中國國際航空公司標(biāo)志

2018年4月15日8時40分，一架隸屬于中國國際航空公司的空中客車A321-213型客機(jī)從長沙黃花國際機(jī)場起飛，比預(yù)定的起飛時間晚了5分鐘。該機(jī)注冊編號B-6555，2005年12月作為中航材150架空客A320系列客機(jī)聯(lián)合大訂單中的1架向空中客車工業(yè)公司訂購（在這批150架的大訂單中的27架A321客機(jī)為國航訂購），2009年交付給國航執(zhí)管，至事發(fā)當(dāng)時機(jī)齡9年左右，是一架中年機(jī)。該機(jī)當(dāng)天執(zhí)飛的是由長沙黃花國際機(jī)場前往北京首都國際機(jī)場的CA1350航班。機(jī)上當(dāng)時有2名飛行機(jī)組成員、1名觀察員、5名乘務(wù)組空乘、2名安全員和為數(shù)不詳?shù)某丝?。按照?jì)劃，CA1350航班將于11時整抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(4月15日對于中國國際航空公司來說并不是什么好日子，因?yàn)楫?dāng)天是國航CA129航班4.15釜山空難的16周年祭日——CA129釜山空難詳情請看本廠長中國國際航空唯一的一級空難：回顧國航CA129航班4.15釜山空難一文)。

起飛后開始一切順利，飛機(jī)爬升至8100米的巡航高度，航向4°，但是在CA1350航班起飛58分鐘后，飛機(jī)飛入河南空域，地面管制人員在9時38分忽然在雷達(dá)屏幕上發(fā)現(xiàn)表示CA1350航班的光標(biāo)上的應(yīng)答機(jī)代碼突然顯示出數(shù)字“7500”。管制人員大吃一驚，因?yàn)?500代碼代表著飛機(jī)遭遇了非法劫機(jī)行為。同時，雷達(dá)屏顯示CA1350航班的航向由4°轉(zhuǎn)為航向345°，飛行速度和飛行高度也開始下降。不久，地面接到了CA1350航班機(jī)組的備降鄭州新鄭國際機(jī)場的要求。

到底發(fā)生了什么情況？

飛常準(zhǔn)顯示的CA1350航班掛出7500代碼的狀態(tài)

在B-6555號機(jī)的客艙內(nèi)，乘務(wù)組當(dāng)時（約9時36分）正推著餐車在為乘客派發(fā)飲料和小點(diǎn)心，忽然在頭等艙內(nèi)發(fā)出一陣騷動聲和物品碰撞和掉落聲響，但由于聲音不大、且當(dāng)時頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間拉著隔簾，所以并沒有引起經(jīng)濟(jì)艙乘客的注意。但還是有1名坐在經(jīng)濟(jì)艙前部的乘客透過隔簾的縫隙依稀看到1名中年男子挾持著1名空乘大概靠在頭等艙的盥洗室外的位置，看空乘的著裝似乎是乘務(wù)長，她的脖子正被男子用左手卡住，而男子的右手正似乎拿著什么東西抵著乘務(wù)長的頸動脈。

“應(yīng)該是一位頭等艙的旅客把乘務(wù)長挾持了，在客艙前部洗手間的位置。”

國航A321客機(jī)座艙布置圖，注意紅色的頭等艙座位區(qū)和位于駕駛艙后左側(cè)的盥洗室的位置

被一名乘客用手機(jī)拍攝到的疑似中年男子挾制乘務(wù)長的畫面

不過，當(dāng)時這名乘客并沒有往劫機(jī)的壞處想，反而覺得這可能是反劫機(jī)演習(xí)，隨后大約2分鐘后機(jī)艙內(nèi)響起了客艙廣播，告知乘客飛機(jī)因?yàn)榘踩驅(qū)浣掂嵵菪锣崌H機(jī)場。整個過程客艙秩序井然，空姐和安全員們各司其責(zé)，飛行機(jī)組在得知客艙發(fā)生劫持事件后當(dāng)即將應(yīng)答機(jī)代碼設(shè)置成表示發(fā)生空中劫持險(xiǎn)情的“7500”，隨即和地面管制聯(lián)絡(luò)要求就近備降。根據(jù)1名飛機(jī)上的乘客回憶：他們在聽到備降鄭州的客艙廣播后大約20分鐘后飛機(jī)就在鄭州新鄭國際機(jī)場降落，整個過程中飛機(jī)客艙內(nèi)十分平靜，絕大部分乘客甚至都不清楚發(fā)生了什么情況，以為是飛機(jī)發(fā)生了什么技術(shù)故障而選擇中途備降。

本廠長繪制的B-6555號A321-231型客機(jī)雙面?zhèn)纫晥D

根據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP的顯示，CA1350航班B-6555號A321-213型客機(jī)于9時59分在鄭州新鄭國際機(jī)場跑道接地，10時01分被鄭州地面管制引導(dǎo)到停機(jī)坪遠(yuǎn)機(jī)位停下。在飛機(jī)于9時38分掛出“7500'代碼到10時01分降落鄭州的這20多分鐘時間內(nèi)，地面管制部門已將該情況通知各相關(guān)方：河南省公安廳機(jī)場公安局、鄭州市公安局航空港分局、武警鄭州總隊(duì)、鄭州市第一人民醫(yī)院航空港院區(qū)、鄭州航空港鄭港醫(yī)院各自出動了公安干警、武警、消防隊(duì)員和急救醫(yī)務(wù)人員，一時間鄭州新鄭國際機(jī)場警車和救護(hù)車來來往往，警笛聲響成一片。

滑行中的B-6555號A321客機(jī)，拍攝：空中之客

飛機(jī)停穩(wěn)后，舷梯車立即靠上了飛機(jī)幾名公安干警和幾名身著便衣的武警登機(jī)后前往頭等艙嘗試著和那名挾持乘務(wù)長的中年男子進(jìn)行溝通，這時不少乘客才后知后覺地意識到這好像不是技術(shù)故障的緊急迫降，也不是反劫機(jī)演習(xí)，像是玩真的了。

還是之前那名坐在經(jīng)濟(jì)艙前排的乘客對此是這樣回憶的：“空姐還有其他空乘人員大都比較冷靜吧，大概花了20多分鐘就降落了，坐在后排的好多乘客還以為是緊急救援，飛機(jī)落地后才發(fā)現(xiàn)是出現(xiàn)了安全事故?！?/p>

“保持5米遠(yuǎn)，不相干人等往后退！”

一段視頻的截圖，此時可以看到劫持乘務(wù)長的男子因?yàn)轶w力不支蹲在了地板上，而乘務(wù)長的表現(xiàn)顯得十分淡定坦然

面對便衣武警試圖進(jìn)行的溝通，依然挾制著乘務(wù)長的中年男子情緒激動地予以抗拒，不僅拒絕溝通，而且一再要求“不相干的人往后退”。此時民警和武警們終于看清男子右手緊握著抵住乘務(wù)長頸動脈的物件不是先前猜測的小刀，而是一支鋼筆。此時該男子可能因?yàn)轶w力不支而蹲坐在機(jī)頭配餐區(qū)的餐車收納處旁。而被他挾持的乘務(wù)長顯然閱歷豐富，從始至終保持著淡定坦然的神情，不做絲毫刺激挾持者的舉動，此舉為機(jī)組將飛機(jī)備降鄭州和后續(xù)的處置應(yīng)對爭取了大量寶貴的時間。截至10時50分，CA1350航班上的其他乘客都在民警和武警的接應(yīng)下撤離飛機(jī)，被引至新鄭國際機(jī)場候機(jī)大廳安置，所有人情緒穩(wěn)定。該起事件也并未對新鄭國際機(jī)場的運(yùn)作和航班進(jìn)出港造成什么影響。

鄭州新鄭國際機(jī)場衛(wèi)星圖，地圖帝

在對峙到13時左右，瞅準(zhǔn)挾持男子離開原來的位置并在移動過程中分神的檔口，3名便衣武警與1名公安民警分別從正面和背后同時實(shí)施突擊，一舉將行兇男子制服，被其劫持超過3個小時的乘務(wù)長終于安全脫險(xiǎn)。

中午時分，當(dāng)安置乘客正在吃午飯時（餐食由國航提供），時任河南省副省長兼省公安廳廳長親臨現(xiàn)場安撫乘客，向乘客告知受挾持的乘務(wù)長無恙，行兇男子已經(jīng)被警方控制，“讓你們受驚了。”

隨后根據(jù)河南省公安廳在其官方微博“平安中原”發(fā)布的消息，被制服的犯罪嫌疑人為時年41歲的徐某，通過審訊其供述自己有精神病史，在乘機(jī)過程中突然病發(fā)，使用隨身攜帶的鋼筆對正在頭等艙進(jìn)行服務(wù)的乘務(wù)長進(jìn)行了挾持。從而釀成了這次的安全事故。

平安中原發(fā)布的CA1350航班備降事件處置的官微截圖

CA1350航班4.15事件被定義為非法干擾飛行安全事件，非法干擾行為是指危害民用航空安全的行為或未遂行為。包括但不限于：非法劫持航空器、毀壞使用中的航空器、在航空器上扣留人質(zhì)、強(qiáng)行闖入航空器等等，比起擾亂行為，非法干擾行為大都是刑事違法，要根據(jù)《刑法》追究行為人的刑事責(zé)任。但涉案當(dāng)事人被證明有精神病史，且在作案時處在精神病復(fù)發(fā)狀態(tài)，無法控制自己的行為，根據(jù)《刑法》第十八條規(guī)定“精神病人在不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的時候造成危害結(jié)果，經(jīng)法定程序鑒定確認(rèn)的，不負(fù)刑事責(zé)任，但是應(yīng)當(dāng)責(zé)令他的家屬或者監(jiān)護(hù)人嚴(yán)加看管和醫(yī)療；在必要的時候，由政府強(qiáng)制醫(yī)療”。所以等待徐某的將有可能是政府層面的強(qiáng)制精神治療。

本廠長繪制的B-6555號A321-231型客機(jī)細(xì)節(jié)1

本廠長繪制的B-6555號A321-231型客機(jī)細(xì)節(jié)2

CA1350航班機(jī)組以及鄭州機(jī)場等部門在此次飛行安全事件中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。尤其是被徐某挾制的當(dāng)班乘務(wù)長在長達(dá)三個多小時的被挾制過程中全程保持冷靜，不慌不亂，盡力安撫挾制者情緒并與之周旋，為機(jī)組選擇備降新鄭機(jī)場、疏散乘客以及機(jī)場公安等部門制定對挾制者進(jìn)行抓捕的行動爭取了大量且寶貴的時間。飛行機(jī)組在得到客艙發(fā)生挾持情況后第一時間掛出代表劫機(jī)的“7500”代碼并要求備降新鄭國際機(jī)場，最大限度地減少了滯空危險(xiǎn)。同時新鄭國際機(jī)場方面在接到事故通報(bào)后第一時間啟動應(yīng)對預(yù)案，各部門通力協(xié)作，讓飛機(jī)在特情發(fā)生后20多分鐘就得以安全備降新鄭機(jī)場，并在第一時間疏散乘客、最大限度地保障了乘客的生命安全。機(jī)場警方在對犯罪嫌疑人的抓捕過程中體現(xiàn)出了足夠的耐心和專業(yè)能力，最終讓這起事故得以兵不血刃地圓滿解決。

進(jìn)近過程中的B-6555號A321客機(jī)，拍攝：YF官爺會長大人

此次事件后（當(dāng)然，國航還有一件更加著名的精神病患者大鬧客艙干擾飛行安全的事件——即“牛大姐事件”，鑒于牛大姐背景深厚，本廠長惹不起，她的事跡也不敢寫），關(guān)于間歇性精神病患者乘坐飛機(jī)地安全問題受到了各界廣泛地關(guān)注。要求對間歇性精神病患者乘坐飛機(jī)一項(xiàng)追加更加嚴(yán)格的安全限制：比如間歇性精神病患者在乘坐飛機(jī)前須如實(shí)申報(bào)過往病史；必須在直系親屬的陪同下才能乘坐飛機(jī)；若刻意隱瞞病史一經(jīng)查出將上乘客“黑名單”，等等。

按照中國國際航空公司的相關(guān)規(guī)定：患有間歇性精神病的乘客在選擇乘坐飛機(jī)出行之前，需要先確認(rèn)是不是在精神病的發(fā)病期，不在發(fā)病期方可乘坐。購買機(jī)票之前還需要提前辦理申請，去國航營業(yè)部辦理申請?zhí)顚懮暾垥?，正常申請成功之后才可以辦理購票。

“基于安全方面的考慮，智力或精神障礙旅客，其行為不得對其他旅客或航班安全造成影響，否則我們可以拒絕運(yùn)輸?！?/p>

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第三十四條無成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在必要時做出安排后方予載運(yùn)。傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。

換句話說，航空公司是可以拒載患有精神疾病的旅客的。但是我國現(xiàn)行法規(guī)體系中并沒有規(guī)定：人們乘坐飛機(jī)前要出示精神正常的證明。所以航空公司層面的規(guī)定落實(shí)起來難度極大。

本廠長繪制的B-6555號A321-231型客機(jī)細(xì)節(jié)3

本廠長繪制的B-6555號A321-231型客機(jī)細(xì)節(jié)4

B-6555號機(jī)性能數(shù)據(jù)

機(jī)型：空客A321-213

設(shè)計(jì)商：空中客車工業(yè)公司

乘員：機(jī)組2人+載員177人（標(biāo)準(zhǔn)）

長度：44.51米

翼展：34.1米

高度：11.76米

空重：48200千克

最大起飛重量：93500千克

最大商載：21725千克

發(fā)動機(jī)：兩臺CFM國際公司的CFM-56-5B3渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺推力142.3千牛

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：850千米每小時

最大載重航程：4907千米

實(shí)用升限：11890米