要說當(dāng)今制造業(yè)，日本和德國到底哪家強？實際上，德國制造業(yè)起步比日本早，德意志在統(tǒng)一后基本完成了工業(yè)化，并成為第二次工業(yè)的發(fā)源地，屬于老牌制造強國。而日本的現(xiàn)代制造業(yè)起步于19世紀(jì)下半葉明治維新運動，直到20世紀(jì)上半葉日本基本完成了工業(yè)化。目前，日本和德國都是全球制造業(yè)的第一梯隊，具有制造業(yè)產(chǎn)值高、技術(shù)先進等特征。

若論日、德兩國的制造業(yè)占全球制造業(yè)的比重。日德兩家難分伯仲。只是日本比重略高于德國。2017年，日本制造業(yè)增加值10255億美元，占全球8.16%的比重；德國制造業(yè)增加值7599億美元，占全球6.05%的份額。兩國分別是全球第三和第四制造業(yè)大國，德國制造業(yè)規(guī)模比日本低25%。

我們認(rèn)為，在制造業(yè)領(lǐng)域里，很難說日本、德國有直觀的比較，只能拿具體行業(yè)作一些對比。首先，汽車、化工、鋼鐵是日、德兩國共同優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。但德國側(cè)重在精密機床、機械設(shè)備等領(lǐng)域，而日本側(cè)重在電子、光學(xué)、電器等領(lǐng)域。德國知名制造業(yè)品牌大量分布在重工業(yè)和耐用品領(lǐng)域，如大眾、寶馬、奧迪。而日本有大批消費領(lǐng)域品牌，如索尼、松下、夏普、佳能、康尼等。

德日在共同的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)里激烈競爭。比如，兩個國家都是汽車強國，只是德國占據(jù)高端品牌，日本占據(jù)中低端領(lǐng)域。從現(xiàn)實來說，德系汽車品牌中的高端品牌，在整體上超過日本汽車品牌，比如奔馳寶馬奧迪等，以及他們旗下的諸多高端品牌。日本的豐田、本田，不過是中低端品牌，即使是雷克薩斯，也只是中高端。

在銷量上，日本總體領(lǐng)先，但第一名是德國的大眾。比如2018年，世界汽車銷量排名是：大眾排名第一，市場占有率是11.4%。不過第二第三的，都是日本品牌，分別是豐田與雷諾日產(chǎn)。目前，日本制造業(yè)的優(yōu)勢在拓展，日本人更加注重于打造自己汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

再者，在電子半導(dǎo)體技術(shù)方面，日本要領(lǐng)先于德國。上世紀(jì)80年代日本曾經(jīng)在半導(dǎo)體領(lǐng)域超過美國，不過后來被美國搞掉了，當(dāng)時美國扶持了韓國的三星，而三星背后有美國華爾街大鱷們控股。說白了美國當(dāng)時想通過扶植韓國三星，來遏制日本的半導(dǎo)體領(lǐng)域的過快發(fā)展。但是，從現(xiàn)在來看，日本還是要領(lǐng)先一點。

最后，德國制造領(lǐng)先于日本的范圍更加廣泛。德國在精細(xì)化工品、聚合物藥物產(chǎn)品、石化及衍生物、洗滌類產(chǎn)品、無機基礎(chǔ)化學(xué)品、農(nóng)用化學(xué)品等等領(lǐng)域，都是全球領(lǐng)先地位。2017年全球10大化工企業(yè)中，第一名是德國的巴斯夫；第三名是德國的贏創(chuàng)。日本企業(yè)卻只能排第六、第七，包括三菱化學(xué)與旭化成。

此外，機械工業(yè)，也是德國領(lǐng)先日本。全球機械工業(yè)出口產(chǎn)品中，德國最多,占據(jù)了32個產(chǎn)品中的17個產(chǎn)品第一名。日本只有4個?？傮w來看，德國在制造業(yè)水平上更勝日本一籌，主要有二個因素：一方面，德國工業(yè)起步比日本早，歷史積淀更加深厚。同時，德國職業(yè)教育比日本發(fā)達(dá)，培育了大量優(yōu)勢工程師和產(chǎn)業(yè)工人。另一方面，德國本土有大量自然資源，包括礦產(chǎn)資源等，而日本卻是一個資源極度匱乏的國家。與之相比，德國在高端制造領(lǐng)域仍有源源不斷提升的潛力。