對(duì)于限牌城市的小伙伴來講，一塊藍(lán)牌動(dòng)輒五六萬，負(fù)擔(dān)太大了。很多人又不想買可以免費(fèi)上綠牌的純電動(dòng)車，這個(gè)時(shí)候結(jié)合燃油車與電動(dòng)車的插電混動(dòng)就是最好的選擇了，關(guān)鍵是它也可以上綠牌。2021年伊始，本田省油王-CR-V銳·混動(dòng)e+終于上市了，新車共推出3款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬元。這款車值不值得買？哪款配置最值得購(gòu)買？且聽教授慢慢道來。CR-V銳·混動(dòng)e+整體的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款燃油車相比差別并不大，不仔細(xì)觀察還真認(rèn)不出來這是一輛插電混動(dòng)車型。進(jìn)氣格柵加入了三條鍍鉻線條，這是最為明顯的存在，而星曜藍(lán)是插混版車型的專屬色。CR-V 銳·混動(dòng)e+的車身尺寸為4694×1861×1679mm，軸距為2660mm。長(zhǎng)度和寬度都較在售的燃油版和銳·混動(dòng)版車型有所增加。腰線也無任何變化，后排隱私玻璃也是燃油版就有的配置，不過雙色輪轂倒是一大亮點(diǎn)。我們能通過車身上的e：PHEV字樣和充電口判斷它的身份。新車在車頂末端延伸出了一個(gè)小型的擾流板，兩側(cè)“L”型尾燈組均采用了熏黑式設(shè)計(jì)，中間由鍍鉻裝飾條相連接，加寬車尾視覺感受?？傮w而言，新車在外觀上只進(jìn)行了一些微不足道的改動(dòng)。CR-V 銳·混動(dòng)e+的內(nèi)飾也沿用了燃油版的設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤、內(nèi)嵌式液晶屏看起來也頗為運(yùn)動(dòng)。插混版車型換擋區(qū)域由傳統(tǒng)擋把變?yōu)榱穗娮邮?，操作較為便捷。新車標(biāo)配ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)。液晶屏內(nèi)集成了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可控制導(dǎo)航、聽音樂、查詢天氣等，還支持電子付費(fèi)等。
盡管外觀、內(nèi)飾無大變化，但CR-V 銳·混動(dòng)e+的配置很豐富。換句話講，很多方面和燃油車一致也減少了上手的難度。動(dòng)力、油耗、駕駛風(fēng)格才是我們最應(yīng)該討論CR-V 銳·混動(dòng)e+的地方。CR-V銳·混動(dòng)e+搭載了一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力（158千瓦），最大純電續(xù)航里程為85km。為什么教授之前提及省油王這個(gè)概念，是因?yàn)镃R-V 銳·混動(dòng)e+基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，省油的發(fā)動(dòng)機(jī)加上效率高的電機(jī)配合，造就了它1.3L的官方百公里油耗。即便這個(gè)油耗有“水分”，但在虧電情況下睿智版也能做到4.6L百公里平均油耗。在駕駛上，本田的理念是希望該插混系統(tǒng)能夠做到電動(dòng)車的駕駛表現(xiàn)，這樣就可以帶來安靜、舒適的駕駛體驗(yàn)。如何做到呢？CR-V 銳·混動(dòng)e+在啟動(dòng)緩加速、低中速平穩(wěn)巡航、60km/h-100km/h 時(shí)速的強(qiáng)加速、高速平穩(wěn)巡航和減速等工況下，均可以電池動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。日常所處于的工況基本都以電池驅(qū)動(dòng)為主，駕駛感受更為順暢。這聽著好像發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，有點(diǎn)增程式的味道？并不是的，城市工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供動(dòng)力的比例為2%-3%，而在高速工況下 ，發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力的比例也只有5%-6%。發(fā)動(dòng)機(jī)總是會(huì)介入，只是比例不大而已。看到這里想必你已經(jīng)明白CR-V 銳·混動(dòng)e+存在的意義了，在現(xiàn)有的純電汽車和燃料電池汽車都有缺陷的情況下，本田希望通過插混系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)過渡。追求純電動(dòng)駕駛體驗(yàn)，目前來看是兼顧了實(shí)用性與體驗(yàn)感的。也就是說，當(dāng)你買了這輛車，你能獲得的東西就太多了，CR-V燃油版的所有優(yōu)點(diǎn)再加上更為舒適的駕駛體驗(yàn)，綠牌只是贈(zèng)送的，錢花得很值了！就算是最低配，睿智版的配置也十分豐富了，在外觀上和高配車型一樣有18寸輪轂、LED大燈，比較明顯的是沒有后排隱私玻璃而已，后期貼個(gè)防爆膜也差不多了。全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、ANC主動(dòng)降噪、車內(nèi)氛圍燈等配置也讓舒適度和高級(jí)感增加。前面也說了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也都是標(biāo)配，因而大家可以看到較多的輔助系統(tǒng)。在睿智版的基礎(chǔ)上加1.6萬元可以得到睿馳版，配置上補(bǔ)齊了真皮方向盤/座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前雷達(dá)、360度全景影像等功能。增加的是一些較為高級(jí)的配置，只不過這1.6萬花得就太多了。在睿馳版的基礎(chǔ)上再加1萬元就可以買到頂配車型-睿雅版了，增加了前后排座椅加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排控制多媒體等配置，其價(jià)格也去到了接近30萬，總的來說性價(jià)比不高。這么一對(duì)比下來，教授更推薦CR-V 銳·混動(dòng)e+入門版車型，在舒適性、安全性能等配置上，它基本讓人滿意了。考慮到消費(fèi)者不太愿意花近30萬去買CR-V插電混動(dòng)版，個(gè)人認(rèn)為未來睿智版會(huì)是走量的車型。CR-V 銳·混動(dòng)e+相較于燃油版車型，在油耗及駕駛方面的提升比較大，但是相應(yīng)的價(jià)格也會(huì)大幅度增加。對(duì)于限牌城市的小伙伴來講，入門版車型足以滿足需求。對(duì)于不需要指標(biāo)的小伙伴來說，這款車的吸引力就沒那么大了。
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