Faraday Future (以下簡(jiǎn)稱FF)，雖說(shuō)名義上是一家美國(guó)公司，但他的創(chuàng)始人是一個(gè)地道的中國(guó)人：賈躍亭。 自2016年前往美國(guó)后，這位樂(lè)視創(chuàng)始人一去不復(fù)返，并留下一句流傳至今的名言：下周回國(guó)。前兩天忽傳，珠海欲以20億投資FF并成立中國(guó)合資公司的事，熱傳江湖，也被視為賈總“終于要回國(guó)”的一個(gè)信號(hào)。 簡(jiǎn)單回顧一下FF的產(chǎn)品歷程。 FF成立于2014年5月，2016年8月推出了一款電動(dòng)汽車的原型車，即FF91。據(jù)稱，它擁有880項(xiàng)各類專利，技術(shù)得到了羅蘭貝格的認(rèn)定。 羅蘭貝格不是一家品牌咨詢公司么，什么時(shí)候可以做技術(shù)認(rèn)定了？ ▲2017年12月，澎湃新聞?dòng)浾咴贖anford工廠實(shí)拍 現(xiàn)在，F(xiàn)F全球共有300名員工，2/3在美國(guó)，工程師占了大多數(shù)?？偛课挥诿绹?guó)加州的洛杉磯，制造基地在加州的Hanford，占地10萬(wàn)平方米，計(jì)劃年產(chǎn)能10,000輛。 可是，2017年12月，澎湃新聞?dòng)浾邔?shí)地探訪時(shí)，這家工廠一片荒蕪，除了守門人看不到幾個(gè)人影。之后不斷傳來(lái)工人放假或被解雇的消息。 另外，F(xiàn)F還和韓國(guó)的群山市簽署了合作協(xié)議，當(dāng)?shù)毓S的年產(chǎn)能最高可達(dá)27萬(wàn)輛。中國(guó)珠海，有可能成為其第三個(gè)制造基地。 韓國(guó)的群山工廠，其實(shí)是2019年9月拜騰和韓國(guó)零部件制造商MS Autotech 旗下子公司 Myoung Shin Co.成立的項(xiàng)目。后者還參與了拜騰了C輪融資，意在開發(fā)韓國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)。 有意思的是，拜騰剛和韓國(guó)伙伴簽完約，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO畢?？担–arsten Breitfeld）就離開了拜騰，加入了FF任CEO。 2018年，群山工廠作為通用汽車的一個(gè)生產(chǎn)基地正式關(guān)閉，轉(zhuǎn)到零部件商Myoung Shin手里，再變成和拜騰的合資工廠，最后定格于FF的韓國(guó)制造基地。當(dāng)年服務(wù)于通用汽車的熟練工人，或可成為FF的真正制造者。 那，樂(lè)視的嫡系造車團(tuán)隊(duì)呢？ 樂(lè)視的第一任CEO丁磊，在2017年自立門戶創(chuàng)建了高合，并在2020年亮相了第一款產(chǎn)品HiPhi X，和FF91有諸多神似之處。 說(shuō)情可見車聚君的文章：高合Hiphi X 68萬(wàn)起售，高舉高打，合市場(chǎng)口味嗎？| 聚論。正因?yàn)镠iphi X和FF91太像了，以至于業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為：丁磊用 另一個(gè)品牌完成了賈躍亭的造車夢(mèng)。 樂(lè)視的第二任CEO張海亮，則創(chuàng)辦了天際汽車，首款量產(chǎn)車ME7已經(jīng)上市。 整個(gè)樂(lè)視系開枝散葉，它的創(chuàng)始人賈躍亭在美國(guó)被夢(mèng)想窒息。 這時(shí)，畢福康的加入，讓這個(gè)山西的會(huì)計(jì)師看到了希望－－別人都是往外拿資源，而這個(gè)老外是帶資源加入：韓國(guó)的工廠、寶馬i8的經(jīng)驗(yàn)、拜騰倒閉的教訓(xùn)、一批待命的國(guó)際職業(yè)經(jīng)理人、以及身為老外管理國(guó)際團(tuán)隊(duì)的能力。 所以，賈老板以退為進(jìn)，表面上撇清了與FF的關(guān)系。 根據(jù)和知情人士的溝通，車聚君大致獲得以下信息。 ▎FF規(guī)劃了四款車型，F(xiàn)F91是第一款，之后還有81、71、以及一款2B物流車。車型都是跨界形式，不是傳統(tǒng)的SUV或轎車，每一款分成FF x1和FF x1 Futurist兩版，后者更貴。 ▎三大2C的車系，起步價(jià)從29萬(wàn)－110萬(wàn)，全面對(duì)標(biāo)特斯拉?？商厮估恢痹诮祪r(jià)?。縈odel S今年中交付時(shí)會(huì)降到40多萬(wàn)（車聚君會(huì)寫文章分析），還玩啥？ ▎FF91用130kWh電池，NEDC 700km，放現(xiàn)在不突出。小鵬P7去年就用81度電干到了706km（這個(gè)有點(diǎn)虛今年取消了），F(xiàn)F91明年上市后（如果能），面臨蔚來(lái)ET7的正面一擊：150度電1000km（姑且聽之）。 ▎電池包能量密度187Wh/kg，是不錯(cuò)，但一年后不算Leading了。Model S很可能用特斯拉最新的4680電池，300Wh/kg，蔚來(lái)的固態(tài)電池明年達(dá)360kW/kg了，如果沒(méi)吹牛。 ▎0－100km加速2.4秒，放當(dāng)年是驚艷。但昨天剛剛公布的新款Model S Plaid Plus版都小于2.1秒了。而且，今年底就能交車（如果馬一龍不放空炮）。而且馬力是1100hp，大于FF91引以為傲的1050hp。 ▎11個(gè)顯示屏、3.2米軸距、1.2米后排腿部空間，聽上去很酷，但開這車去陸家嘴、國(guó)貿(mào)這種CBD能停下車嗎？買這車的都得買特殊車位吧？沃爾沃說(shuō)過(guò)：More is less。 ▎一個(gè)美國(guó)工廠在加州Hanford，一個(gè)韓國(guó)工廠在群山，還有一個(gè)中國(guó)工廠在珠海（談中）。投產(chǎn)年份與產(chǎn)能分別為：2021年1萬(wàn)輛、2023年27萬(wàn)輛、2025年15+15萬(wàn)輛。 ▎吉利或?qū)⑻峁┙oFF中端車平臺(tái)（難道用最新的SEA架構(gòu)？），以及富士康合資公司的代工服務(wù)。同時(shí)吉利有少量財(cái)務(wù)投資。 整體看，F(xiàn)F91產(chǎn)品力不錯(cuò)。一位車聚的讀者稱，他看過(guò)這車的人機(jī)對(duì)話視頻，感覺(jué)太智能了，確實(shí)有科幻感。 但無(wú)論如何，這是5年前的產(chǎn)品了。智能汽車越來(lái)越像電子產(chǎn)品，技術(shù)一兩年就會(huì)面臨迭代。比如實(shí)現(xiàn)L3及以上的自動(dòng) 駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到激光雷達(dá)、高精地圖、5G信號(hào)、V2X了，這些需要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)打打的跑數(shù)據(jù)。 顯然，F(xiàn)F91已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了黃金期。 最致命的，恐怕是高企不下的成本。這直接關(guān)系到它能否在花光投資人的錢之前，做出像樣的量產(chǎn)車并實(shí)現(xiàn)像樣的現(xiàn)金流。 它的思路就是對(duì)標(biāo)特斯拉，但特斯拉最大本領(lǐng)其實(shí)是：成本控制。 這一點(diǎn)，無(wú)論是賈躍亭、還是畢?？?、亦或是團(tuán)隊(duì)中那些從觀致、保時(shí)捷跳過(guò)來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人，都無(wú)法做到的。 幾乎同一天，Model S宣傳三季度交付中國(guó)用戶，79萬(wàn)只是一個(gè)幌子，實(shí)際交付價(jià)預(yù)計(jì)將在40多萬(wàn)。那時(shí)110萬(wàn)起的FF91還沒(méi)投產(chǎn)就已經(jīng)落后了。 Faraday Future，很可能沒(méi)有未來(lái)。但我們不妨再觀察一下，看一下賈會(huì)計(jì)還能玩出什么新花樣，讓我們這個(gè)汽車行業(yè)變得更加生動(dòng)有趣...... |
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