【原】新車(chē)剛獲5星好評(píng) 轉(zhuǎn)頭被強(qiáng)制召回15萬(wàn)輛！這鍋我們不背！

玩車(chē)教授 2021-01-23

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要說(shuō)特斯拉和馬斯克上熱搜的頻率，WF看了都直呼內(nèi)行。擠掉貝索斯成為全球首富、市值超過(guò)大眾、豐田成為全球第一、SpaceX火箭發(fā)射成功、質(zhì)量問(wèn)題“甩鍋”中國(guó)消費(fèi)者、好比京劇變臉說(shuō)變就變的價(jià)格。在熱搜榜單上面，特斯拉和馬斯克可能會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席，所以要在茫茫車(chē)企中挑選出一家最“受歡迎”的車(chē)企，相信不用我再提示了吧？

終于等到你！馬上為你連接Model Y顧問(wèn)

2021年伊始，“不忘初心”的特斯拉又開(kāi)始繼續(xù)“營(yíng)業(yè)”，先是向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放超級(jí)“鯰魚(yú)”Model Y，10個(gè)小時(shí)訂單破10萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字也就宏光MINIEV和自家的Model 3用一年的銷(xiāo)量才能與之匹配，服就一個(gè)字。不過(guò)隨后特斯拉就在美國(guó)本土遭遇當(dāng)頭棒喝，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA（下文簡(jiǎn)稱：NHTSA）今年1月13日正式致函特斯拉公司，要求特斯拉召回共計(jì)15.8萬(wàn)輛Model S和Model X電動(dòng)車(chē)。

不過(guò)魔幻的是，這家機(jī)構(gòu)此前才剛給特斯拉Model Y授予五星碰撞安全評(píng)級(jí)，真可謂是給你一顆糖吃，還得再給你一巴掌?？峙旅鎸?duì)如此“反復(fù)無(wú)?！钡腘HTSA，特斯拉都會(huì)直言太難了。那么這一次究竟是因?yàn)槭裁丛颍抛屘厮估籒HTSA當(dāng)眾召回？

根據(jù)NHTSA官方透露的內(nèi)情顯示，此次召回車(chē)輛共計(jì)15.8萬(wàn)輛，分別為2012年至2018年生產(chǎn)的特斯拉Model S以及2016年-2018年生產(chǎn)的特斯拉Model X。而15.8萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量，也將會(huì)讓此次召回事件成為電動(dòng)汽車(chē)廠商歷史上規(guī)模最大的一次召回行動(dòng)。

此次要求召回的原因是車(chē)輛的觸摸屏配備的Nvidia Tegra 3處理器和集成的8GB存儲(chǔ)卡，存儲(chǔ)卡在達(dá)到存儲(chǔ)容量時(shí)會(huì)發(fā)生故障，從而導(dǎo)致MCU出現(xiàn)停機(jī)，可能導(dǎo)致觸摸屏顯示器無(wú)法工作，從而帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉每當(dāng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始工作，就會(huì)消耗Nvidia Tegra 3處理器內(nèi)置的8GB eMMC NAND閃存芯片的總?cè)萘?，?dāng)這個(gè)容量達(dá)到極限時(shí)，通常是大約五到六年后，屏幕就會(huì)變成“磚塊”。與此同時(shí)，這塊Flash被用于定期更新特斯拉的車(chē)輛記錄，由于大量的數(shù)據(jù)和8GB的容量不太符合，可用的儲(chǔ)存空間變得越來(lái)越少，系統(tǒng)就會(huì)在舊的數(shù)據(jù)上覆寫(xiě)，持續(xù)更新更快耗損Flash，最終導(dǎo)致整個(gè)損壞。

而MCU故障，車(chē)輛雖然還能驅(qū)動(dòng)前行，但是很多功能都會(huì)被嚴(yán)重影響，不僅會(huì)讓車(chē)載顯示器異常，還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛部分重要功能如倒車(chē)攝像頭、空調(diào)系統(tǒng)、Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等出現(xiàn)問(wèn)題，具體來(lái)看就是觸摸屏故障會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)后視攝像頭畫(huà)面缺失、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)喪失鳴響和提醒功能、無(wú)法使用擋風(fēng)玻璃除霧、除霜功能等，如果遭遇惡劣天氣、能見(jiàn)度差等特殊情況，事故風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)增加。

將時(shí)間線推回至2019年5月，已經(jīng)開(kāi)始有部分Model S、Model X車(chē)型的中控屏，所使用的NAND eMMC Flash出現(xiàn)失效情況，如觸摸屏響應(yīng)速度變慢、屏幕死機(jī)、黑屏等，而據(jù)NHTSA透露他們已經(jīng)審查了有關(guān)于屏幕故障的12523項(xiàng)投訴和索賠。

而在NHTSA開(kāi)始對(duì)此事進(jìn)行正式調(diào)查后，特斯拉也不得不承認(rèn)相關(guān)故障的存在，并延長(zhǎng)了保修期，并且試圖通過(guò)更新固件（Flash擦寫(xiě)）來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)Flash出現(xiàn)問(wèn)題后，車(chē)輛在保修期內(nèi)的時(shí)候，特斯拉將會(huì)更換整塊MCU電路板，如果超過(guò)保修期（就會(huì)選擇用OTA在線升級(jí)），不過(guò)車(chē)主需要自己負(fù)擔(dān)更換費(fèi)用，這筆費(fèi)用包括零件更換和人員服務(wù)費(fèi)約為1800美元。

事實(shí)上特斯拉比誰(shuí)都清楚故障的問(wèn)題所在，因?yàn)橛捎谶x擇的Flash 8GB不夠用，所有的MCU娛樂(lè)控制器最終將不可避免地發(fā)生故障。按照3000次計(jì)算，整個(gè)壽命為5-6年。特斯拉對(duì)這個(gè)故障有自己的預(yù)測(cè)模型，從2020年到2028年每周MCU維修的預(yù)計(jì)數(shù)量，估計(jì)MCU故障的更換率將在2022年初達(dá)到頂峰，然后逐漸下降，直到2028年完成所有的替換。

而據(jù)路透社報(bào)道，NHTSA正式發(fā)函要求召回，并要求特斯拉須在27日前回復(fù)管理局信函，如果決定不召回，就必須“作全面解釋”。如此強(qiáng)硬的態(tài)度，應(yīng)該是NHTSA事前反復(fù)勸告特斯拉無(wú)效之后，才會(huì)選擇讓特斯拉當(dāng)眾“出糗”的下策，不過(guò)我想見(jiàn)慣大風(fēng)浪的特斯拉應(yīng)該不會(huì)被嚇倒！

在此，教授也想奉勸各位Model S和Model X的國(guó)內(nèi)車(chē)主，不要以為召回事件是發(fā)生在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，就可以本著“看熱鬧不嫌事大”的吃瓜心理。因?yàn)镸odel S和Model X中控屏幕黑屏、死機(jī)問(wèn)題已經(jīng)波及到中國(guó)車(chē)主。據(jù)深圳特斯拉車(chē)主蔡先生透露，他在2016年購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model S，在正常行駛途中出現(xiàn)了導(dǎo)航卡頓、并出現(xiàn)轉(zhuǎn)向提示音不響、轉(zhuǎn)向燈紊亂、中控系統(tǒng)黑屏等狀況。

為什么教授會(huì)說(shuō)特斯拉不會(huì)被此次召回事件嚇倒？其一當(dāng)然是因?yàn)殚啽M千帆的特斯拉已經(jīng)練就過(guò)人的承壓能力，其二也是由于召回對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也是見(jiàn)怪不怪了。哪怕是電動(dòng)汽車(chē)廠商歷史上規(guī)模最大的一次召回行動(dòng)，也不過(guò)如此！

（圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

其中最為引人關(guān)注的非去年10月的國(guó)內(nèi)召回事件莫屬。去年10月23日，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司根據(jù)要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車(chē)輛，共29193輛。

召回原因是“部分車(chē)輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車(chē)輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車(chē)輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。”

為此傲嬌的特斯拉還向那個(gè)虐它千百遍的NHTSA訴苦，稱“不管是美國(guó)還是中國(guó)的Model S和Model X車(chē)型，它們都采用同樣的懸架系統(tǒng)，中國(guó)市場(chǎng)懸架發(fā)生問(wèn)題的概率達(dá)到了0.1%，全球其他地區(qū)車(chē)型發(fā)生問(wèn)題概率為0.05%，證明是中國(guó)車(chē)主使用不當(dāng)造成，車(chē)輛本身并無(wú)問(wèn)題?！本瓦@樣把鍋甩給了中國(guó)消費(fèi)者，真不愧是邏輯鬼才和“甩鍋達(dá)人”。

除此以外，還有因車(chē)輛前部和頂部的裝飾條或在沒(méi)有底漆的情況下被粘貼在車(chē)輛上面。這會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中，裝飾條因附著力減弱與車(chē)身分離，存在安全隱患，而被召回的9136輛2016款Model X。

一并召回的還有401輛2020年款Model Y車(chē)型，召回原因是連接這些車(chē)輛前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓可能未正確擰緊。NHTSA表示，由于緊固不充分，上控制臂可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)分離。

所以說(shuō)特斯拉也不是什么“神仙”車(chē)型，也會(huì)像傳統(tǒng)車(chē)企一樣享受召回之苦，不同的地方可能就在于特斯拉在痛苦中還能享受高銷(xiāo)量、高股價(jià)帶來(lái)的喜悅。

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大規(guī)模召回難道不是一件會(huì)影響車(chē)企商譽(yù)的事情嗎？那么為什么特斯拉的股價(jià)還能像開(kāi)了掛一樣蹭蹭地往上漲？別問(wèn)教授，沒(méi)結(jié)果，因?yàn)榻淌谝蚕胫来鸢?，非要我說(shuō)的話那就是已入化境的特斯拉多少懂點(diǎn)魔法吧！