伙伴論戰(zhàn)超高速“列車”（科幻小說(shuō)）
沙金泰
一
一個(gè)布置新穎的會(huì)議室，坐著來(lái)自太平洋兩岸的科學(xué)家、學(xué)者們。他們各個(gè)饒有興趣地聽(tīng)著一個(gè)不胖不瘦，線條有曲有彎的高個(gè)子，他穿著筆挺的西裝，看起來(lái)十分精神的主講人滔滔不絕地說(shuō)：
“今天的世界科技發(fā)展日新月異如此之快，就是“神仙”的步伐也趕不上，迷信就不攻自破了。保守、回憶、早先等慣性思維仍然是一些人的遮羞布。那些智力有缺陷的，或是不愿意動(dòng)腦的人，怎么能不用這垂手可得的這塊懶人遮羞布呢？尤其我們剛邁出農(nóng)業(yè)文明時(shí)代的門(mén)檻的人，為自己落后的行為與習(xí)慣思維的遮遮羞呢？但是也有半懂似懂得保守者，似乎也想不到這么多，就是日新月異的變化，也有許多人趕不上，實(shí)乃正?，F(xiàn)象。盡管我們美國(guó)受過(guò)高等教育的人的比例是世界最多，幾乎占到了全國(guó)人口數(shù)近一半，但是也有的人是剛剛踏進(jìn)現(xiàn)代化的之中?！?/span>
這位美方的發(fā)言人，還是以高傲的頭看著眾人，并似乎發(fā)出了貼心微笑。他說(shuō)：“社會(huì)發(fā)展是靠科學(xué)技術(shù)，不是靠本不存在的“神仙上帝”，善良的人們寄予他們希望是無(wú)望的，誰(shuí)看著那些因燒香拜佛的人發(fā)財(cái)或是長(zhǎng)壽了，誰(shuí)又看到了上帝的禮物了。就是我們的中國(guó)朋友，也相信狄蓋特在《國(guó)際歌》中寫(xiě)到“從來(lái)就沒(méi)有什么救世主，也不靠神仙皇帝！要?jiǎng)?chuàng)造人類的幸福全靠我們自己！”這也是愛(ài)迪生的發(fā)明，任何形式的阻擋都是擋不住的，在世界驅(qū)趕了黑暗迎來(lái)了世界的光明！因?yàn)橹挥袗?ài)迪生才有這個(gè)專利。
是的，那么多的發(fā)明創(chuàng)造，沒(méi)有一個(gè)發(fā)明是上帝的專利，上帝事歸上帝，科學(xué)的事歸科學(xué)。接著說(shuō)：
“是的，要全靠著大眾中的聰明人，那些智商高的肯動(dòng)腦的人，也就是那些科學(xué)家們，而不是所有的人。可是有些人唱完這句詞后，還是希望有上帝好一些。上帝也就是一種宗教信仰，照亮黑夜的是愛(ài)迪生發(fā)明的電燈而不是上帝，只有愛(ài)迪生才是這項(xiàng)發(fā)明的專利人?！?/span>
“科學(xué)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，證實(shí)他們中的一部分人，甚至他們認(rèn)為是有知識(shí)的人，和知識(shí)不多的人合作。指望過(guò)著勤勞致富的希望，這也不會(huì)有明顯的成果?，F(xiàn)在是一個(gè)智慧時(shí)代，是一個(gè)文化的時(shí)代。不是一百年前，或是更長(zhǎng)的時(shí)間以前，那是個(gè)拼力氣的時(shí)代。勤勞只是改變世界的因素之一，但它并不是成功的全部?，F(xiàn)在是文化可以改變命運(yùn)的時(shí)代，首先，文盲是寸步難行的，他甚至連稱心的職業(yè)也找不到。我們也不會(huì)忘記中國(guó)人打土豪，分田地初衷，打土豪分田地，在這個(gè)世界上再也不會(huì)有了，因?yàn)槿藗円呀?jīng)進(jìn)入文明時(shí)代。也可以說(shuō)這個(gè)時(shí)代是科學(xué)的世界?！?/span>
“處于大眾的人們，始終處于最底層，大眾的素質(zhì)決定了社會(huì)發(fā)展。當(dāng)大眾再一次看到蒸汽機(jī)、紡織機(jī)、縫紉機(jī)時(shí)。不再因縫紉機(jī)的發(fā)明，錯(cuò)誤地認(rèn)為縫紉機(jī)搶了他們飯碗而搗毀縫紉機(jī)，而是大量的人呼吁生產(chǎn)縫紉機(jī)，而是改造自己適應(yīng)文化環(huán)境，以減少那么多的繁重體力勞動(dòng)。不但如此，鐵路也修的幾乎是遍布世界，蒸汽機(jī)不再是一個(gè)噴火冒煙的怪物，現(xiàn)代的高鐵舒適便利快捷，給人類帶來(lái)的出行便利”
“人類第一次工業(yè)革命，那是從人力繁重體力勞動(dòng)走來(lái)，向能源大機(jī)器生產(chǎn)改變的一次有序革命行動(dòng)。不是那些無(wú)序的所謂“革命”行動(dòng)，就像我們親歷的“文革動(dòng)亂”，以后逐步地向著改變?nèi)祟惖男袨楹土?xí)慣，參與人類進(jìn)化方向推進(jìn)，這些都不是以人的意志為轉(zhuǎn)移的。
說(shuō)他們只能是一個(gè)夢(mèng)想、一種希望還是對(duì)的。任何人也不能精確設(shè)計(jì)他們的未來(lái)，但是人們懂得了只有科學(xué)技術(shù)的發(fā)展才是未來(lái)，改變自己的行為和習(xí)慣，同時(shí)也懂得了人類進(jìn)化過(guò)程，就是改變?nèi)祟惖男袨楹土?xí)慣?！?/span>
人類從森林走出來(lái)是人類進(jìn)化的結(jié)果，但驅(qū)動(dòng)人類從野獸群中走出來(lái)，變成直立人或智人都是為了生存。因?yàn)闆](méi)有食物，人類將無(wú)法生存。沒(méi)有生存就不會(huì)有進(jìn)化，人類的進(jìn)化不是在某種口號(hào)下的進(jìn)化，或在某些人的意志下按心里想的進(jìn)行的。
農(nóng)業(yè)時(shí)代的文明再輝煌，也無(wú)力解決因人口增長(zhǎng)出現(xiàn)的食物問(wèn)題，只有工業(yè)文明的能源大機(jī)器生產(chǎn)，才能有能力提高生產(chǎn)效率，使人類的食物得到滿足。除此以外還能有什么辦法嗎？實(shí)踐的歷史證明顯然是沒(méi)有的，這也是實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)吧。
在15世紀(jì)前，人們寄希望于人力有巨大的力量，甚至出現(xiàn)了神學(xué)統(tǒng)治的黑暗時(shí)期。但是以繁重的體力勞動(dòng)為主的農(nóng)業(yè)文明社會(huì)發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)的指引下，為第一次工業(yè)革命準(zhǔn)備了充分的條件，這段時(shí)期也可說(shuō)這是黎明前的黑暗。
到18世紀(jì)時(shí)誕生了蒸汽機(jī)、紡織機(jī)、鐵路、汽車這些能源大機(jī)器生產(chǎn)，改變了人類手中的工具，促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)效率幾十倍，甚至幾百倍的提高，推動(dòng)產(chǎn)品的大幅增長(zhǎng)，促進(jìn)了社會(huì)前進(jìn)的革命。德國(guó)的農(nóng)民一個(gè)人生產(chǎn)的糧食可供120人食用，美國(guó)的農(nóng)業(yè)人口也只有3%，可看出人類才有更多的人，參與文化及其它的謀生活動(dòng)。一個(gè)人若不使用能源大機(jī)器生產(chǎn)，也是不會(huì)生產(chǎn)那么多的糧食的，不會(huì)有那么高的生產(chǎn)效率的，也不會(huì)有更多的人，參與文化活動(dòng)。任何解釋和口號(hào)在事實(shí)面前都會(huì)顯得蒼白無(wú)力，或是一句只有自己“相信”的謊話。
所以稱其為革命，是不流血的科技改變了大眾的勞動(dòng)形式，改變了人們手中的工具，這正是人類千百萬(wàn)年來(lái)的愿望，也是人類千百萬(wàn)年來(lái)的夢(mèng)想，這些成果是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的行為和習(xí)慣，同時(shí)也是人類永遠(yuǎn)取得一致意見(jiàn)，有了共同的目標(biāo)及認(rèn)知水平的時(shí)刻。
“改變不是完全消滅什么，而是改變?nèi)祟愂种械膭趧?dòng)工具，所以自古以來(lái)時(shí)代，有人分成了是舊石器時(shí)代、新石器時(shí)代、人力手工藝技術(shù)時(shí)代、能源大機(jī)器時(shí)代、自動(dòng)化時(shí)代等。一次次的改變手中的工具，一次次地發(fā)起了令人難以想象的沖擊，其根本性的改變了人類勞動(dòng)的方式，減輕人類的繁重體力勞動(dòng)。
人類從此有了較完整的科學(xué)技術(shù)理論基礎(chǔ)，有了以蒸汽機(jī)、紡織機(jī)、鐵路、汽車為代表的能源機(jī)械。從此，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，因此才有了各種不斷涌現(xiàn)的發(fā)明，這是人類創(chuàng)造的能源大機(jī)器帶來(lái)的或是引發(fā)的力量，這些力量都是在近百多年中是釋放出來(lái)的，而不是神仙和上帝恩澤的。
同時(shí)，人類在交流實(shí)踐中，也有了建構(gòu)人類命運(yùn)共同體的向往，這也是人類第一次取得了共同的理念的時(shí)刻?，F(xiàn)在，已經(jīng)沒(méi)有人質(zhì)疑第一次工業(yè)革命了，除非是那些無(wú)知的保守者。那些保守者中的一部分，終于被事實(shí)所證實(shí)是他們不對(duì)了，他們不得不在的實(shí)踐回憶中，終于給予第一次工業(yè)革命應(yīng)有的評(píng)價(jià)。過(guò)去，工業(yè)革命帶來(lái)的恐懼變成了欣喜若狂，絕大多數(shù)不同人群的看法漸漸趨向統(tǒng)一。
人類在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到人類和物體的移動(dòng)，誕生了能源大機(jī)器的形式，主要是制造業(yè)與鐵路，鐵路誕生以來(lái)促進(jìn)了人們的交流，貨物的移動(dòng)。加上能源航運(yùn)船舶的面世，間接地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。這種大運(yùn)量快速度的交通工具，這些運(yùn)輸行業(yè)雖不是制造業(yè)，但缺乏了服務(wù)業(yè)也會(huì)嚴(yán)重影響制造業(yè)的生產(chǎn)。難怪有些中國(guó)朋友說(shuō)，火車一響黃金萬(wàn)兩。鐵路消除了遠(yuǎn)距離人工運(yùn)輸?shù)钠款i，使世界的貿(mào)易空前繁榮發(fā)展。”
主講人精彩的演講，搏得了熱烈的掌聲。辛奇是一位善于思考的人，他是一位寡言少語(yǔ)，喜歡動(dòng)腦動(dòng)手的人。君子一言駟馬難追，他出言就是語(yǔ)驚四座，令人們目瞪口呆。他的思考具有實(shí)事求是的精神，大概是那種具有科學(xué)精神的人吧。
辛奇是一位鐵道學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)秀博士畢業(yè)生，在鐵道科學(xué)研究院從事研究工作。是一位年輕的研究人員，他的研究團(tuán)隊(duì)取得了國(guó)際領(lǐng)先水平，引起了世界科技前沿的特斯拉公司的注意，并取得了合作機(jī)會(huì)，這次在上海市召開(kāi)的的會(huì)議，辛奇是中方的首席發(fā)言人。
辛奇不是喜歡光憑嘴說(shuō)的人，辛奇在小時(shí)候也喊過(guò)畝產(chǎn)萬(wàn)斤，口里還喊著三面紅旗萬(wàn)萬(wàn)歲！相反，等他長(zhǎng)大時(shí)三面紅旗早已不知在什么地方？可等他長(zhǎng)大了就對(duì)科學(xué)感興趣了，見(jiàn)到什么愛(ài)問(wèn)為什么？他還是個(gè)愛(ài)看書(shū)的孩子，他認(rèn)為書(shū)籍是人類進(jìn)步的階梯，他讀了發(fā)現(xiàn)大陸板塊漂移的德國(guó)人魏格納的傳奇，就十分崇拜這位氣象學(xué)家魏格納了。是的，人生存的環(huán)境因素氣象變化與人的健康關(guān)聯(lián)十分密切，若不人們都喜歡聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)呢。
為什么魏格納就能發(fā)現(xiàn)大陸漂移的理論，為什么魏格納把在幾億年前的古大陸說(shuō)成是一個(gè)整體？為什么魏格納又能一個(gè)人探險(xiǎn)驗(yàn)證？到此為止這一理論的應(yīng)用究竟有沒(méi)有結(jié)束？他想魏格納發(fā)現(xiàn)了世界的大陸塊漂移。在古老幾億年前的時(shí)代，并不是現(xiàn)在這個(gè)樣子的幾小塊。而那時(shí)地球大陸只有一塊古大陸，由于漂移使大陸拆分多塊，后來(lái)才有了人們認(rèn)定的歐亞大陸、南北美洲、大洋洲、非洲等。
辛奇也在想的一句話：“那么我們?cè)儆檬裁崔k法，把分開(kāi)大陸塊再聯(lián)系起來(lái)，使人們?cè)谡巍⑽幕?、科學(xué)交流，或是物體的移動(dòng)更加便捷。”這就是這個(gè)理論的現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用。
這在一些人的腦海里認(rèn)為是不可能，可是辛奇就能在紙上畫(huà)出圖示。這一舉動(dòng)讓人們不得其解，可是他就會(huì)像阿基米德發(fā)現(xiàn)浮力一樣，認(rèn)證幾千年前一位金匠，在借機(jī)為國(guó)王定制皇冠時(shí)，在洗澡時(shí)發(fā)現(xiàn)了金匠是否偷國(guó)王的金子的秘密那樣興奮，阿基米德也從此放下了浮力定律。
辛奇從小就喜歡幻想和冒險(xiǎn)，童年時(shí)就喜愛(ài)讀探險(xiǎn)家的故事，魏格納是他心目中崇拜的明星偶像，這顆耀眼的明星始終在他的腦海中閃爍。魏格納教授一個(gè)人就發(fā)現(xiàn)了大陸漂移假說(shuō)理論。他對(duì)魏格納發(fā)現(xiàn)大陸漂移假說(shuō)的故事很感興趣，但是他懂得機(jī)遇就是大自然，送給認(rèn)識(shí)大自然有準(zhǔn)備的人的禮物。
其實(shí)1620年的時(shí)候，英國(guó)的哲學(xué)家、政治家弗朗西斯·培根，也就是寫(xiě)出了著名的"知識(shí)就是力量"的那位人，他早就在地圖上觀察到，南美洲東岸和非洲西岸可以很完美地銜接在一起。但他究竟并不是真正的科學(xué)家，他只是將自己關(guān)于兩塊大陸的觀察想法說(shuō)了出來(lái)，而沒(méi)有試圖去尋找證據(jù)來(lái)證實(shí)兩岸曾經(jīng)是相連的。
在培根之前的研究地球的人們也沒(méi)有想到這一點(diǎn)是有情可原的，因?yàn)楦鐐惒荚?492年才發(fā)現(xiàn)了美洲，在他沒(méi)發(fā)現(xiàn)新大陸之前，全世界也找不到一張像樣的地圖，當(dāng)時(shí)所畫(huà)地圖也是錯(cuò)誤百出。
直到了培根時(shí)代，大西洋兩岸的海岸線才繪制得像模像樣，才能使人用于仔細(xì)觀察，為仔細(xì)觀察的人提供觀察的對(duì)象以致產(chǎn)生聯(lián)想。這也是為魏格納教授發(fā)現(xiàn)大陸的漂移提供了觀察的對(duì)象，沒(méi)有繪制準(zhǔn)確地圖，魏格納教授的天分和辛勤也會(huì)付之流水。
但是培根之后，將近300年的時(shí)間里，竟然沒(méi)有一個(gè)科學(xué)家認(rèn)真思考過(guò)，為什么大洋兩岸的陸地竟可以嚴(yán)絲合縫地拼在一起。許多人也許在心里有過(guò)疑問(wèn)，但是卻都沒(méi)有去行動(dòng)。最終，魏格納認(rèn)為此古大陸，在遙遠(yuǎn)的古代并不是這樣的，而是一整塊的大陸，經(jīng)過(guò)了幾億年才移動(dòng)到現(xiàn)在的位置。忽略了幾億年的漂移變化，是絕大多數(shù)人對(duì)觀察對(duì)象觀察有問(wèn)題，有另類認(rèn)識(shí)的只有魏格納等少數(shù)人，魏格納真是和其他人的認(rèn)知水平不一樣，真的可算他的觀察力、思考能力、聯(lián)想能力是超群的絕頂天才！
一百多年前的1910年，魏格納病中偶然翻閱世界地圖，在這樣的一瞬間，腦中劃過(guò)一顆更亮地靈感之星，他發(fā)現(xiàn)地圖上大西洋兩岸，特別是非洲和南美洲海岸線輪廓，好像似撕開(kāi)的報(bào)紙一樣，甚至似乎可以沿著撕開(kāi)的縫隙重新對(duì)在一起的新聯(lián)想。
魏格納認(rèn)為地殼的硅鋁層，是漂浮于硅鎂層之上的。并設(shè)想全世界在很遠(yuǎn)時(shí)期的古大陸。也就是石炭紀(jì)以前，不是現(xiàn)在有幾塊古代大陸，而是一個(gè)統(tǒng)一的一大塊整體大陸，在它的周圍是遼闊無(wú)邊的海洋。換句話說(shuō)世界只有一個(gè)古大陸，一個(gè)浩瀚波濤的海洋。最近，有些研究者寫(xiě)文證實(shí)了未來(lái)地球在2億年后，歐亞大陸還會(huì)和南北美洲經(jīng)過(guò)漂移連在一起。
這個(gè)魏格納真是一個(gè)奇才，他想的就是和普通人想的不一樣。特別是經(jīng)過(guò)了他的考察、探險(xiǎn)的實(shí)踐，他一個(gè)人為此為他的學(xué)說(shuō)找到了令人信服的證據(jù)?？蛇z憾的是不被那些科學(xué)家們承認(rèn)，但最后的結(jié)果是在他逝世許多年后，直到20世紀(jì)六十年代后，才被科學(xué)技術(shù)的發(fā)展所證實(shí)，才被科學(xué)界所承認(rèn)并且取得認(rèn)同。
現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展，為大陸漂移提供更直接的證據(jù)，精確的大地測(cè)量的數(shù)據(jù)，證實(shí)大陸仍在緩慢地持續(xù)水平運(yùn)動(dòng)﹔古地磁的資料表明許多大陸塊所處的位置，并不代表它初始位置﹐而是經(jīng)過(guò)了或長(zhǎng)或短的運(yùn)移。
二
接著中方發(fā)言人辛奇以穩(wěn)重的步子，在掌聲中登上主持人的發(fā)言席，停了一會(huì)兒，他開(kāi)始了他的精彩無(wú)稿講演。
“女士們、先生們，您們好！熱烈歡迎參會(huì)的的貴賓?！?/span>
“近一百多年來(lái)，人類與物體的移動(dòng)發(fā)展極快，交通工具在先人的成果上飛速發(fā)展。從人工肩擔(dān)手拎背馱，直至建造了人力漂浮、獸馱、家畜等移動(dòng)工具，這漫長(zhǎng)的歲月一直經(jīng)過(guò)了幾千年，移動(dòng)工具始終是人力為主。這段時(shí)期移動(dòng)的速度和大運(yùn)量，簡(jiǎn)直似乎還談不上，因?yàn)槿肆蚣倚蟮哪芰κ怯邢薜摹！?/span>
農(nóng)耕文明的生產(chǎn)力也是極低的，小運(yùn)量、慢速度，也是和農(nóng)耕文明生產(chǎn)發(fā)展相適應(yīng)的，農(nóng)耕文明時(shí)期平常時(shí)期，也是食物勉強(qiáng)維持，一遇到自然災(zāi)害就會(huì)發(fā)生食物危機(jī)，至于天下太平無(wú)憂慮，只是文人筆下的歌功頌德的一種形式，并不具備實(shí)事求是的性質(zhì)。由于我國(guó)人口增長(zhǎng)快，也就需要更多的產(chǎn)品，沒(méi)辦法就得多點(diǎn)付出繁重的體力勞動(dòng)，或是發(fā)生物質(zhì)極度缺少的狀態(tài)。
新中國(guó)成立后，逐步地認(rèn)識(shí)了現(xiàn)代化的必要性，但是我們?nèi)匀粵](méi)有足夠的重視科學(xué)技術(shù)的力量，五四運(yùn)動(dòng)中我們希望請(qǐng)來(lái)賽先生，但是由于保守實(shí)力反對(duì)，我們的民眾也沒(méi)有覺(jué)醒，賽先生因受阻姍姍來(lái)遲。因此，甚至我們?nèi)匀挥卸鄶?shù)人，認(rèn)為勤儉是社會(huì)發(fā)展的方向。
沒(méi)錯(cuò)，勤儉是人類社會(huì)發(fā)展的永遠(yuǎn)方向。但是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力仍然是生產(chǎn)力，其中生產(chǎn)力的幾要素中，決定的因素是人和他們手中的工具。所以人類才把整個(gè)歷史時(shí)期分為舊石器時(shí)代、新石器時(shí)代、手工藝技術(shù)時(shí)代、能源動(dòng)力機(jī)械時(shí)代等。
沒(méi)有能源機(jī)械的使用，是不可能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程移動(dòng)的。一直持續(xù)的到哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸前，人們總是用人力，其中一部分使用大自然中的太陽(yáng)能和風(fēng)力。汽車的誕生、鐵路的誕生、能源機(jī)械船舶的誕生，為社會(huì)裝上了輪子，使社會(huì)的發(fā)展飛速的發(fā)展，使交通工具實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)量與快速度。
這對(duì)于農(nóng)業(yè)文明輝煌的國(guó)家似乎感覺(jué)不大，盡管保守主義陰影遮擋了耳目，但種植業(yè)還不能進(jìn)入工業(yè)化門(mén)檻的國(guó)家，我們中國(guó)就是這樣。許多種植業(yè)的新技術(shù)受到了傳統(tǒng)保守的人，以及一無(wú)所有的人的反對(duì)、甚至抵制。比如，新中國(guó)建立之后，我國(guó)仍然是農(nóng)耕文明時(shí)代，中小學(xué)課本中出現(xiàn)的，仍是木頭犁杖老黃牛；田野中見(jiàn)到圖景也是木頭犁杖老黃牛。20世紀(jì)50年代流行的口號(hào)是：“莊家一枝花，全靠糞當(dāng)家?！边@個(gè)景象真是和古代一樣，手中的勞動(dòng)工具仍然是至少千年以上的繼承來(lái)的。
種植業(yè)在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國(guó)家，化肥或免耕法早已經(jīng)得到普遍應(yīng)用。我們卻唱著“大鞭子一甩嘎嘎的響”，要知道社會(huì)主義的大道上，并不是保守落后的闖前方，這是一幅農(nóng)業(yè)文明時(shí)代的畫(huà)卷，錯(cuò)貼在現(xiàn)代化的畫(huà)面中。我們現(xiàn)在才看到社會(huì)主義的高速公路上，是沒(méi)有畜力車并實(shí)行車輛限速的，這些變化為那些文人開(kāi)辟了錯(cuò)誤的道路，那些文人并不知道及時(shí)改變方向。
已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化門(mén)檻的國(guó)家和地區(qū)，大量的產(chǎn)品不能及時(shí)外運(yùn)?？峙戮偷枚逊e如山，所以這個(gè)時(shí)期，也是擴(kuò)大殖民地的擴(kuò)張期。甚至后來(lái)，在火炮中撬開(kāi)了中國(guó)這一最大的、農(nóng)業(yè)文明輝煌置頂?shù)摹⒆铑B固封閉大門(mén)，這才有了落后就要挨打這句話。我們這個(gè)民族也是一個(gè)勤勞勇敢聰慧的民族，也是曾經(jīng)創(chuàng)造農(nóng)業(yè)文明輝煌的世界文明古國(guó)之一，我們的大眾不比那些有過(guò)輝煌的民族差。只是由于地理環(huán)境影響，形成的中華傳統(tǒng)文化，使部分人有點(diǎn)孤陋寡聞狂妄自大。由于中華文化傳統(tǒng)缺少科學(xué)的畸形，阻隔了我們離現(xiàn)代化越來(lái)越遠(yuǎn)，使我們?cè)跀D進(jìn)工業(yè)文明門(mén)檻時(shí)，晚了近百年因此落后了，這才有了落后就要挨打的說(shuō)法。
其實(shí)，落后就要挨打也不是十分準(zhǔn)確，世界上那么多落后的國(guó)家，也不是都挨打的，只是落后就沒(méi)有發(fā)言權(quán)而已。我們之所以挨打，是因?yàn)榉饨ㄍ醭裢源?。我們今天已?jīng)強(qiáng)大了，但是我們卻繼承了中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)，有朋自遠(yuǎn)方來(lái)不亦樂(lè)乎，而不是那種沒(méi)有禮貌的，讓英國(guó)人拜跪下的那種讓人不可理喻的傲慢。所以，才有了用火炮撬開(kāi)交流的封閉大門(mén)，明明你有理卻拱手倒換了位置。這是為什么？只能說(shuō)是你因落后而要推行落后，所以才有了那句螳臂擋車的后話。
交通工具被換上能源機(jī)械車輛、船舶才得以適應(yīng)。如果沒(méi)有能源交通車輛、船舶發(fā)明和使用，簡(jiǎn)直是不可想象的，那么多的商品怎么能運(yùn)得出去呢？
交通運(yùn)輸工具就出現(xiàn)了能源大機(jī)器與船舶，也只有這樣的能源交通工具才能適應(yīng)，或是擔(dān)此重任的交通工具。因此，農(nóng)業(yè)文明輝煌的中國(guó)，就顯得落后了許多，再加上本來(lái)中華文化傳統(tǒng)的缺欠。還有由于中國(guó)的地理位置影響，思維模式缺乏科學(xué)理性思維，也少于形象思維。因此，關(guān)門(mén)自守像一塊遮羞布擋住了我們睿智的目光，甚至影響了我們對(duì)世界的看法。甚至那些林則徐式的精英們，也認(rèn)為洋人人高馬大，但是彎彎腿是往往很費(fèi)勁的，長(zhǎng)了兩個(gè)看不見(jiàn)世界的眼睛，因此他也不會(huì)看世界。用農(nóng)業(yè)文明的視力看世界，對(duì)已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)化國(guó)家的人看世界結(jié)果是不同的，甚至有很大的差距。
尤其對(duì)科學(xué)的認(rèn)識(shí)，甚至不能認(rèn)識(shí)為科學(xué)而科學(xué)的道路也是正確的，對(duì)諾貝爾獎(jiǎng)的認(rèn)識(shí)那是為資產(chǎn)階級(jí)的服務(wù)的行為，甚至那是為西方洋人設(shè)立的，有著吃不著葡萄說(shuō)葡萄酸的心理。實(shí)際諾獎(jiǎng)是面向世界的，中國(guó)人的這種認(rèn)識(shí)，不知道世界各國(guó)是怎么說(shuō)的。
我們需要和世界對(duì)話，可是我們的狂妄自大，淹沒(méi)了謙虛謹(jǐn)慎的中華傳統(tǒng)優(yōu)秀品格，這種魚(yú)龍混珠的現(xiàn)象，不易分出那些是中華優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)，在與世界的對(duì)話中，很難尋找到共同的語(yǔ)言。
中國(guó)是一個(gè)詩(shī)意的國(guó)家，甚至每個(gè)文人都是詩(shī)人。他們不知道天下有多大，錯(cuò)誤的認(rèn)為他們是高傲地站在世界高地上，西藏雖然是世界屋脊，你站在西藏也不一定看到世界。甚至有人把山海關(guān)都視作“天下第一關(guān)”，正因?yàn)檫@樣狂妄自大，缺乏先人的虛心學(xué)習(xí)精神，沒(méi)有及時(shí)的擠進(jìn)工業(yè)革命的門(mén)檻。
我們?cè)谑⑻茣r(shí)期繁榮了一陣，以后又被馬背上的民族所征服。因?yàn)樗麄儾⒉恢擂r(nóng)耕文明時(shí)代的文明，而那又是一個(gè)濫占生活資源的時(shí)代。馬背上的民族和臨海民族的優(yōu)勢(shì)，我們還沒(méi)有看到，這些人都有著優(yōu)勢(shì)，都因使用運(yùn)輸工具十分占有優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)沒(méi)站在同一個(gè)起跑線上。農(nóng)耕文明時(shí)期也是按他們謀生環(huán)境區(qū)分的，一般馬背上的民族，或是海邊的民族都具有流動(dòng)性強(qiáng)，具有探險(xiǎn)精神的民族，他們身體強(qiáng)健，善于交通工具的使用。因此，才有在那個(gè)時(shí)代才有努爾哈赤橫掃歐洲的征戰(zhàn)，也有荷蘭是海上馬車夫的美稱頻傳。
追求交通工具大運(yùn)量與高速度，大洋波濤滾滾阻礙了的鐵路發(fā)展?？墒侨藗儚臎](méi)有想到過(guò)架設(shè)鐵路，大多數(shù)認(rèn)為海洋是不可逾越的鴻溝?？墒乾F(xiàn)在我們的技術(shù)，完全可以在波濤滾滾的水下架設(shè)鐵路?？邕^(guò)日本的青函隧道、英吉利海峽等鐵路，都是人類首開(kāi)先河的水下隧道創(chuàng)舉，盡管這條隧道并不是很長(zhǎng)。但是，建設(shè)浪濤下的高速“鐵路”，現(xiàn)在看來(lái)也不是不可能的，已經(jīng)不存在什么重大的技術(shù)問(wèn)題。
尤其是后來(lái)的發(fā)展中國(guó)家，特別是我們中國(guó)，我們不比任何人差。從工業(yè)革命后，世界發(fā)展能源機(jī)械交通工具。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，舊中國(guó)積貧積弱是落后世界的。不承認(rèn)這個(gè)問(wèn)題是不行的，只有承認(rèn)了我們的落后才能改革，才能向那些先進(jìn)的人學(xué)習(xí)。為什么歐洲被努爾哈赤打的一塌糊涂，而我們后來(lái)又落后就要挨打？這是沒(méi)弄明白還是認(rèn)知的錯(cuò)誤?中華傳統(tǒng)文化有著嚴(yán)重的缺欠，馬背上的民族、臨海民族雖然沒(méi)有我們種植業(yè)那么輝煌，但他們的糧草先行的優(yōu)勢(shì)是明顯的。是獸力車或獸力或是船艦，助了他們生存的技能的發(fā)揮，而且他們對(duì)馭馬、征戰(zhàn)能力，在征戰(zhàn)中發(fā)揮多于農(nóng)耕文明的輝煌的優(yōu)勢(shì)。
我們的保守理念，坐視農(nóng)業(yè)文明的輝煌，看不到工業(yè)革命的能源大機(jī)器生產(chǎn)的力量，象那些皇帝精英們一樣，拒絕那些人探索創(chuàng)新，甚至恐懼正確科學(xué)的認(rèn)知水平的傳播。使中國(guó)沒(méi)有能趕上工業(yè)文明的進(jìn)步，以后，清朝末期竟荒唐地向洋人宣戰(zhàn)，認(rèn)為農(nóng)耕文明可以打敗工業(yè)文明，這種想法令世界人震驚。直到新中國(guó)建立后，甚至連批量生產(chǎn)人力車，畜力車也很困難。
一個(gè)看似強(qiáng)大的大清帝國(guó)，保住了自己的統(tǒng)治階級(jí)的利益，不管不顧地拋掉大眾的進(jìn)步，中國(guó)大眾的利益受到西方列強(qiáng)的欺辱。其實(shí)，一個(gè)農(nóng)業(yè)文明的大國(guó)，和初步工業(yè)化的幾萬(wàn)多洋人的國(guó)家發(fā)生沖突、爭(zhēng)執(zhí)。無(wú)論你有多少人，多少?zèng)]有開(kāi)發(fā)的資源。如果進(jìn)行一場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí)或大戰(zhàn)，就象似舊石器時(shí)代的戰(zhàn)士，和農(nóng)業(yè)文明時(shí)代的戰(zhàn)士戰(zhàn)斗一樣是荒唐的。
幾千年或是更長(zhǎng)的時(shí)期農(nóng)業(yè)文明的輝煌，由于沒(méi)能擠進(jìn)工業(yè)化的門(mén)檻，中國(guó)的交通工具始終落后。新中國(guó)建立前后，仍是遍地的人力車，一直缺乏探索創(chuàng)新的陋習(xí)。直到我們改革開(kāi)放，僅僅幾十年就使水面、路面，充斥了更多的能源機(jī)械船只與車輛，甚至某些有許多交通工具領(lǐng)先了世界，令世人刮目相看，我們?cè)诎l(fā)展的道路上并不比別人差，中國(guó)的交通工具的發(fā)展，甚至智能交通工具發(fā)展，成為令世人矚目的成果。
三
在全球一體化的今天，國(guó)際的科學(xué)技術(shù)、貿(mào)易、氣象等的交流、合作越來(lái)越多。這也引起世界科學(xué)技術(shù)最發(fā)達(dá)的美國(guó)特斯拉，與最大發(fā)展中國(guó)技術(shù)交流成為了可能。他們不在堅(jiān)持冷戰(zhàn)相互對(duì)立，去探索尋找合作的領(lǐng)域，因此中國(guó)成為了美國(guó)特斯拉公司的合作伙伴。就交通工具方面，特斯拉在上海建造了獨(dú)資企業(yè)，最近幾年又?jǐn)y手要造跨越太平洋，把北美和歐亞大陸連在一起的高速列車。美國(guó)特斯拉工廠車間沒(méi)有多少人，幾乎都是機(jī)器人工作。
美國(guó)特斯拉和中國(guó)中鐵公司達(dá)成了合作協(xié)議，建設(shè)一條跨越太平洋的管道高速列車，是另一條像西伯利亞鐵路橫跨歐亞大陸一樣，橫跨亞洲和北美的大通道，把世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，與世界上最發(fā)達(dá)的美國(guó)連在一起。這也許是世界上大陸塊，連接的最大最艱巨的工程，未來(lái)有可能把這種技術(shù)運(yùn)用在大陸塊的連接上，便于人們?cè)跉W亞大陸、澳洲、北美洲、南美洲，并向未來(lái)南極洲、非洲發(fā)展，預(yù)測(cè)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)世界七大洲的連結(jié)。各國(guó)政治、文化、科學(xué)交流和貿(mào)易，實(shí)行空中交通最安全的、超音速管道交通系統(tǒng)，真正的把世界連在一起也許從此開(kāi)始。
中國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)城是世界奇跡之一，西伯利亞跨洲鐵路又創(chuàng)造了世界另一交通奇跡，現(xiàn)代跨太平洋的飛機(jī)飛行，與跨太平洋的高速列車來(lái)說(shuō)那無(wú)法相媲美?，F(xiàn)代的飛機(jī)由于受海洋的氣候影響，飛機(jī)都得繞道太平洋，從阿拉斯加飛向北美。由此可以想象修一條跨太平洋的高速列車有多么艱苦。這列車將不受太平洋氣象變化的影響，躲過(guò)海上風(fēng)雨波濤無(wú)阻地運(yùn)行，減少了飛機(jī)、船舶的因氣象引起的事故。從此，再也不會(huì)有飛機(jī)在失蹤了，MH370飛機(jī)失蹤事件再也不會(huì)重演。
目前，這項(xiàng)工程還有一定的水下瓶頸，因?yàn)椋窖笏嫔鲜遣凉L滾，水面之下也不是平穩(wěn)安靜的，有太平洋水的流動(dòng)形成的洋流，這些都是建設(shè)越過(guò)太平洋的瓶頸。
交通工具效率是取于交通工具大運(yùn)量與它的速度，人們對(duì)這兩項(xiàng)目標(biāo)不斷地探索，發(fā)起了巨大的沖擊。一輛膠囊列車只能可以運(yùn)送6名乘客，這顯然是太少了。讓這樣在管道中的列車，運(yùn)送更多的乘客，顯然也要攻破更多的難關(guān)。雖然這不是一種新的創(chuàng)舉，但科學(xué)技術(shù)的理論發(fā)展，科學(xué)新技術(shù)的發(fā)展，似乎是為解決空中的交通受氣象影響到安全性等準(zhǔn)備了條件，只有少許的瓶頸制約著人們。
不過(guò)隔山跨水的鐵路，在現(xiàn)代科技發(fā)展的今天，鐵路的大運(yùn)量是除船舶外，也是陸路運(yùn)輸?shù)那傲校褪潜日诊w機(jī)顯得是太慢了，就我國(guó)的高鐵也才是350公里，法國(guó)的實(shí)驗(yàn)路線才到500公里。要造更快列車，就得和飛機(jī)比速度，成為在交通工具運(yùn)行方面第一的速度。至少管道交通應(yīng)該達(dá)到亞音速水平才能有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，無(wú)必要的奢侈浪費(fèi)也是不必要的。
西伯利亞大鐵路，是前俄羅斯沙皇時(shí)期修的一條鐵路，在當(dāng)時(shí)是震動(dòng)了世界?，F(xiàn)在人們發(fā)現(xiàn)它是實(shí)在是太慢了，有的運(yùn)行區(qū)段已經(jīng)被飛機(jī)所代替，人們希望比飛機(jī)還快的高速列車。需要人們克服種種技術(shù)困難，制造出比飛機(jī)還快點(diǎn)，不受氣候影響的影響的新的管道交通工具。
特斯拉的研究為打開(kāi)這個(gè)大門(mén)走在了前列，他們已經(jīng)破解了許多難題。準(zhǔn)備建造世界最快的跨域世界大陸的比飛機(jī)還快的“列車”，其安全系數(shù)比飛機(jī)更不受氣候影響的高速“鐵路”，這其中的技術(shù)都是可以解決的。
目前，這種高速新型管道交通工具，就是一種特殊的新型交通工具，與原來(lái)的水上、水下、空中、地面等交通工具不同，但是又不知道叫什么準(zhǔn)確地名字，我看這就是管道中的磁懸浮膠囊列車。因?yàn)檫@種列車他已經(jīng)沒(méi)有實(shí)體的軌道了，只有軌道列車的運(yùn)行方式，它運(yùn)行在管道中的，人們還是沿用鐵路稱為方式稱呼稱它高速鐵路，也有人稱他為飛行在真空管道中的飛機(jī)。這種稱呼似乎都不怎么準(zhǔn)確，應(yīng)該稱呼它管道列車更為準(zhǔn)確。
管道交通工具是這種“車”的優(yōu)勢(shì)，它運(yùn)行沒(méi)有軌道和地面接觸，減少壓強(qiáng)就沒(méi)有大運(yùn)量，高速列車這個(gè)大運(yùn)量，是靠著這兩根鋼軌鋪成的路運(yùn)行的。目前，這種膠囊列車還沒(méi)有大運(yùn)量，未來(lái)也許這種膠囊列車可能有人們希望的大運(yùn)量，但它確實(shí)是加強(qiáng)大陸塊連接的最好辦法。我的看法是可以修一條歐亞大陸連接澳洲的膠囊列車。這就是中國(guó)通向澳大利亞的國(guó)際膠囊列車。
然后，再有人繼續(xù)修建這項(xiàng)有史以來(lái)的世紀(jì)工程，目前看也是最大的工程。但是，不會(huì)象有人預(yù)測(cè)的那樣，現(xiàn)在的大陸是水平的移動(dòng)。未來(lái)的地球?qū)⒅挥幸粔K大陸，只是時(shí)間也會(huì)有二億多年，幾乎是和史前沒(méi)移動(dòng)前一塊古大陸的一樣。因?yàn)槎|年后，人類肯定是生活在另一個(gè)星球上，他們的形態(tài)我們目前也無(wú)從得知。
作者簡(jiǎn)介：
作者沙金泰，筆名沙金太、沙金汰、鄭直人、曉沙等。1941年生人，原任職于長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)東長(zhǎng)春大街小學(xué)主管教學(xué)的副校長(zhǎng)，于2001年退休，現(xiàn)已是耄耋之年仍筆耕不輟。
昔日，業(yè)余時(shí)間從事青少年科學(xué)普及教育，曾參加科技部科學(xué)教育重點(diǎn)課題研究，并曾參加教材、教參編寫(xiě)。參加省編教材、教參編寫(xiě)、市編教材、教參編寫(xiě)。曾參與出版青少年科普讀物十余冊(cè)，如：吉林人民出版社(《迷你科學(xué)小實(shí)驗(yàn)》《迷你科學(xué)小發(fā)明》《迷你科學(xué)小制作》系列圖書(shū)主要撰稿人)東北師大出版社《小學(xué)評(píng)價(jià)》市編《活動(dòng)》教材科學(xué)教育6冊(cè)全部章節(jié)。及在市電臺(tái)、省電視臺(tái)及省內(nèi)報(bào)刊發(fā)表科普文章共500余萬(wàn)字。是市科普作家協(xié)會(huì)第一屆會(huì)員，第二屆理事。曾獲長(zhǎng)春市優(yōu)秀教師，長(zhǎng)春市科普先進(jìn)工作者，并在各種征文和比賽中多次獲獎(jiǎng)。
