺得它可能存在嗎？
這樣的一個(gè)問(wèn)題，恐怕就是去做一份天馬行空的問(wèn)卷調(diào)查時(shí)都不一定能想的出來(lái)，但現(xiàn)在的情況是，這樣一個(gè)汽車品牌它是真實(shí)存在的。它就是特斯拉，一個(gè)同時(shí)收獲了幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費(fèi)者滿意度的汽車品牌，一個(gè)幾乎永遠(yuǎn)突破你想象力的汽車品牌，一個(gè)以一己之力“教育”了汽車行業(yè)認(rèn)知的汽車品牌。畢竟，這樣的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽車品牌上，都挺違和，也只有放在特斯拉身上才顯得不那么奇怪。同時(shí)收獲幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費(fèi)者滿意度的汽車品牌，這并不是空穴來(lái)風(fēng)，它來(lái)源于多家機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先是J.D.Power發(fā)布了2021年度的汽車可靠性研究排行榜，這份榜單以購(gòu)買車輛3年的8000位顧客為研究對(duì)象，涵蓋32個(gè)品牌（主流品牌18個(gè)、豪華品牌14個(gè)）的153款車型，共計(jì)33,254輛汽車。J.D.Power數(shù)據(jù)：特斯拉每百輛車故障問(wèn)題176項(xiàng)，總排名倒數(shù)第四榜單共追蹤了八大類共177項(xiàng)車型故障，以車主最近一年內(nèi)遇到過(guò)的故障問(wèn)題次數(shù)和類型為依據(jù)，核算得出每百輛汽車的平均投訴量，投訴量越低汽車的質(zhì)量越好。特斯拉在這份質(zhì)量可靠性榜單中排名倒數(shù)第四位，其實(shí)還這一次進(jìn)步了一些，因?yàn)樵谌ツ?020年美國(guó)新車質(zhì)量排名研究中，特斯拉是以每百輛車250個(gè)故障排名倒數(shù)第一位，遠(yuǎn)低于排名倒數(shù)第二位的路虎。而除了J.D.Power，在最新的美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》給出的調(diào)查數(shù)據(jù)中，特斯拉的質(zhì)量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數(shù)。《消費(fèi)者報(bào)告》數(shù)據(jù)：特斯拉質(zhì)量可靠性排名位列26個(gè)汽車品牌中倒數(shù)第二位
相比J.D.Power，《消費(fèi)者報(bào)告》是一家更權(quán)威的獨(dú)立非盈利組織。其最新的汽車品牌排名榜單，以道路測(cè)試、質(zhì)量可靠性數(shù)據(jù)、車主滿意度調(diào)查和安全性能四項(xiàng)內(nèi)容為基礎(chǔ)，榜單是《消費(fèi)者報(bào)告》基于36.9萬(wàn)名車主提供的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各品牌報(bào)告的問(wèn)題數(shù)量和其他衡量指標(biāo)分析，來(lái)整理最終排名，所以參考價(jià)值也非常大。其中特斯拉的質(zhì)量可靠性，在總計(jì)26個(gè)汽車品牌中排名倒數(shù)第二，僅次于林肯。《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為，特斯拉去年新交付Model Y的可靠性遠(yuǎn)低于平均水平，而自交付以來(lái)質(zhì)量問(wèn)題一直存在，包括不限于漆面問(wèn)題、座椅凹痕以及安全帶松動(dòng)，甚至出現(xiàn)了后排座椅沒有固定在底座上這種重大裝配失誤。而Model 3和Model S故障問(wèn)題也較多，如今也均被《消費(fèi)者報(bào)告》列為不推薦車型，至于特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車名單中，總而言之就是，《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為特斯拉質(zhì)量可靠性太差，不推薦。但有意思的卻是，在《消費(fèi)者報(bào)告》同時(shí)發(fā)布的消費(fèi)者滿意度調(diào)查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成績(jī)，實(shí)力獲得了年度車主滿意度最高的汽車品牌的榮譽(yù)。而其實(shí)早先《消費(fèi)者報(bào)告》給出的調(diào)查中，特斯拉Model S、Model 3兩款車也均是北美受歡迎程度最高的車型之一。這種一邊幾乎是最差的質(zhì)量可靠性，另一邊卻是車主滿意度最高的情況，連《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)告自己承認(rèn)，在特斯拉身上呈現(xiàn)出了一種奇怪的“二元性”。另外，雖然這些調(diào)查都是基于北美地區(qū)的數(shù)據(jù)而來(lái)，但在其他地區(qū)或者說(shuō)就是在國(guó)內(nèi)，特斯拉的身上這種沖突性的戲劇型品牌人設(shè)和北美也差不多，差不多的質(zhì)量可靠性不佳，一樣的受歡迎程度。或許出自上海超級(jí)工廠的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3 質(zhì)量可靠性相比北美稍好一些，但僅從去年開始國(guó)內(nèi)爆出的特斯拉一系列失速門、電機(jī)、充電故障等等問(wèn)題同樣不少。年前中國(guó)特斯拉還因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題喜提國(guó)家五部門約談的成就，但同樣的，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)依舊是銷量最好的電動(dòng)車，且?guī)缀鯖]有之一。這種戲劇型的情況雖然看似有些費(fèi)解，但仔細(xì)想想這種情況其實(shí)還是有其客觀原因的，某種程度上特斯拉受歡迎程度與否與其質(zhì)量可靠性其實(shí)還真就沒啥直接關(guān)聯(lián)，一切原因來(lái)自特斯拉身上其他光環(huán)的加成buff實(shí)在太高。而且一直以來(lái)，落在特斯拉身上的目光也可以分兩類，一類是站著傳統(tǒng)汽車行業(yè)傳統(tǒng)制造業(yè)的角度去看待特斯拉，在這部分群體眼中，特斯拉的表現(xiàn)可能是拉胯的——毛坯房一樣的內(nèi)飾、不過(guò)關(guān)的質(zhì)量可靠性、過(guò)于激進(jìn)的產(chǎn)品理念、夸大其詞不負(fù)責(zé)任的宣傳等等，類似于J.D.Power、《消費(fèi)者報(bào)告》它們以評(píng)價(jià)傳統(tǒng)車型的方式來(lái)評(píng)價(jià)特斯拉，很客觀但不夠全面。但在另一類群體眼中，可能是把特斯拉當(dāng)成一輛大型電子消費(fèi)品來(lái)看待，夠智能、設(shè)計(jì)理念夠超前，品牌力很強(qiáng)同價(jià)位完全不輸BBA，科技光環(huán)又特高，至于這輛車做工如何可靠性怎么樣并不是首先考慮的事。這聽起來(lái)貌似不靠譜一樣，但想想作為一臺(tái)手機(jī)iPhone信號(hào)這么爛，但依舊全球出貨量第一或許你就明白了。因?yàn)閕Phone除了信號(hào)、電池之外在其他方面使用體驗(yàn)上依舊還是碾壓其他安卓機(jī)，大家都是奔著這些去買的，某種程度上在特斯拉身上體現(xiàn)的也有這種長(zhǎng)板思維。所以最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費(fèi)者滿意度都在特斯拉身上其實(shí)還挺不矛盾的，這是特斯拉的“二元世界”，也是其他車企們即羨慕而又學(xué)不來(lái)的…謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！
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