隨著2017年中國汽車市場銷量峰值的過去，汽車市場昔日的光輝便逐漸褪去，車市寒冬就這樣開始了，至今，依然沒有回暖的現(xiàn)象。大環(huán)境不佳，車企們正面臨中國汽車市場由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在一片哀鴻遍野中，有這樣一個(gè)品牌，在逆勢中實(shí)現(xiàn)了銷量的增長，那就是上汽MAXUS。就拿7月的銷量來說，上汽MAXUS的國內(nèi)銷量同比增長達(dá)102.31%，銷量翻了一倍以上。

而今，上汽MAXUS又出大招。8月27日，上汽MAXUS推出了全民定制中型SUV D60全民推薦款，經(jīng)過基于150多萬用戶的積極反饋，大數(shù)據(jù)分析后，MAXUS推出D60全民推薦款共5個(gè)車型，能夠?qū)崿F(xiàn)80%用戶的需求。

分別為手動(dòng)樂享版99,800元、自動(dòng)智享版109,800元、自動(dòng)潮享版119,800元、自動(dòng)舒享版129,800元、自動(dòng)尊享版149,800元。同時(shí)，針對”套餐“用戶，上汽MAXUS D60還推出五重購車悅享禮包。

此外，MAXUS還公布了全新一代MERA平臺(tái)，以及基于該平臺(tái)打造的電動(dòng)產(chǎn)品，插電混合動(dòng)力中型SUV以及全新一代純電SUV EUNIQ 6。

在市場容量不大的情況下，上汽MAXUS實(shí)現(xiàn)逆勢增長實(shí)屬難得。深度分析MAXUS的戰(zhàn)略方針后，筆者發(fā)現(xiàn)，更懂消費(fèi)者，愿意傾聽消費(fèi)者的聲音，即是MAXUS破局的關(guān)鍵。

MAXUS的歷史可以回溯到1896年，誕生于彼時(shí)汽車制造業(yè)較為成熟的英國。MAXUS曾是英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的最佳選擇。直到2011年上汽集團(tuán)收購了MAXUS品牌，并成立上汽大通汽車有限公司，MAXUS也自此成為上汽大通旗下的國際化品牌。至今，上汽MAXUS已在海外48個(gè)國家和地區(qū)，海外銷量超過五萬臺(tái)，更開拓了澳新和南美兩個(gè)“萬輛級”市場。

而面對下行的中國汽車市場，無疑給后發(fā)的MAXUS滲透進(jìn)國內(nèi)市場增添了不少難度，這個(gè)時(shí)期，戰(zhàn)略的“智慧“是破局的關(guān)鍵。在消費(fèi)市場越發(fā)多元化的今天，人們與其他人保持差異化、追求獨(dú)特性的消費(fèi)需求正在逐漸被放大，就如一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特，人們對汽車的需求也是不一樣的。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代讓商業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生了顛覆性的變化，人們的需求早已從需要變成想要，而汽車行業(yè)也正隨之變化。MAXUS通過對管理體系以及技術(shù)層面的不斷探索，建立了一套完善的定制化體系，”深度定制“即是MAXUS給出的破局方案。

MAXUS開拓了C2B汽車電商的先鋒探索，上汽MAXUS D60開放了32類大項(xiàng)、超過100多個(gè)定制選項(xiàng)、上萬億種個(gè)性配置組合可選，具備了同級產(chǎn)品中絕無僅有的C2B智能定制優(yōu)勢。把選擇權(quán)交由客戶手中，把喜歡的都留下，不喜歡的都去掉，只為自己所需要的買單。并以消費(fèi)者的選擇來定制“套餐”，這充分詮釋了MAXUS以消費(fèi)者為導(dǎo)向的品牌深意。

實(shí)際上，以用戶為基本導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)思維的C2B造車思維，在行業(yè)內(nèi)頗受推崇，不少車企都有推出自己的C2B平臺(tái)。但要實(shí)現(xiàn)C2B造車，研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)是個(gè)難點(diǎn)，并需要整個(gè)供應(yīng)鏈體系的絕對配合，實(shí)施起來并不容易。而MAXUS早已布局于此，定制化達(dá)到了上萬億種個(gè)性配置組合可選，可以說已經(jīng)站在了智能定制化領(lǐng)域的金字塔頂峰。

此外，MAXUS愿意傾聽用戶的聲音，并建立了“蜘蛛智選”這樣的大數(shù)據(jù)體系，挖掘深度實(shí)現(xiàn)用戶聲音背后的意義。此次上市的五款車型，就是基于大多數(shù)用戶做出的選擇來設(shè)定的。如在11萬-11.5萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，64%的用戶選擇了10.4英寸高清觸控屏搭配斑馬車載系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入功能；再如在12萬-12.5萬區(qū)間內(nèi)，用戶對車輛的外觀有更高要求，71%的人選擇LED大燈；而到了13萬-13.5萬的價(jià)格區(qū)間，選擇智能主動(dòng)安全配置的用戶比例上升。

“蜘蛛智選”非常直觀的體現(xiàn)了用戶的喜好，能夠?qū)崿F(xiàn)80%用戶的需求。當(dāng)然，喜歡“單點(diǎn)”還是“套餐”，決定權(quán)在用戶手中。在愈發(fā)多元化的汽車市場，MAXUS抓住了滿足以消費(fèi)需求為導(dǎo)向的定制化模式，與其它車企的戰(zhàn)略產(chǎn)生了一定的差異化，也順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)雙升級的市場環(huán)境，是其能夠滲透進(jìn)市場的關(guān)鍵所在。

相較于主流的中國品牌，后發(fā)的MAXUS在以深耕藍(lán)海市場為目標(biāo)，其品牌戰(zhàn)略更具差異化，C2B模式即是其獨(dú)辟蹊徑的重要路線。盡管目前看來MAXUS的C2B模式已經(jīng)走在行業(yè)尖端，但更具前瞻性的思考模式才是寒冬下的生存之道。MAXUS在C2B智能定制模式還有什么升級計(jì)劃？會(huì)給用戶帶來哪些體驗(yàn)優(yōu)化？

上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞：平臺(tái)會(huì)變得更加開放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每個(gè)配置后面都可以寫評論，讓消費(fèi)者的黏性更大，轉(zhuǎn)化率更高。另外我們會(huì)增加產(chǎn)品的平臺(tái)化屬性，把多品類的附加服務(wù)放在平臺(tái)上讓客戶選。未來有可能還會(huì)把設(shè)計(jì)權(quán)交給客戶。C2B智能定制模式會(huì)更加開放。

以用戶為導(dǎo)向的MAXUS，擁有一批熱愛MAXUS品牌以及產(chǎn)品的愛好者。而對于MAXUS來講，如何把流量從公域拉到私域，從私域?qū)崿F(xiàn)用戶標(biāo)簽化，最終轉(zhuǎn)化為訂單，是十分關(guān)鍵的。那么MAXUS是怎樣做的呢？

上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民：公域和私域以及最后的訂單兩條線，從公域的流量可以對品牌產(chǎn)生認(rèn)知，最終也能夠轉(zhuǎn)化為訂單。而我們用的比較多的就是從公域到私域，再到訂單轉(zhuǎn)化。對上汽大通來講我們產(chǎn)品線越來越多，公域、私域到流量，我們兩手都會(huì)抓。

憑借本土化的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國品牌往往在“新四化”領(lǐng)域頗有建樹，而這也是備受逐漸崛起的年輕消費(fèi)群體所關(guān)注的。關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，MAXUS的優(yōu)勢在哪里？

上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢：第一，全系匹配ADAS。第二，乘用車會(huì)做L2-L3的產(chǎn)品，首先應(yīng)用在全民定制中型SUV D60上，今后會(huì)有更多的產(chǎn)品推向市場。商用車有特定場景的L4的產(chǎn)品，今后會(huì)在更多的場景中落地。在智能駕駛方面我們立足于做行業(yè)的領(lǐng)先者，新技術(shù)、新產(chǎn)品都會(huì)推向市場。技術(shù)沉淀是我們最大的優(yōu)勢，上汽能夠把感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)全力打通，并掌握它的核心算法。第三，所有的零部件，包括軟件、控制器，都是最高標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于插電混動(dòng)、純電動(dòng)，MAXUS又將如何布局？

郝景賢：在全新一代平臺(tái)上，已經(jīng)誕生了MPV和SUV兩類車型。這個(gè)平臺(tái)可兼容純電、混動(dòng)、燃油三種動(dòng)力車型，滿足各個(gè)細(xì)分市場的不同客戶需求。上汽大通實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略，三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。對于EV、PHEV和燃料電池，我們是同時(shí)儲(chǔ)備技術(shù)、同時(shí)產(chǎn)品研發(fā)并且同時(shí)推向市場的，所以對于客戶來說，他們完全可以根據(jù)自己的需求選擇插電混動(dòng)或者純電動(dòng)，亦或是燃料電池。

綜合來看，在寒冬中實(shí)現(xiàn)品牌的滲透，對于MAXUS來言，依然是個(gè)難點(diǎn)。不過，在上汽的資金以及技術(shù)儲(chǔ)備下，MAXUS D60的產(chǎn)品實(shí)力，必定是有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而MAXUS以用戶為導(dǎo)向的戰(zhàn)略方針，定制屬于每個(gè)人的”不將就“，無疑是破局良方。